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World File Search System飞行信息
飞行信息物理系统研究 - Atlantis Press
飞行信息物理融合系统（CPS）是CPS在航空领域的应用，在电子飞行系统的基础上，使系统更加信息化、网络化，是下一代飞行系统的发展方向。以美国新研制的“梦想飞机”波音787客机为例，它采用了更先进的传感技术，拥有强大的计算能力，更加鲁棒、智能化的通信和控制能力，具备连接网络的能力，集成了更多机载设备和软件模块。在天地一体的全球体系中，这样的飞行器就像飞行中的单一节点，既能保证自身的飞行安全，又能获得准确的位置和时间信息，还可以将这些信息实时传递给科研人员，供科研人员进行科学决策。
飞行信息区域之间的自动化接口
有助于减少或消除导致运营效率低下以及飞机跨越 FIR 边界时所需间隔标准的损失的因素。该指南侧重于通过建立最佳实践来帮助 ANSP 使用自动化方法，从而改善跨 FIR 边界的飞行计划数据协调。它涵盖了此过程与国际民用航空组织 (ICAO) 航空系统区块升级 (ASBU) 框架的好处和关系。它还概述了连接、修改或增强现有自动化系统的机会，以改善相邻 ATSU 之间的飞行计划数据自动交换。该文件提供了各种接口选项的示例以及由此产生的相关好处，例如在欧洲、北美和亚太地区成功实施的接口选项。此外，它还涵盖了实施规划和相关考虑事项的指导和建议，这将有助于 ANSP 确定成功实现自动化接口的必要步骤，并制定适当的行动计划来实现它。
EFIS-D60 电子飞行信息系统 - Dynon Avionics
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EFIS-D6 电子飞行信息系统 - Dynon Avionics
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EFIS-D100 电子飞行信息系统
EFIS-D100 可以选配内置电池，这样仪器在外部电源发生故障时仍可继续运行。此锂离子电池可充电，由 EFIS-D100 管理。如果连接了常开 Keep Alive 电路，即使仪器关闭，EFIS-D100 也会继续为其内置电池充电。这可确保您的内置应急电池始终充满电。在正常情况下，内置电池的电压应在 13 至 16.8 伏之间。当电池电压降至 13 伏以下时，EFIS-D100 会显示电池电量不足警告。全新、充满电的内置电池可与 EFIS-D100 一起正常运行至少 1.5 小时。如果由于飞机断电，EFIS-D100 已切换到其内部应急电池，建议您尽快降落。
EFIS-D100 电子飞行信息系统
EFIS-D100 可以选配内置电池，这样仪器在外部电源发生故障时仍可继续运行。此锂离子电池可充电，由 EFIS-D100 管理。如果连接了常开 Keep Alive 电路，即使仪器关闭，EFIS-D100 也会继续为其内置电池充电。这可确保您的内置应急电池始终充满电。在正常情况下，内置电池的电压应在 13 至 16.8 伏之间。当电池电压降至 13 伏以下时，EFIS-D100 会显示电池电量不足警告。全新、充满电的内置电池可与 EFIS-D100 一起正常运行至少 1.5 小时。如果由于飞机断电，EFIS-D100 已切换到其内部应急电池，建议您尽快降落。