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World File Search System飞行终止
使用低成本探空火箭发射“小型卫星”
摘要。已经进行了一项系统研究，以调查使用现有的探空火箭技术、方法和实践来降低将小型轻型卫星送入低地球轨道的成本。利用此类技术节省的成本主要是由于助推器设计和操作的简化。将一颗 150 公斤的卫星发射到 200 海里的太阳同步轨道被选为目标要求。为桑迪亚国家实验室的 Strypi 级亚轨道探空火箭开发的设计和操作实践已应用于具有足够助推性能的车辆配置，以满足这一目标。“Super-Strypi”旋转助推器系统是轨道发射的，在大气层中飞行时会沿非制导、翼稳定弹道飞行。大气层外上级使用旋转稳定来在燃烧期间保持恒定的推力方向，从而消除了动力飞行期间主动推力矢量控制系统的复杂性。上级点火的“故障安全”指令启用理念消除了指令破坏飞行终止系统的需要。假设每年至少发射两次，预计本研究中提出的概念每次发射的经常性成本约为 500 万美元。
afman99-108.pdf - 空军 - AF.mil
本手册实施空军部政策指令 (DAFPD) 99-1《测试与评估》。本空军手册 (AFMAN) 与空军指令 (AFI) 10-601《作战能力要求文档和验证》结合使用；AFI 63- 101_20-101《综合生命周期管理》；DoDI 5000.89_DAFI 99-103《基于能力的测试与评估》；AFMAN 99-120《弹药遥测和飞行终止系统预测和编程》；DAFMAN 21-201《弹药管理》；以及 AFMAN 11- 212《机组人员弹药要求》。本 AFMAN 旨在为空中目标和空对空导弹的规划、请求、分配和报告支出提供指导和程序。它还规定了为所有进行空军发展和作战测试 (DT/OT)、实弹测试和评估 (LFT&E)、战术发展和评估、主要司令部 (MAJCOM) 部队发展评估 (FDE)、武器系统评估计划 (WSEP) 和武器教官课程 (WIC) 的空军组织规划和分配空中目标和导弹的责任。本出版物适用于所有空军部文职雇员和正规空军、空军预备役、空军国民警卫队的制服成员，以及国防部 (DoD) 组成部分、司令部或机构（例如陆军、海军、北方司令部）需要定期进行空军空中目标的人员。本出版物不适用于美国太空部队。使用 DAF 表格 847《出版物变更建议》将建议的变更和有关本出版物的问题提交给主要责任办公室 (OPR)；通过适当的功能链将 DAF 表格 847 从现场路由到
阿尔托大学民用无人机系统需求...
ACAS 机载防撞系统 AMC 公认的合规方法 CAA 民航局 CAP722 民航出版物 722 CBRN 化学、生物、放射和核 COA 豁免或授权证书 CR 通信中继 E/O 电光 EASA 欧洲航空安全局 EIRP 等效全向辐射功率 ELOS 等效安全等级 ERP 等效辐射功率 EUROCAE 欧洲民航设备组织 FAA 联邦航空管理局 FINNARP 芬兰南极研究计划 FMI 芬兰气象研究所 FPV 第一人称视角 FSS 固定卫星服务 FTS 飞行终止系统 GCS 地面控制站 GPS 全球定位系统 GTK 芬兰地质调查局 HALE 高空长航时 HSDPA 高速下行分组接入 ICAO 国际民航组织 IMU 惯性测量单元 LALE 低空长航时 LOS 视距 MALE 中空长航时 MASPS 最低航空系统性能标准 Metla 芬兰森林研究所 MI 气象仪器 MRU 移动接收装置 MSS 移动卫星服务 NATO 北大西洋公约组织 R/C 遥控 RS 遥感 RVT 远程视频终端 SAC 特殊适航证 SAR 合成孔径雷达 STANAG 标准化协议 STUK 芬兰核与辐射安全局 SUMO 小型无人气象观测机 SYK
Delta IV 用户指南 - 联合发射联盟
部分 全部更改 • 重新排序并合并部分以反映 ULA 品牌 • 删除第 10 部分并将内容移至第 8 和第 9 部分 • 将“Delta 计划办公室”替换为“ULA” • 在整个简介中进行细微更正 • 进行细微更新以与整个指南保持一致 第 1 部分 • 添加了升级的 RS-68A 第一级发动机信息（第 1.2.1 段） • 添加了机队标准化计划信息（第 1.2.1.1 段） • 更新了运载火箭徽章的最大尺寸（第 1.4 段） 第 2 部分 • 更新了图 2-4 和 2-6 以反映 RS68A 时间安排 • 将最大任务操作时间更新为 8.0 小时（第 2.2.3 段） • 删除了飞行终止系统约束信息 • 更新了 3-σ 轨道精度以反映通用航空电子设备（参见图 2-8） • 删除了最近的 Delta IV 任务（之前的图 2-8） • 更新了 Delta IV 任务能力（图2-9) • 更新了 Delta IV 车辆性能曲线的图号（图 2-10） • 更新了性能曲线图形（图 2-11 至 2-18） • 从图 2-10 和性能曲线第 3 节中删除了 Delta IV M+(5,2) • 增加了复合整流罩空调进气口位置（图 3-2 和 3-3） • 澄清了东部和西部靶场的环境控制规范（图 3-4 和 3-5） • 澄清了清洁度水平（第 3.1.5 段） • 澄清了 SC 兼容性演示（第 3.2.5 段）第 4 节 • 将任务集成和安全部分合并为一个部分 • 彻底修改之前的“有效载荷集成”部分，以与当前的 ULA 集成流程保持一致 • 增加了有关悬浮负载暴露的政策信息；终端计数期间的“T-10 秒”航天器保持呼叫；航天器与运输、吊装和发射环境的兼容性；以及航天器/运载火箭功能接口以确保任务成功（第 4.2.4 至 4.2.7 段）第 5 节 • 删除了 1194 和 1666 PAF • 添加了 4293-5 PAF（图 5-1 和第 5.2.3 段） • 添加了 C 型适配器（图 5-23 和第 5.3.1 段） • 添加了 937、1194、1666 和 6915 有效载荷适配器（图 5-23 和第 5.3.5 段） • 更新了 PAF 的功能和图表第 6 节 • 删除了对过时参考资料的标注第 7 节 • 将东部和西部靶场信息合并为一个部分 • 更新了设施、流程和计划信息
Delta IV 用户指南 - 联合发射联盟
章节更改全部 • 重新排序并合并章节以反映 ULA 品牌 • 删除第 10 节并将内容移至第 8 和第 9 节 • 将“Delta 计划办公室”替换为“ULA” • 在整个简介中进行细微更正 • 进行细微更新以与整个指南保持一致 第 1 节 • 添加了升级的 RS-68A 第一级发动机信息（第 1.2.1 段） • 添加了机队标准化计划信息（第 1.2.1.1 段） • 更新了运载火箭徽章的最大尺寸（第 1.4 段） 第 2 节 • 更新了图 2-4 和 2-6 以反映 RS68A 时间安排 • 将最大任务操作时间更新为 8.0 小时（第 2.2.3 段） • 删除了飞行终止系统约束信息 • 更新了 3-σ 轨道精度以反映通用航空电子设备（参见图 2-8） • 删除了最近的 Delta IV 任务（之前的图 2-8） • 更新了 Delta IV 任务能力（图 2-9） • 更新了 Delta IV 车辆性能曲线的图号（图 2-10） • 更新了性能曲线图形（图 2-11 至 2-18） • 从图 2-10 和性能曲线第 3 节中删除了 Delta IV M+(5,2) • 增加了复合整流罩空调进气口位置（图 3-2 和 3-3） • 澄清了东部和西部靶场的环境控制规范（图 3-4 和 3-5） • 澄清了清洁度等级（第 3.1.5 段） • 澄清了 SC 兼容性演示（第 3.2.5 段）第 4 节 • 将任务集成和安全部分合并为一个部分 • 彻底修订之前的“有效载荷集成”部分，以与当前的 ULA 集成流程保持一致 • 增加了有关悬浮负载暴露的政策信息；终端计数期间的“T-10 秒”航天器保持呼叫；航天器与运输、吊装和发射环境的兼容性；以及航天器/运载火箭功能接口以确保任务成功（第 4.2.4 至 4.2.7 段）第 5 节 • 删除了 1194 和 1666 PAF • 添加了 4293-5 PAF（图 5-1 和第 5.2.3 段） • 添加了 C 型适配器（图 5-23 和第 5.3.1 段） • 添加了 937、1194、1666 和 6915 有效载荷适配器（图 5-23 和第 5.3.5 段） • 更新了 PAF 的功能和图表第 6 节 • 删除了对过时参考资料的标注第 7 节 • 将东部和西部靶场信息合并为一个部分 • 更新了设施、流程和计划信息
Delta IV 用户指南 - 联合发射联盟
章节更改全部 • 重新排序并合并章节以反映 ULA 品牌 • 删除第 10 节并将内容移至第 8 和第 9 节 • 将“Delta 计划办公室”替换为“ULA” • 在整个简介中进行细微更正 • 进行细微更新以与整个指南保持一致 第 1 节 • 添加了升级的 RS-68A 第一级发动机信息（第 1.2.1 段） • 添加了机队标准化计划信息（第 1.2.1.1 段） • 更新了运载火箭徽章的最大尺寸（第 1.4 段） 第 2 节 • 更新了图 2-4 和 2-6 以反映 RS68A 时间安排 • 将最大任务操作时间更新为 8.0 小时（第 2.2.3 段） • 删除了飞行终止系统约束信息 • 更新了 3-σ 轨道精度以反映通用航空电子设备（参见图 2-8） • 删除了最近的 Delta IV 任务（之前的图 2-8） • 更新了 Delta IV 任务能力（图 2-9） • 更新了 Delta IV 车辆性能曲线的图号（图 2-10） • 更新了性能曲线图形（图 2-11 至 2-18） • 从图 2-10 和性能曲线第 3 节中删除了 Delta IV M+(5,2) • 增加了复合整流罩空调进气口位置（图 3-2 和 3-3） • 澄清了东部和西部靶场的环境控制规范（图 3-4 和 3-5） • 澄清了清洁度等级（第 3.1.5 段） • 澄清了 SC 兼容性演示（第 3.2.5 段）第 4 节 • 将任务集成和安全部分合并为一个部分 • 彻底修订之前的“有效载荷集成”部分，以与当前的 ULA 集成流程保持一致 • 增加了有关悬浮负载暴露的政策信息；终端计数期间的“T-10 秒”航天器保持呼叫；航天器与运输、吊装和发射环境的兼容性；以及航天器/运载火箭功能接口以确保任务成功（第 4.2.4 至 4.2.7 段）第 5 节 • 删除了 1194 和 1666 PAF • 添加了 4293-5 PAF（图 5-1 和第 5.2.3 段） • 添加了 C 型适配器（图 5-23 和第 5.3.1 段） • 添加了 937、1194、1666 和 6915 有效载荷适配器（图 5-23 和第 5.3.5 段） • 更新了 PAF 的功能和图表第 6 节 • 删除了对过时参考资料的标注第 7 节 • 将东部和西部靶场信息合并为一个部分 • 更新了设施、流程和计划信息
Delta IV 用户指南 - 联合发射联盟
章节更改全部 • 重新排序并合并章节以反映 ULA 品牌 • 删除第 10 节并将内容移至第 8 和第 9 节 • 将“Delta 计划办公室”替换为“ULA” • 在整个简介中进行细微更正 • 进行细微更新以与整个指南保持一致 第 1 节 • 添加了升级的 RS-68A 第一级发动机信息（第 1.2.1 段） • 添加了机队标准化计划信息（第 1.2.1.1 段） • 更新了运载火箭徽章的最大尺寸（第 1.4 段） 第 2 节 • 更新了图 2-4 和 2-6 以反映 RS68A 时间安排 • 将最大任务操作时间更新为 8.0 小时（第 2.2.3 段） • 删除了飞行终止系统约束信息 • 更新了 3-σ 轨道精度以反映通用航空电子设备（参见图 2-8） • 删除了最近的 Delta IV 任务（之前的图 2-8） • 更新了 Delta IV 任务能力（图 2-9） • 更新了 Delta IV 车辆性能曲线的图号（图 2-10） • 更新了性能曲线图形（图 2-11 至 2-18） • 从图 2-10 和性能曲线第 3 节中删除了 Delta IV M+(5,2) • 增加了复合整流罩空调进气口位置（图 3-2 和 3-3） • 澄清了东部和西部靶场的环境控制规范（图 3-4 和 3-5） • 澄清了清洁度等级（第 3.1.5 段） • 澄清了 SC 兼容性演示（第 3.2.5 段）第 4 节 • 将任务集成和安全部分合并为一个部分 • 彻底修订之前的“有效载荷集成”部分，以与当前的 ULA 集成流程保持一致 • 增加了有关悬浮负载暴露的政策信息；终端计数期间的“T-10 秒”航天器保持呼叫；航天器与运输、吊装和发射环境的兼容性；以及航天器/运载火箭功能接口以确保任务成功（第 4.2.4 至 4.2.7 段）第 5 节 • 删除了 1194 和 1666 PAF • 添加了 4293-5 PAF（图 5-1 和第 5.2.3 段） • 添加了 C 型适配器（图 5-23 和第 5.3.1 段） • 添加了 937、1194、1666 和 6915 有效载荷适配器（图 5-23 和第 5.3.5 段） • 更新了 PAF 的功能和图表第 6 节 • 删除了对过时参考资料的标注第 7 节 • 将东部和西部靶场信息合并为一个部分 • 更新了设施、流程和计划信息
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