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World File Search System飞机维护
使用混合现实中与虚拟对象的语音交互实现飞机维护元宇宙的文章
摘要：嵌入我们生活中的元宇宙在物理世界中创造了虚拟体验。随着飞机维护向元宇宙迈进，混合现实 (MR) 为与虚拟飞机 (数字孪生) 的互动创造了巨大的机会，可提供近乎真实的体验，并在大流行期间保持物理距离。导出到 MR 的现代机器的 3D 孪生可以轻松操作、共享和更新，这为仍在利用退役模型进行练习的航空学院带来了巨大的好处。因此，我们建议在智能眼镜中对波音 737 飞机维护进行混合现实教育和培训，并增强深度学习语音交互模块，让实习工程师能够使用语音命令控制虚拟资产和工作流程，使他们能够用双手操作。语音模块利用卷积神经网络（CNN）架构获取音频特征，利用学习和分类部分获取命令和语言识别，处理英语和韩语混合请求，并给出相应的反馈。测试数据评估显示预测准确率高，命令和语言预测的 F1-Score 指标平均分别为 95.7% 和 99.6%。提出的飞机维护元宇宙语音交互模块进一步改善了教育和培训，对操作进行了直观和有效的控制，增强了与混合现实中虚拟对象的交互。
联队 AFSC AFSC/职位 头衔 类别
182 ALF WG 182 空中支援行动组 11FXU 战斗机飞行员 关闭 182 ALF WG 182 作战支援中队 12MXB 机动作战系统军官 关闭 182 ALF WG 182 空中支援行动组 13BXU 空战经理 关闭 182 ALF WG 182 空中支援行动组 14NX 情报 关闭 182 ALF WG 182 空中支援行动组 17DXB 作战通信 关闭 182 ALF WG 182 作战支援中队 1C0X2 航空资源管理学徒 ENL 182 ALF WG 182 空运联队 1C3X1 指挥所学徒 ENL 182 ALF WG 182 空运联队 1C3X1 指挥所学徒 ENL 182 ALF WG 182 通信飞行队 1D7X1 ENL 182 ALF WG 182 通信飞行队 1D7X1Q 网络防御行动 ENL 182 ALF WG 182 通信飞行队 1D7X1Q 网络防御行动 ENL 182 ALF WG 182 空中支援行动组 1D7X1W XCOMM ENL 182 ALF WG 182 空中支援行动组 1N0X1 行动情报 ENL 182 ALF WG 182 行动支援中队 1N0X1 行动情报 ENL 182 ALF WG 182 行动支援中队 1P0X1B ENL 182 ALF WG 182 空中支援行动组 1Z3X0 ENL 182 ALF WG 182 空中支援行动组 1Z3X1 战术空中管制组 (TACP) ENL 182 ALF WG 182 飞机维修中队 21AX 飞机维修 OFF 182 ALF WG 182 维修行动航班 2A5X0 空运特别/任务主管 ENL 182 ALF WG 182 维修行动航班 2A5X1 空运/特殊任务飞机维修 ENL 182 ALF WG 182 维修行动航班 2A5X1 空运/特殊任务飞机维修 ENL 182 ALF WG 182 维修组2A5X1 空运/特殊任务飞机维护 ENL 182 ALF WG 182 飞机维护中队 2A5X1 空运/特殊任务飞机维护 ENL 182 ALF WG 182 维护中队 2A5X1 空运/特殊任务飞机维护 ENL 182 ALF WG 182 飞机维护中队 2A5X1B C-130/C-27J 维护 ENL 182 ALF WG 182 飞机维护中队 2A5X1B C-130/C-27J 维护 ENL 182 ALF WG 182 维护作业飞行 2A5X1B C-130/C-27J 维护 ENL 182 ALF WG 182 飞机维护中队 2A5X1B C-130/C-27J 维护 ENL 182 ALF WG 182 飞机维护中队 2A5X1B C-130/C-27J 维护 ENL 182 ALF WG 182 维护中队 2A6X1H ENL 182 ALF WG 182 维护中队 2A6X1H ENL 182 ALF WG 182 维护中队 2A6X2 航空地面设备学徒 ENL 182 ALF WG 182 维护中队 2A6X2 航空地面设备学徒 ENL 182 ALF WG 182 维护中队 2A6X4 飞机燃油系统学徒 ENL 182 ALF WG 182 维护中队 2A6X5 飞机液压系统学徒 ENL
培训与评估大纲报告 - Army.mil
条件：当该部队接到任务命令和上级总部 (HQ) 指挥官的指导，指示其进行飞机维护行动，以支持作战营/中队的指定飞机时，该部队正在支援指定的行动。主指挥所 (CP) 已经建立，该部队拥有合格的人员和作战设备，可在所有环境条件下在动态复杂的作战环境 (OE) 中提供昼夜维护支持并执行维持行动。所有授权的专用工具和所需的测试设备均可操作、使用、校准（如果需要）并随时可用。生产控制 (PC) 部门接收和处理维护请求，并提交给组件/机身维修排采取维护行动。自动记录系统用于处理和跟踪维护请求。与上级总部、相邻和受支持的单位以及下属单位建立通信和数字连接；并按照上级总部的要求传递信息。此任务的某些迭代应在 MOPP 4 中执行。标准：该单位根据命令、已发布的指令和规定、适当的技术手册 (TM)、维护标准操作程序 (SOP)、指挥官的意图和 ATP 3-04.7 进行飞机维护支持。使用自动记录系统接收、处理和跟踪来自受支持单位的维护工作请求。单位维护人员进行飞机维护以支持所有分配的飞机和设备。飞机维护支持根据命令中指定的时间表和单位的维护 SOP 完成。根据适用的飞机 TM 和出版物完成所需的飞机维护并进行检查。所有分配的维护人员都遵守安全程序。该单位向更高级别的总部报告准确和及时的信息。领导者注意事项：使用该单位授权的组织和设备修改表 (MTOE) 来确定执行此任务所需的关键领导者。在任务评估期间，记录在目标任务评估标准矩阵中参加培训/要求的领导者百分比。MTOE 授权的关键领导者包括指挥官、执行官、参谋科/分队/团队军官、排长、指挥军士长、一级军士、排长、科长和团队领导。实弹射击：否
国际民航组织 - 通告
1. 飞机维护是支持全球航空业的航空系统的重要组成部分。随着空中交通的增长和商业航班时刻表的严格要求对飞机利用率提出了更高的要求，对按时执行维护操作的压力也将继续升级。这将为人为错误和随后的系统安全网故障打开更多机会之窗。毫无疑问，飞机维护中的人为错误是导致多起航空公司事故的一个因素。同样毫无疑问的是，除非航空业从这些事件中吸取教训，否则与维护相关的安全故障将继续发生。从人为因素的角度来看，在调查这些事件的过程中发现了重要的事实。
沉浸式媒体技术和研发路线图 - 新加坡
imda.gov.sg › technology-roadmap PDF 2018年7月20日 — 2018年7月20日 人机交互也变得越来越复杂。从识别和跟踪技术到自然语言……飞机维护。
马修·“斯科特”·德罗斯纳上校
马修·S·德罗斯纳上校是关岛安德森空军基地第 36 维修大队的指挥官。作为指挥官，他直接负责监督第 36 联队的所有飞机维护和弹药保障。德罗斯纳上校是关岛安德森空军基地第 36 维修大队的指挥官。他指挥三个常设中队和多个部署中队的活动，并确保第 36 维修大队为安德森空军基地的应急、演习和平时任务提供全方位的飞机和弹药维护支持，以满足美国太平洋司令部的目标。他还确保美国空军最大的战争储备物资弹药库的有效和安全运行。德罗斯纳上校于 2001 年以阿拉巴马州麦克斯韦空军基地军官训练学校毕业生的身份被任命。他是一名弹药和飞机维护官，在核武器和常规弹药维护、巡航导弹维护和 B-52 飞机维护方面拥有丰富的经验。此外，他还是一名经验丰富的参谋，曾在主要司令部和总部空军参谋部任职。在担任现职之前，他曾担任路易斯安那州巴克斯代尔空军基地空军全球打击司令部总部洲际弹道导弹和直升机维护部门负责人。教育
飞机维修相关事故和严重事故分析尼日利亚事故
摘要：飞机维护给维护人员带来了相当大的挑战。这些人员每天都面临着时间压力、系统复杂性、反馈稀疏、工作空间狭窄等挑战。其中一些挑战导致了与飞机维护相关的事故和严重事件。然而，很少有正式的实证研究描述飞机维护对尼日利亚飞机事故和事件的影响。因此，本研究旨在探讨 2006 年至 2019 年与飞机维护相关的事件和 2009 年至 2019 年尼日利亚事故的促成因素，以更深入地了解航空业这一安全关键方面，提高相关利益相关者的认识并寻找可能的缓解因素。为了实现这一目标，使用维护因素和分析分类系统 (MxFACS) 和 Hieminga 的维护事件分类法对尼日利亚发生的事故报告和强制性事件报告进行了内容分析。在由主题专家评估数据输出后，使用评分者间一致性值来确定研究准确性。发生率最高的维护相关事件和事故归因于“拆卸/安装”、工作实践，例如“积聚污垢和污染”、“检查/测试”、“操作员和监管机构监督不足”、“未遵守程序”和“维护不正确”。为了确定这些结果的根本原因，通过调查咨询了维护工程师，以了解这些促成因素的根本原因。研究结果显示，过去十年中最常见的维护相关事故和严重事件是“与地形相撞”和“起落架事件”。导致事故的系统级故障最常见的是“发动机”和“机身结构”。对这些事故贡献最大的维护因素是“运营商和监管机构监督”、“检查不足”和“未遵守程序”。研究还强调，2006 年至 2019 年尼日利亚航空事故的最大因果因素和促成因素是“安装/拆卸问题”、“检查/测试问题”、“工作实践”、“工作近距离”、“润滑和维修”，所有这些都与其他国家其他研究人员的研究相对应。