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World File Search System飞机设备
ED 决定 2019/008/R 附件 V - EASA
(B) 如果 C-PED 是飞行机组舱中使用的电子飞行包，并且如果 (A) 中所述的 DO-160 测试发现干扰余量不足或尚未执行，则有必要在将要运行的每种飞机型号上测试 C-PED。应在飞机上对 C-PED 进行运行测试，以表明不会对飞机设备产生干扰。此测试应在真实飞机上进行，并且可以给予与测试飞机相同品牌和型号的其他类似装备的飞机（特别是它们具有相同的航空电子设备）信用。可以使用 EASA“产品、部件和设备适航性的一般可接受合规方法”AMC-20、AMC 20-25（“电子飞行包的适航性和操作考虑因素”）中描述的替代合规方法。
电化学迁移：阶段和预防 - CORE
航空电子设备的一般组件，以及航空电子设备中使用的印刷电路板 (PCB) 的紧凑拓扑。电子设备，尤其是重要设备的任何复杂化都会导致对可靠性的要求增加。鉴于飞机设备几乎一直在极端条件下运行，即使是最小的故障概率也是不可接受的。这就是为什么航空电子设备的物理可靠性如此重要的原因。显著降低航空电子设备物理可靠性的因素之一是电化学迁移。电化学迁移可能导致航空电子设备运行失败，甚至完全失效，甚至导致飞机起火。现在对电化学迁移的研究很少。仅确定了导致电化学迁移的因素和电化学迁移的后果，现有的解决方法要么无效，要么会显著增加飞机设备的重量和成本，从而使其使用变得不切实际。本文介绍了电化学迁移运动学、其发生的后果以及发生方式的实验研究
AMC-20“机上娱乐 (IFE)”更新，铅... - EASA
2002 年，欧盟颁布了一项指令（欧盟指令 2002/95/EC），要求 2006 年 7 月 1 日后投放市场的新电气和电子设备及系统不得含有铅 (Pb) 或其他对环境有害的物质。铅被用作分立电气和电子元件的表面镀层，用于焊接目的（例如锡/铅焊料合金），包括集成电路、半导体、电容器、电阻器和其他电子电路，广泛应用于飞机或飞机设备上。迄今为止，没有一种无铅合金可以完全替代过去 50 多年来在电子电气行业广泛使用的锡铅 Sn-Pb 共晶合金。许多提议的替代材料的熔点高于当前的共晶锡铅，而一些低温材料将无法承受极端的航空航天操作环境。无铅焊料和涂层可能会降低系统或子系统的可靠性。以下因素可能会影响安全性和系统性能：
AMC-20“机上娱乐 (IFE)”的更新，引领…… - EASA
2002 年，欧盟颁布了一项指令（欧盟指令 2002/95/EC），要求 2006 年 7 月 1 日后投放市场的新电气和电子设备及系统不得含有铅 (Pb) 或其他对环境有害的材料。铅被用作离散电气和电子元件（包括集成电路、半导体、电容器、电阻器和其他电子电路）的焊接表面镀层（例如锡/铅焊料合金），这些元件广泛用于飞机或飞机设备上。迄今为止，没有一种无铅合金可以完全替代过去 50 多年来在电子和电气行业广泛使用的锡铅 Sn-Pb 共晶合金。许多提议的替代材料的熔点高于当前的共晶 Sn-Pb，而一些低温材料将无法承受极端的航空航天和航空操作环境。无铅焊料和涂层可能会降低系统或子系统的可靠性。以下因素可能会影响安全性和系统性能：
行业数据 - BDLI
联邦政府积极主动、目标明确的支持和资助仍为这一积极发展提供了不可替代的推动力。联邦经济和能源部 (BMWi) 的一系列资助为提高我们公司在严峻的全球市场中的竞争力做出了不可或缺的贡献。资助范围很广：从德国航空航天中心 (DLR) 的基础研究资助和可靠的航空研究计划 (LuFo)（均属于欧盟资助的航空研究资金）到飞机设备制造商的贷款计划、市场开发旅行和对外贸易展览计划。重要的是，经济和能源部与行业参与者共同发起的“航空航天工业圆桌讨论”也应与新联邦政府一起继续进行，因为这是积极解决无人机、电动飞机、航空航天工业 4.0 以及太空旅行和工作 4.0 的商业用途等前瞻性主题的地方。我们需要这种有针对性的支持，以确保许多“德国制造”的创新能够继续转化为尖端技术产品，从而在未来取得市场成功。
堪萨斯城飞行标准办公室 - FAA 安全
供您参考，我列出了可用于获得 IA 续期学分的免费课程列表（见附录 1），这些课程可以在 FAASafey.Gov 上学习（如果您参加课程并希望获得学分，则必须登录）。FAASTeam 本季度主题；维护后发动机故障是维护错误的另一种说法。这是一份事故清单，说明了导致发动机停止运转的最常见错误。大约 12% 的飞机事故报告中提到了维护因素。这个数字在堪萨斯城 FSDO 地区更高，约为 16%。平均而言，当飞机设备发生故障或失效并导致事故或事件时，这些故障中有三分之一是维护引起的错误。与维护错误相关的十大故障包括：• 气缸扭矩，• 发动机控制，• “B” 螺母，• 磁电机，• 化油器，• 气门传动机构，• 感应系统，• 配件松动，• 机油滤清器适配器，• 连杆。本季度我们将讨论与气缸扭矩和发动机控制相关的故障。今年晚些时候，我们将讨论更多主题。
GHz 噪声抑制芯片铁氧体磁珠 BLM18H SN1 ...
上述外壳尺寸为典型尺寸。具体尺寸取决于订单数量。 9. ! 注意 9-1.浪涌电流 施加到产品上的浪涌电流（脉冲电流或冲击电流）超过规定的额定电流可能会导致严重故障，例如开路、因温度过高而烧毁。如果施加浪涌电流，请提前联系我们。 9-2. 应用限制 在将我们的产品用于下列需要特别高可靠性的用途之前，请与我们联系，以防止可能直接对第三方的生命、身体或财产造成损害的缺陷。 （1）飞机设备 （2）航空航天设备 （3）海底设备 （4）发电厂控制设备 （5）医疗设备 （6）防灾/防盗设备 （7）交通信号设备 （8）运输设备（汽车、火车、轮船等） （9）数据处理设备 （10）与上述用途具有相似复杂性和/或可靠性要求的用途 10. 注意事项 本产品设计为焊接安装。如需使用导电粘合剂等其他安装方法，请提前咨询我们。 10-1. 焊盘图案设计 标准焊盘尺寸（流动和回流焊接） 焊接 a b c
2023 FAR-AMT - BigCommerce
每个申请人必须编写经批准的发动机安装和操作说明，并在颁发型号合格证之前提交给主管机关，并在发动机交付时提交给所有者。该说明必须至少包括下列内容： (a) 安装说明。 (1) 发动机安装附件的位置、将发动机安装到飞机上的方法，以及安装附件和相关结构的最大允许载荷。 (2) 与附件、管道、电线、电缆、导管和整流罩连接的发动机连接的位置和说明。 (3) 发动机的外形图，包括总体尺寸。 (4) 与飞机和飞机设备（包括螺旋桨，如适用）的物理和功能接口的定义。 (5) 如果发动机系统依赖于不属于发动机型号设计的部件，则发动机型号合格审定所依据的那些部件的接口条件和可靠性要求必须在发动机安装说明中直接指定或通过引用适当文件指定。 (6) 还必须列明控制发动机所需仪器的清单，包括控制发动机运行所需的此类仪器的总体精度限值和瞬态响应，以便评估安装的仪器的适用性。 (b) 操作说明书
美国国防部采购更新
国防部购买类别措施的总义务总额为总额：135,259美元$ 10,025,311,487 100.00％石油17,015 $ 2,704,286,728.24 26.977％26.97％服务32,406 $2,047,760,442.24 20.43% ALL OTHERS NOT IDENTIFIABLE TO ANY OTHER PROCUREMENT PROGRAM 55,499 $1,198,484,864.69 11.95% ELECTRONICS AND COMMUNICATION EQUIPMENT 663 $358,357,094.09 3.57% SHIPS 4,529 $295,749,059.83 2.95% AMMUNITION 184 $ 254,561,087.07 2.54％其他飞机设备1,514 $ 168,411,290.48 1.68％1.68％的导弹和空间系统39 $ 148,723,929.44 1.48％1.48％的机身和垫子1,571 $ 136,649,424.89 1.36％1,36％1,36.89 1.36％和工程 $100,896,262.92 1.01% WEAPONS 350 $98,562,381.62 0.98% COMBAT VEHICLES 512 $54,493,568.73 0.54% MEDICAL AND DENTAL SUPPLIES AND EQUIPMENT 1,072 $50,383,266.62 0.50% NON-COMBAT VEHICLES 1,196 $42,664,152.03 0.43% TEXTILES, CLOTHING AND EQUIPAGE 49 $20,584,083.47 0.21% MATERIALS HANDLING EQUIPMENT 102 $12,915,923.59 0.13% OTHER FUELS AND LUBRICANTS 706 $12,485,775.72 0.12% CONSTRUCTION EQUIPMENT 180 $10,852,151.52 0.11% SUBSISTENCE 8,395 $10,307,504.10 0.10% BUILDING SUPPLIES 57 $4,908,420.13 0.05% PRODUCTION EQUIPMENT 52 $4,302,097.48 0.04% TRANSPORTATION EQUIPMENT (RAILWAY) 3 $1,013,978.21 0.01% PHOTOGRAPHIC EQUIPMENT AND SUPPLIES 3 $251,568.18 0.00% SEPARATELY PROCURED CONTAINERS AND HANDLING EQUIPMENT 14 $195,071.87 0.00%
飞机管理指南
国际民航组织的事故定义 B 15 水上迫降和水上降落定义 B 16 空中管道作业 S2（整个模块） 防撞 S2 6 飞机 S2 3–4 乘客 S2 6 飞行员和机组人员 S2 4–5 天气 S2 3 空中作业监督员（AOS） A 3–6 航空运营人证书，授予 B 4 机载防撞系统（ACAS） G 8 机载地球物理 S1（整个模块） 飞机设备标准 S1 4 燃料 S1 7 一般飞行员经验 S1 5 最低机组人员 S1 4 最低调查高度 S1 6 最低调查速度 S1 7 个人设备标准 S1 4 飞行员飞行和执勤时间 S1 5–6 风险评估 S1 3 飞机作业 D（整个模块） 空中管道检查 S2 6–8 寒冷天气 S3 8–15,33–36 认证 D 5 地面作业 D 19–31 夜间作业 S4（整个模块） 规划 D 5–18 航空公司使用政策 A 3 机场、直升机场、直升机停机坪和设施 F（整个模块）寒冷天气操作 S3 26–29 人力资源管理中的 ALARP（尽可能低） B 8,9 酒精地面操作 D 19 飞行员政策 C 25 维护人员 C 31 AMG 结构简介 6 AOS A 3–6 进近和离场 D 20 审计计划 B 16–17 航空顾问角色 A 3 航空政策 A 3