驾驶舱是人与飞机之间的主要接口。驾驶舱设备为飞机在空中交通管理 (ATM) 系统中提供功能,并在很大程度上决定了飞行操作的安全性。我们设计、开发和验证创新的飞机和驾驶舱系统、飞行程序以及新的驾驶舱和 ATM 概念。我们在驾驶舱开发领域提供建议,并就飞机在 ATM 系统中的使用、对安全、效率和环境的影响以及对飞行员操作方式的影响提供建议。驾驶舱中的重要元素是飞行员和各种飞机系统之间的人机界面 (HMI)。因此,我们还专注于 HMI 开发、设计和工具。
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Hours Introduction, syllabus review 1.5 Elements of mission operations, spacecraft subsystems 1.5 The mission life cycle 1.5 Mission operations activity during space flight 1.5 Mission definition documents hierarchy 1.5 Launch vehicle selection and planning 1.5 Launch event sequence 1.5 Early operations 1.5 Satellite ground tracking problem 3 Sky visibility plots 1.5 Space based navigation 4.5 Team project overview 3 Satellite communications 6 Geostationary missions and communication satellites 1.5行星际任务操作1.5任务操作测试和培训1.5异常分辨率和容忍度1.5人类太空飞行操作3测试/考试/评论3总计42
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低成本、高便携性生理系统的进步为监测人类在日常生活活动和驾驶飞机等更复杂任务中的认知过程提供了良好的机会。Muse 2 系统结合了脑电图 (EEG) 和光电容积描记法 (PPG) 传感器,可以提取时域、频域和心率中的神经动力学特征。在一项研究中,我们为五名飞行员配备了 Muse 2 系统,让他们执行低负荷和高负荷交通模式任务以及被动听觉异常任务。组级分析显示,与低负荷条件相比,参与者在高负荷下表现出更高的平均心率、更低的 alpha 波段功率谱密度、更低的 P300 幅度。这些结果与之前在高度控制的环境和研究级仪器中进行的实验室研究一致。基于 EEG 频率特征,在单次试验基础上对两种水平的心理工作负荷进行分类的准确率达到 93.2%。事后分析显示,分类器主要依赖于 beta 和 gamma 波段的运动伪影特征。使用心率和 ERP 特征的分类器分别达到 76% 和 77.8% 的分类准确率。尽管该系统很有趣,但它在移动和神经人体工程学应用方面存在一些局限性,特别是电极数量有限,阻碍了使用先进的信号处理技术来解决信号中的噪声和伪影。
本手册概述了 14 CFR 第 93 部分的限制以及埃格林空军基地、赫尔伯特机场、杜克机场以及克雷斯特维尤和德斯汀等当地机场的首选到达和离开路线。它不包括佛罗里达西北部地区其他军事部门的飞行操作,这些飞行操作也可能在当地空域内运行或过境。然而,它对于确定在该地区飞行的军用和民用飞机的更危险区域非常有用。请记住,埃格林靶场用于武器测试,包括空投弹药。埃格林测试和训练靶场(通常称为 ETTR)综合体中还有多个人员投放区。
大英图书馆在版编目数据 Stolzer, Alan J. 航空安全管理系统。-(阿什盖特飞行操作人为因素研究)1. 航空学 - 安全措施 2. 航空学 - 安全规定 3. 系统安全 I. 标题 II. Halford, Carl D. III. Goglia, John Joseph,1944-363.1'241 ISBN:9780754673040 美国国会图书馆在版编目数据 Stolzer, Alan J., 1960-航空安全管理系统 / 作者:Alan J. Stolzer、Carl D. Halford 和 John J. Goglia。p. cm。--(阿什盖特飞行操作人为因素研究)包括参考书目和索引。ISBN 978-0-7546-7304-0 1. 航空学 - 安全措施。 2. 航空学——安全法规。3. 系统安全。I. Halford,Carl D.,1950- II. Goglia,John Joseph,1944- III。标题。