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67835 - 世界银行文件
AFT 非洲地区（WBG） ADS-B 广播式自动相关监视 ATAG 航空运输行动组（隶属于 IATA） ATC 空中交通管制 ATKB 航空运输知识库 ATM 空中交通管理 ATO 航空运输 PRAL 办公室 ATR-42 Aerospatiale 飞机模型 ATR-42 CAA 民航局 CES 查尔斯·E·斯伦贝谢，首席航空运输专家 CNS 通信导航监视服务/系统 GNSS 全球卫星导航系统 GPS 全球定位系统 DGCA/06 2006 年民航安全会议局长 DOT 美国运输部 EAP 东亚和太平洋地区（WBG） ECA 欧洲和中亚地区（WBG） ESW 经济部门工作 F-50 福克飞机模型 F-50 FAA 美国联邦航空局 FY05 世界银行集团 2005 财年（01JUL04 – 30JUN05） HCB Heinrich C. Bofinger，世界银行航空运输顾问 IATA 国际航空运输协会 IASA 国际航空安全评估（由美国联邦航空局制定） IBRD 国际复兴开发银行（WBG） ICAO 国际民用航空组织（联合国机构） IDA 国际开发协会（WBG） IFC 国际金融公司（WBG） LAC 拉丁美洲和加勒比地区（WGB） MNA 中东和北非地区（WBG） N/A 不适用 NTSB 国家运输安全委员会（美国） PPIAF 公共私营基础设施咨询机构 PRAL 港口、铁路、航空和物流专题组 SAR 南亚地区（WBG） T/A 技术援助 TBD 待定 TTL 任务组负责人 WBG 世界银行集团
F-16 地面防撞验证挑战...
基准测试提案：F-16 战鹰是一种机动性极强的飞机，自 20 世纪 70 年代开始生产。从那时起，已有多项研究和书籍对飞机的性能进行了调查，并创建了仿真模型。在本文中，我们将其中一些模型作为验证挑战，提供 MATLAB 和 Python 代码来模拟 F-16 执行地面防撞以及其他自主机动。飞机模型和内环控制器具有 16 个连续变量和分段非线性微分方程。自主机动由外环控制器使用有限状态机执行，其中保护涉及连续变量。根据飞机飞行限制和模型边界提供通过/失败规范。该模型旨在成为分析航空航天系统详细行为的起点。
2020 年将推出的一些新型飞机 - 科学出版物
摘要：本文简要介绍了 2020 年被认为是前卫的一些飞机模型，它是航空航天新闻评论的一部分。它简要介绍了展出的每种新型号的一些基本功能、新闻和更重要的数据，以便读者可以了解该型号以及整体型号，以便将特定制造商的不同型号相互比较，以及与其他制造商的型号进行比较。飞机制造商不断关注修改他们的飞机和制造其他新型号，以尽可能满足客户要求，但同时减少飞行中使用的总燃料消耗，减少飞行污染和对地球生态系统的负面影响，以及提高航空旅行的质量和安全性。关键词：3 马赫、新飞机、协和式飞机、航空航天、飞机、英国航空公司
FAA-2023-085-0002_ATTACHMENT_1_0.PDF
Transport T-0208 Structures Crashworthiness of Composite Structure Special conditions are needed to ensure the survivable crashworthiness characteristics (e.g., retention of items of mass, maintenance of acceptable acceleration and loads experienced by the occupants, maintenance of a survivable volume, maintenance of occupant emergency egress paths) for a composite fuselage are equal to or better than those of a similarly sized airplane fabricated from traditionally used metallic 材料。类似的特殊条件（例如，特殊条件编号25-537- SC，25-528-SC和25-362-SC应用于各种飞机模型，涉及这些新颖或异常的设计特征。申请人可以通过向负责认证项目的飞机认证服务办公室提交一封信，请求类似的特殊条件。
空中客车将 A220 舱门制造合同授予...
图片说明 - 2024 年 2 月 8 日，空中客车印度和南亚总裁兼董事总经理 Rémi Maillard 在印度新德里向印度民航和钢铁部部长 Shri Jyotiraditya M Scindia 展示 A220 飞机模型，印度民航和公路运输及公路国务部长 VK Singh 将军（已退休）和 Dynamatic Technologies 首席执行官兼董事总经理 Udayant Malhoutra 出席了此次会面。为大力推动印度政府的“印度制造”愿景，空中客车已将其 A220 系列飞机舱门的制造和组装合同授予位于班加罗尔的 Dynamatic Technologies。这是印度获得的最大航空航天出口合同之一。
货仓对飞机结构的影响 - NATO STO
需要一个有限元模型，该模型将使用地面和飞行测试结果进行更新。分析研究的基础可以是粗网格模型，该模型由精细有限元组件模型派生而来，组装成完整的飞机模型。使用细静态网格模型作为基本模型的优点是，在细化的情况下，可以一步更新所有使用的模型。从选定的假设模式中，将计算一组广义非定常气动矩阵。为了分析真实情况，研究了不同表面的气动干扰。通过低速风洞试验和飞行试验验证了分析计算。主要飞行试验是颤振、结构耦合以及振动和载荷调查。在对称或反对称情况下，使用不同的激励方法和机动来激励飞机。
用于遭遇建模的代表性小型 UAS 轨迹
随着无人机系统 (UAS) 不断融入美国国家空域系统 (NAS)，需要量化无人机和载人飞机之间空中碰撞的风险，以支持法规和标准的制定。监管机构和标准制定组织都广泛使用了使用飞机飞行概率模型的蒙特卡罗碰撞风险分析模拟。我们之前已经展示了一种开发小型无人机系统 (sUAS) 飞行模型的方法，该方法利用开源地理空间信息和地图数据集来生成具有代表性的低空无人操作。这项工作在之前的研究基础上进行了扩展，评估了开源数据的可扩展性和多样性，以支持当前所需的风险评估。我们还考虑将这些轨迹与生成式载人飞机模型配对，以创建用于蒙特卡罗模拟的相遇。
地面可变稳定飞行模拟器
摘要。本文讨论了地面可变稳定性飞行模拟器的开发。该模拟器旨在满足飞行员对飞行品质的训练要求。这一要求来自印度空军一流的飞行测试学校。该模拟器还为研究人员和航空航天学生提供了一个平台，使他们能够了解飞机动力学、研究飞机配置设计、飞行力学、制导和控制以及评估自主导航算法。飞机模型是使用开源数据构建的。该模拟器通过优化技术得到加强，以配置可变的飞机稳定性和控制特性来飞行并评估飞行品质的各个方面。通过一系列针对不同飞机稳定性条件的工程师和飞行员在环模拟来评估该方法。所选任务是经过验证的 CAT A HUD 跟踪任务。该模拟器还可以重新配置以承载增强型战斗机，试飞员团队可以将其作为飞行模型评估其功能完整性。
使用 Matlab/Simulink 和飞行模拟器进行飞行控制联合仿真的教程和评论
摘要：在真实的三维虚拟环境中进行飞行测试越来越多地被认为是一种安全且经济高效的评估飞机模型及其控制系统的方法。本文首先回顾并比较了迄今为止最流行的个人计算机飞行模拟器，这些模拟器已成功与 MathWorks 软件对接。这种联合仿真方法可以将 Matlab 工具箱的功能优势（包括导航、控制和传感器建模）与专用飞行仿真软件的高级仿真和场景渲染功能相结合。然后可以使用此方法验证飞机模型、控制算法、飞行处理特性，或根据飞行数据执行模型识别。然而，缺乏足够详细的分步飞行联合仿真教程，而且很少有人尝试同时评估多种飞行联合仿真方法。因此，我们使用 Simulink 和三种不同的飞行模拟器（Xplane、FlightGear 和 Alphalink 的虚拟飞行测试环境 (VFTE)）演示了我们自己的分步联合仿真实现。所有这三种联合仿真都采用实时用户数据报协议 (UDP) 进行数据通信，每种方法都有各自的优势，具体取决于飞机类型。对于 Cessna-172 通用航空飞机，Simulink 与 Xplane 的联合仿真演示了成功的虚拟飞行测试，可以精确地同时跟踪高度和速度参考变化，同时在任意风况下保持侧倾稳定性，这对单螺旋桨 Cessna 来说是一个挑战。对于中等续航能力的 Rascal-110 无人机 (UAV)，Simulink 使用 MAVlink 协议与 FlightGear 和 QGroundControl 连接，从而能够在地图上精确跟踪无人机的横向路径，并且此设置用于评估基于 Matlab 的六自由度无人机模型的有效性。对于较小的 ZOHD Nano Talon 微型飞行器 (MAV)，Simulink 与专为此 MAV 设计的 VFTE 连接，并与 QGroundControl 连接，以使用软件在环 (SIL) 仿真测试先进的基于 H-infinity 观察器的自动驾驶仪，从而在有风条件下实现稳健的低空飞行。然后，最终使用控制器局域网 (CAN) 数据总线和带有模拟传感器模型的 Pixhawk-4 迷你自动驾驶仪将其扩展到 Nano Talon MAV 上的硬件在环 (HIL) 实现。
估计全球结构飞机载荷...
摘要：本文介绍了一种根据记录的飞行传感器数据估计大气扰动引起的全局结构载荷的方法。所提出的方法基于用扰动动力学增强动态、灵活的飞机模型。推导出此增强模型的状态观测器，即卡尔曼-布西滤波器。传感器数据通过观测器处理，从而能够估计飞机遇到的大气扰动。随后，这些估计的扰动用于估计全局飞机载荷。为了评估载荷估计结果，应用了等效损伤载荷的概念。它将全局载荷与其对飞机结构疲劳的影响联系起来。为了验证所提出的工具链，模拟了认证中的设计场景，即离散阵风和连续湍流遭遇，以模拟真实的操作数据。收集的数据用于将得到的估计负载与模拟负载进行比较，并比较等效损坏负载。