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新加坡城市空中交通启动——路线图
城市空中交通 (UAM) 是一种新型交通方式，它使用电动垂直起降 (eVTOL) 飞机在城市和郊区运送人员和货物。由于道路越来越拥挤以及城市化带来的空气污染，这种安全高效的航空运输系统引起了越来越多的关注。巴黎、洛杉矶和东京等城市正在积极制定战略，将 UAM 整合到其交通系统中。新加坡是这项激动人心的技术的早期采用者。自 2017 年以来，在与新加坡当局进行了多次成功会谈后，UAM 的先驱 Volocopter 于 2019 年 10 月进行了历史性的首飞，突显了新加坡积极的工作关系和进展。在实现这一里程碑之前，Volocopter 在实里达机场进行了广泛的测试，并与交通部 (MOT)、新加坡民航局 (CAAS) 和经济发展局 (EDB) 等几个关键利益相关者密切合作。 2019 年 10 月 22 日，Volocopter 在新加坡标志性的滨海湾上空成功完成了亚洲首次载人 eVTOL 飞行。这为体验 UAM 的外观和声音提供了独特的机会。此次试飞验证并展示了 Volocopter 在将商业空中出租车服务引入新加坡方面取得的进展。这也表明狮城有意成为 UAM 集成领域的领导者，彻底改变我们的生活、工作和生活。
用于长时间空间的人工重力系统研究...
1 一级方程式赛车在快速转弯时抵抗高 g 力。摄影：Oscar Sant'ın。 ... ....................................................................................................................8 5 美国宇航局兰利研究中心的科学家设计的空间站。图片来自美国宇航局历史部门....................................................................................................................9 6 分割的弧形地板表示。取自 [2] ....................................................................................................9 7 电影《2001：太空漫游》中的空间站 V。[3] ....................................................................................10 8 电影《星际穿越》中的奥尼尔圆柱体空间站 [2014] ....................................................................10 9 斯坦福环面插图...................................................................................................................................................11 10 鹦鹉螺-X 航天器表示。 . ... ... . ....。 ... ... 22 17 带潮汐力限制的人工重力图。取自 YouTube 频道 Cool Worlds 的视频文章：人工重力。 23 18 带垂直科里奥利力限制的人工重力图。取自 YouTube 频道 Cool Worlds 的视频文章：人工重力...................................................................................................................................................................................................................................................... 24 19 带倾斜科里奥利力限制的人工重力图。取自 YouTube 频道 Cool Worlds 的视频文章：人工重力...................................................................................................................................................................................................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 20 科里奥利效应表示。图片取自 [6]。 . . . . . . . . . . . . . . . . 26 21 带运河疾病限制的人工重力图。取自 YouTube 频道 Cool Worlds 的视频文章：人工重力。 28 22 视重：案例 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 23 视重：案例 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 24 视重：案例 3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 25 猎鹰 1 号首飞尝试 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 26 猎鹰 9 号从卡纳维拉尔角发射。图片来源：SpaceX。 ...
永恒的激情 - Tecnam Aircraft
20 世纪 30 年代，我十岁，弟弟吉诺刚满十一岁。我们住在贝内文托，一个小小的省城。我们的卧室在二楼；我们会无休止地从露台上扔小纸飞机，互相竞争看谁飞得更远。我们用纸张制作这些微型飞机，并相互竞争，试图让它们飞得越来越远。我们两个孩子对飞行充满热情：这些纸制微型飞机是这种强烈兴趣的首次表达。像所有模型飞机爱好者一样，我们怀着一个秘密的希望，梦想着制造一架飞机来飞行。有人问我，为什么我们的 Tecnam 低翼飞机被称为 Astore。到了 20 世纪 50 年代初，经历了战争的挑战，并尽可能多地吸收了技术和工程教育，我们生产了第一架飞机 P48 Astore。Astore，是的，这是我们为飞机选择的名字。 P 是我们的姓氏 Pa，48 代表我们构思初始设计的年份，Astore 则是为了向生活和翱翔在我们高山上的猛禽致敬。我无法表达乔瓦尼和我在 1951 年 4 月 2 日 P48 Astore 首飞时的感受。经过两年多的紧张工作、巨大的牺牲、辛酸、喜悦和满足，乔瓦尼和我不肯休息，直到我们自己学会驾驶 Astore。设计、制造和驾驶的渴望和热情伴随了我一生。我很自豪 Tecnam 飞机今天在世界各地的蓝天上翩翩起舞。我们最大的荣幸是能够有机会欢迎这么多志同道合的人来到 Tecnam 和我们在卡普阿的家，首次见证我们永恒的热情。
美国空军武器图库 - 空军杂志
进攻性航空电子系统中的数据，以便迅速有效地打击新出现的目标。B-1 的自我保护电子干扰设备、雷达告警接收器（ALQ-161）和消耗性对抗系统（箔条和照明弹）与其低雷达截面相辅相成，形成一个强大的机载防御系统，支持突破敌方空域。B-1A。美国空军最初寻求这种新型轰炸机来取代 B-52，在 20 世纪 70 年代开发和测试了四架原型机，但该计划于 1977 年取消。四架 B-1A 型号的飞行测试一直持续到 1981 年。B-1B。B-1B 是 1981 年开始研制的改进型。主要变化包括增加附加结构以增加 74,000 磅的有效载荷、改进雷达以及减小雷达截面作为雷达反射截面减小的一部分，进气口被大幅度修改，这迫使最大速度降至 1.2 马赫。第一架生产型于 1984 年 10 月首飞。美国空军共生产了 100 架 B 型，但 2002 年将其库存量削减至 67 架，并集中部署在两个主要作战基地 — 得克萨斯州戴斯空军基地和南达科他州埃尔斯沃思空军基地。B-1B 于 1998 年 12 月在“沙漠之狐”行动中首次用于支援对伊拉克的作战。1999 年，六架 B-1 被派往盟军，以不到 2% 的作战架次投掷了超过 20% 的总弹药。部署用于支援“持久自由”行动的八架 B-1 投掷了
永恒的激情 - Tecnam Aircraft
20 世纪 30 年代，我十岁。我弟弟吉诺刚满十一岁。我们住在贝内文托，一个小小的省城。我们的卧室在二楼；我们会无休止地从露台上扔小纸飞机，互相竞争看谁飞得更远。我们用纸张制作这些微型飞机，并相互竞争，试图让它们飞得越来越远。我们两个孩子对飞行充满热情：这些纸制微型飞机是这种强烈兴趣的首次表达。像所有模型飞机爱好者一样，我们怀着一个秘密的希望，梦想着制造一架飞机来飞行。有人问我，为什么我们的 Tecnam 低翼飞机被称为 Astore。到了 20 世纪 50 年代初，经历了战争的挑战，并尽可能多地吸收了技术和工程教育，我们生产了第一架飞机 P48 Astore。Astore，是的，这是我们为我们的飞机选择的名字。 P 是我们的姓氏 Pascale，48 代表我们构思初始设计的年份，Astore 则是为了纪念栖息和翱翔在我们高山上的猛禽。我无法表达乔瓦尼和我在 1951 年 4 月 2 日 P48 Astore 首飞时的感受。经过两年多的紧张工作、巨大的牺牲、痛苦、喜悦和满足，乔瓦尼和我不会休息，直到我们学会自己驾驶 Astore。设计、制造和飞行的渴望和热情伴随了我一生。我很自豪 Tecnam 飞机今天在世界各地的蓝天上绽放光芒。我们最大的荣幸是有机会欢迎这么多志同道合的人来到 Tecnam 和我们在卡普阿的家，亲眼见证我们永恒的激情。
媒体工具包
新闻稿 臭鼬工厂®推出 NASA 最新的 X-Plane X-59 加利福尼亚州帕姆代尔，2024 年 1 月 12 日——洛克希德马丁臭鼬工厂® (NYSE: LMT) 在加利福尼亚州帕姆代尔举行的仪式上推出了 X-59，这是一款旨在消除音爆的独特实验飞机。此次仪式标志着洛克希德马丁公司和 NASA 数十年来解决超音速飞行最持久的挑战之一——音爆的历程中的一个重要里程碑。 洛克希德马丁臭鼬工厂副总裁兼总经理约翰克拉克表示：“我们很高兴能与 NASA 一起接受这一挑战，他们的静音超音速技术任务将对全世界的人们产生持久的变革性影响。这个项目只是我们行业更广泛的创造力的一个例子，我们不断努力突破可能的界限。”首飞仪式是航空业的一项悠久传统，而对于 X-59 而言，它庆祝了多年来研究、开发和生产独一无二的技术演示飞机所取得的技术进步、协作和创新，该飞机将把音爆的响度降低到轻柔的砰砰声。“整个 X-59 团队依靠 NASA 和洛克希德马丁这两个传奇组织的专业知识来确保该项目的成功。我为所有使这一历史性时刻成为可能的人感到非常自豪，”洛克希德马丁航空公司执行副总裁 Greg Ulmer 说道。洛克希德马丁、NASA 和政府领导人出席了此次仪式，其中包括：
USAFAlmanac - 空军杂志
B-1 Lancer 简介：一种远程多用途轰炸机，无需加油即可执行洲际飞行任务，然后携带大量弹药突破敌方防御。功能：远程常规轰炸机。运营商：ACC、ANG。首飞：1974 年 12 月 23 日（B-1A）；1984 年 10 月 18 日（B-1B）。交付：1985 年 6 月 - 1988 年 5 月。初始作战能力：1986 年 10 月 1 日，德克萨斯州戴斯空军基地（B-1B）。生产：104 架。库存：93 架（B-1B）。单位所在地：现役：德克萨斯州戴斯空军基地、南达科他州埃尔斯沃斯空军基地、爱达荷州芒廷霍姆空军基地。ANG：堪萨斯州麦康奈尔空军基地、佐治亚州罗宾斯空军基地。承包商：波音北美公司；AIL 系统公司；通用电气公司。动力装置：四台通用电气 F101-GE-102 涡轮风扇发动机，每台推力 30,780 磅。 座位：四人，飞行员、副驾驶和两名系统军官（进攻和防御），坐在零/零弹射座椅上。 尺寸：翼展 137 英尺，后掠 78 英尺，长度 147 英尺，高度 34 英尺。重量：空重 192,000 磅，最大工作重量 477,000 磅。升限：超过 30,000 英尺。性能：低空高亚音速最大速度；高空速度 1.2 马赫；洲际航程。 武器：三个内部武器舱，常规任务中可容纳多达 84 枚 Mk 82（500 磅）炸弹或 Mk 62 水雷和多达 30 枚 CBU-87/89/97。评论 B-1 采用翼身融合式结构，可变几何设计和涡扇发动机相结合，可提供更大的航程和低空高速，并增强生存能力。后掠翼设置允许从较短的跑道起飞
新闻稿 - 达索航空
（法国波尔多-梅里尼亚克，2017 年 7 月 5 日）——达索航空的全新 Falcon 5X 已完成首飞，这款超宽体双引擎飞机在计划于明年开始的全面飞行测试活动开始之前，可以进行有限数量的初步飞行测试。今天，飞机从达索位于波尔多-梅里尼亚克的总装工厂起飞，试飞员为 Philippe Deleume 和 Philippe Rebourg。此次 2 小时的飞行使用的是 Safran Silvercrest 发动机的初步版本，因为设计问题导致动力装置开发比最初的时间表推迟了四年。这次高级飞行测试活动将允许收集一定数量的机身和系统数据，而这些数据是今年春季早些时候进行的地面测试活动中无法生成的。地面测试包括地面运行以及低速和高速滑行测试。此次飞行测试活动仅持续数周，旨在帮助简化开发流程。明年，赛峰集团交付符合达索规格的认证发动机后，将进行飞行验证和认证测试。“我们致力于尽可能减少四年发动机开发延迟的影响，而短暂的初步飞行测试活动就是这一努力的一部分，”达索航空董事长兼首席执行官 Eric Trappier 说道。“我们将密切关注赛峰集团计划在未来几个月内进行的改进型 Silvercrest 验证测试，因为测试结果对于 5X 在 2020 年投入使用至关重要。”“我们的客户迫切希望驾驶我们的新型宽体猎鹰”，Trappier 继续说道。“结合 5X 的新一代数字飞行控制系统，新的超高效机翼将能够将大型客舱喷气式飞机的宽敞舒适性与小型飞机的机动性、效率和机场能力相结合，为远程公务机市场树立新的标杆。” Falcon 5X 的客舱将是业内最高、最宽的客舱。然而，该飞机的着陆速度将低于涡轮螺旋桨飞机的速度，并且燃油消耗量明显低于同类任何其他公务机。
美国空军武器图库 - 空军杂志
B-1 Lancer 简介：一种远程、可空中加油的多用途轰炸机，能够执行洲际任务并突破敌方防御系统，可携带空军库存中最大的制导和非制导武器。功能：远程常规轰炸机。运营商：ACC、AFMC。首飞：1974 年 12 月 23 日（B-1A）；1984 年 10 月 18 日（B-1B）。交付：1985 年 6 月 - 1988 年 5 月。初始作战能力：1986 年 10 月 1 日，得克萨斯州戴斯空军基地（B-1B）。生产：104 架。库存：66 架。飞机所在地：得克萨斯州戴斯空军基地、加利福尼亚州爱德华兹空军基地、佛罗里达州埃格林空军基地、南达科他州埃尔斯沃思空军基地。承包商：波音公司；AIL 系统公司；通用电气公司。动力装置：四台通用电气 F101-GE-102 涡扇发动机，单台推力 30,780 磅。座位数：四名飞行员、副驾驶和两名系统官员（进攻和防御），坐在零/零 ACES II 弹射座椅上。尺寸：翼展 137 英尺，后掠 79 英尺，长度 146 英尺，高度 34 英尺。重量：空重 192,000 磅，最大运行重量 477,000 磅。升限：超过 30,000 英尺。性能：低空高亚音速最大速度，900+ 英里/小时（海平面 1.2 马赫），洲际航程。武器：三个内部武器舱，可容纳多种武器，包括最多 84 枚 Mk 82（500 磅）或 24 枚 Mk 84（2,000 磅）通用炸弹；最多 84 枚 Mk 62（500 磅）或 8 枚 Mk 65（2,000 磅）快速打击水雷；最多 30 枚集束弹药（CBU-87/89/97）或 30 枚风修正弹药布撒器 (WCMD) (CBU 103/104/105)；最多 24 枚 GBU-31（2,000 磅）或 15 枚 GBU-38（500 磅）联合直接攻击弹药 (JD
美国空军武器图库 - 空军杂志
B-1 Lancer 简介：一种远程、可空中加油的多用途轰炸机，能够执行洲际任务并突破敌方防御系统，可携带空军库存中最大的制导和非制导武器。功能：远程常规轰炸机。运营商：ACC、AFMC。首飞：1974 年 12 月 23 日（B-1A）；1984 年 10 月 18 日（B-1B）。交付：1985 年 6 月 - 1988 年 5 月。初始作战能力：1986 年 10 月 1 日，得克萨斯州戴斯空军基地（B-1B）。生产：104 架。库存：66 架。飞机所在地：得克萨斯州戴斯空军基地；加利福尼亚州爱德华兹空军基地；佛罗里达州埃格林空军基地；南达科他州埃尔斯沃思空军基地。承包商：波音公司、AIL 系统公司、通用电气公司。动力装置：四台通用电气 F101-GE-102 涡扇发动机，每台推力 30,780 磅。舱室：飞行员、副驾驶和两名 WSO（进攻性和防御性），坐在零/零 ACES II 弹射座椅上。尺寸：翼展 137 英尺（前展）至 79 英尺（后掠），长度 146 英尺，高度 34 英尺。重量：最大起飞重量 477,000 磅。升限：超过 30,000 英尺。性能：海平面速度 900+ 英里/小时，洲际航程。武器：三个内部武器舱可容纳多种武器，包括最多 84 枚 Mk 82（500 磅）或 24 枚 Mk 84（2,000 磅）通用炸弹；最多可挂载 84 枚 Mk 62（500 磅）或 8 枚 Mk 65（2,000 磅）快速打击水雷；最多可挂载 30 枚 CBU-87/89 集束炸弹或 30 枚 CBU-103/104/105 WCMD；最多可挂载 24 枚 GBU-31 或 15 枚 GBU-38 JDAM；最多可挂载 24 枚 AGM-158 JASSM；或混合挂载，每个弹舱使用不同类型的武器。评论提议替代 B-52。20 世纪 70 年代开发并测试了四架 B-1A 原型机