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中国航天飞机项目 - 空军大学
如需更多副本，请直接咨询中国航空大学中国航天研究所所长，55 Lemay Plaza，蒙哥马利，AL 36112 所有照片均根据知识共享署名-相同方式共享 4.0 国际许可协议或版权法第 107 条下的合理使用原则获得非营利性教育和非商业使用。所有其他图片均由中国航天研究所创作或为其创作 封面图片为“中国神秘空天飞机将在 3 年内首飞性能或超美国 X-37B”，新浪军事新闻，2017 年 5 月 12 日，http://mil.news.sina.com. cn/jssd/2017-05-12/doc-ifyfeius7838004.shtml。电子邮件：Director@CASI-Research.ORG 网址：http://www.airuniversity.af.mil/CASI https://twitter.com/CASI_Research @CASI_Research https://www.facebook.com/CASI.Research.Org https://www.linkedin.com/company/11049011
2020 年可持续发展报告 - MTU Aero Engines AG
我们希望我们的 ecoRoadmap 能够为我们的现场运营实现我们的清洁空气发动机议程长期以来在我们产品开发中所代表的目标：航空业的气候转型。零排放飞行是驱动我们前进的愿景。这是一个长期目标，也符合《巴黎协定》，在这方面，我们在 2020 年也取得了进展。例如，我们致力于氢动力燃料电池的概念，并成立了自己的开发团队，该团队正在努力为原型机的首飞做准备。我们预计这将在未来几年内实现。此外，我们正在追求一种推进系统的概念，该系统采用热交换器来利用发动机废气流中的能量，适合为长途飞机提供动力。在我们看来，可持续航空燃料对于航空业的绿色未来同样重要；这些燃料可以与现有的基础设施和发动机架构结合使用，以减少对气候有影响的排放。
低工资国家飞机制造业的增长...... - PMi-Media
Philip Butterworth-Hayes 是全球航空事务顾问和作家，特别关注飞机制造市场。他的航空背景包括担任阿姆斯特丹民航导航组织 (CANSO) 的通讯和战略总监 (2006-2007)、简氏航空运输部经理和简氏民航咨询研究信息集团首席顾问 (1987-1992)、简氏飞机零部件制造商、简氏世界航空公司和简氏机场评论的创始编辑，曾担任 Interavia Aerospace Review、Airports International、简氏国防工业、简氏军用飞机和几本无人机系统出版物的编辑。他曾担任 BBC 电视台和时代生活图书的航空顾问。他目前为华尔街日报航空赞助的增刊撰写有关航空制造的文章。他还撰写了庆祝 A380 首飞的空中客车官方出版物，并编辑了三场范堡罗航空展的目录。
空中客车 A350XWB 地面振动测试：面向客户的现场模态识别的有效技术
本文以 AIRBUS A350XWB MSN1 的地面振动测试为背景，该测试在首飞前不久进行。该测试由来自德国航空航天中心和法国国家航空航天研究所 (DLR-ONERA) 的跨国 GVT 团队在法国图卢兹的 AIRBUS 设施内进行，仅用了 9 个测量日。在测试期间，使用了 LMS Scadas III 数据采集系统，采集单元采用分布式架构，通过 300 米光纤电缆连接，以最大限度地缩短传感器电缆长度。总共记录了 530 个加速度信号、27 个力信号和 33 个其他信号。该结构通过 13 个电动振动器从 23 个位置受到激励，主要使用优化的扫频正弦信号，偶尔使用随机信号，获得超过 180 次激励运行。为了了解更多信息，还对一些特定模式应用了相位共振法 (PRM)。
飞机维修行业的工作量和时间压力... - DergiPark
本研究的目的是从人为因素的角度考察飞机维修领域由于工作量和时间压力而发生的飞机事故。本研究采用了定性研究设计之一的案例研究方法。经观察，此次飞机事故的发生是因为维修技师在更换飞机主起落架时，没有将右起落架减震器管安装到主液压系统中，而主管人员也没有管控好这次维修操作。因此，在此次维护后首飞时，飞机在跑道上着陆时，感觉到右起落架剧烈震动，飞机向右偏离，随后右主起落架严重受损。当我们回顾事故发生的主要原因时，我们发现过大的工作量和时间压力影响了维护技术人员和主管的表现，并导致他们因人为因素而犯下错误。可以说这项研究很重要，因为它涉及真实事件，揭示了该事件中的人为因素错误如何危及飞行安全，并为飞机维修领域的文献做出了贡献。
Red Kite© 的开发和预计性能......
为了满足这一需求，我们相应地调整了我们的飞行器硬件和模拟能力，主要努力应对高马赫数和低远地点轨迹所固有的高热负荷和机械负荷环境。其中，VSB-30 探空火箭飞行器已多次证明了其出色的性能和进一步的潜力。VSB-30 是一种两级固体推进剂探空火箭，由巴西 DCTA 在 DLR MORABA 的长期合作支持下开发 [7]。自 2004 年首飞以来，MORABA 已发射超过 20 枚 VSB-30，成功率 100%。该飞行器的性能能力超过 400 公斤有效载荷至 250 公里远地点，现在已用于我们所有的研究领域，并且发动机级的制造已达到产能。同时，MORABA 采购了 PATRIOT 导弹防御系统的军用剩余推进装置，并从 2016 年开始成功进行了多次单级和两级飞行。这些飞行器被证明是有价值的，并且它们在更高性能环境中的应用很有吸引力，但必须采购强大的助推级。
未分类 未分类
A. 任务描述和预算项目理由 P-8A 多任务海上飞机 (MMA) 将取代老化的 P-3 飞机。P-8A 计划是根据联合需求监督委员会 (JROC) 验证的任务需求声明“广域海上和沿海武装情报、监视和侦察”而发起的，该计划的要求在 P-8A 能力生产文件 #791-88-09 中定义，该文件已于 2009 年 6 月 22 日验证和批准。2007 年 6 月成功完成了关键设计审查。2007 年 8 月进行了设计准备情况审查，并批准为第二阶段飞行测试飞机的制造提供资金。 P-8A 于 2009 年 4 月 25 日首飞。里程碑 C 于 2010 年 8 月 11 日成功完成。该项目于 2013 年 3 月完成初始作战测试和评估 (IOT&E)，并于 2013 年 11 月实现初始作战能力 (IOC)。采购决策备忘录于 2014 年 1 月 3 日批准进入全速生产。
%SPQ UIF QJMPU - 航空航天测试国际
无人机系统 'VFM DFMM SPUPSDSBGU 联合技术中心的研究先驱们刚刚将第一架燃料电池驱动的旋翼机送入飞行 5IF 1SFEBUPS TFSJFT 捕食者系列 UAS 是同类产品中最成功的飞行器。它经历了许多变化，直到今天才发展成为捕食者 C “FSPTPOEF BOE “OUBSDUJDB 2009 年底，一支专为极端条件设计的无人机小舰队抵达南极洲 M C Murdo 站，研究大气和海洋 (MPCBM )BXL #MPDL RQ-4 全球鹰目前正在测试其升级的涡轮发动机，并已完成其 Block 40 配置的首飞 ' GBUJHVF UFTU A 测试设施已接收第二架 F-35 机身。目前，该公司正在开展有史以来最复杂的疲劳测试项目之一 .FBTVSF GPS NFBTVSF 航空航天工业中的测量科学至关重要。如何克服大批量计量的挑战 *OUFSWJFX )VSSJDBOF )VOUFST 配备特殊装备的飞机直接飞入飓风中以获取重要的科学数据。航空业中最艰难的工作？团队解释
特别版 - 空中客车飞机
亲爱的空客朋友们，我们非常高兴为您呈现这期 FAST 特别版 A350 XWB。这本杂志将为您全面介绍 A350 XWB（超宽机身），这是有史以来最高效的远程飞机。A350 XWB 的设计非常智能，结合了先进的空气动力学、创新的机身技术和优化的系统，同时与空客家族保持了高度的共性，以实现最佳的运营性能。空客从开发初期就让客户参与进来，提供的飞机将满足他们的所有期望，并从第一天起就展现出前所未有的成熟度。它的“超宽机身”将提供最舒适的客舱，让乘客和机组人员都感到满意。但在我们将这款出色的产品交付给客户之前，我们还有一段漫长的测试和认证期。在经历了首飞的魔力和激动之后，我们进入了 A350 XWB 面对飞行现实的阶段。在整个开发阶段，我们与供应商、我们的集成台和飞行模拟器一起进行了广泛的测试。现在是时候确保现实证实计算，并确保这架出色的飞机在安全性、效率、可靠性、成熟度和可操作性方面达到预期的性能。我们共同书写了这个成功的故事，这要归功于客户的信任和参与，归功于伟大的团队精神、奉献精神和 p
USAFAlmanac - 空军杂志
具有增强的生存能力。非后掠翼设置可在高空巡航期间提供最大航程。全后掠位置用于超音速飞行和高亚音速低空穿透。轰炸机的进攻性航空电子设备包括合成孔径雷达 (SAR)、地面移动目标指示器 (GMTI)、地面移动目标跟踪 (GMTT) 和地形跟踪雷达、极其精确的全球定位系统/惯性导航系统 (GPS/INS)、计算机驱动的航空电子设备和战略多普勒雷达，使机组人员能够导航、更新飞行中的目标坐标和精确轰炸。当前的防御性航空电子设备包以 ALQ-161 电子对抗 (ECM) 系统为基础，由 ALE-50 拖曳诱饵和箔条和照明弹补充，以防御雷达制导和热寻的导弹。飞机结构和雷达吸收材料将飞机的雷达信号降低到 B-52 的大约百分之一。ALE-50 可以更好地抵御射频威胁。B-1A。美国空军在 20 世纪 70 年代获得了这种新型战略轰炸机的四架原型飞行测试模型，但该项目于 1977 年取消。四架 B-1A 型号的飞行测试一直持续到 1981 年。B-1B 是里根政府于 1981 年发起的改进型。第一架生产模型于 1984 年 10 月首飞，美国空军共生产了 100 架。B-1 于 1984 年 12 月 1 日在沙漠之狐行动中首次用于支援对伊拉克的作战。