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洛克希德·马丁 F-35 联合攻击战斗机 - PMi-Media
持续到 2015 年。除了这份合同，ATK 还为 F-35 制造了其他几种复合材料结构，包括七片式上翼蒙皮、下翼蒙皮、发动机舱蒙皮、进气道和上翼带，采用自动纤维铺放和手工铺放技术。2011 年 9 月，洛克希德·马丁航空公司授予 ATK 生产单段全复合材料上翼蒙皮的合同。根据初始系统开发和演示合同，到 2006 年 10 月将为 22 套飞机提供零部件。在低速率初始生产阶段的后续潜力包括到 2015 年的另外 674 套飞机。ATK Composites 负责新型战斗机所有三种型号的上翼蒙皮的模具设计和制造，产品基于纤维铺放制造工艺。ATK Composites 之前曾为洛克希德马丁公司提供过两个 JSF 演示项目的支持 - 对于概念演示飞机，ATK 提供了两套纤维铺放进气道和上翼蒙皮的代表性部分，以模拟 STOVL 和 CV 型号。
案例研究：洛克希德马丁公司的敏捷系统工程......
位于德克萨斯州沃斯堡的洛克希德·马丁航空综合战斗机大队 (IFG) 转向敏捷系统工程 (SE) 开发方法，以满足快速变化的威胁形势下的紧急国防需求。IFG 已经并正在为混合硬件/软件飞机武器系统扩展组合定制一个基线规模化敏捷框架 (SAFe ® ) 系统工程流程，涉及从高管、经理到开发人员的约 1,200 人。2015 年 10 月的过程分析回顾了两年的转型经验，在本文中更新为 2017 年的状态。值得注意的是，SE 流程通过转变为开放系统架构飞机系统基础设施而得到促进，从而实现可重复使用的跨平台组件技术并促进对新系统需求的更快响应。该流程将内部基于节奏的开发间隔与外部混合敏捷/瀑布式分包商开发流程同步。本文强调了敏捷性作为嵌入式创新系统的目的和结果的体现，并介绍了信息债务、过程仪表和初步系统集成实验室的概念，用于早期客户演示和发现潜在的困难。
马丁·赛德尔上校 - 德国联邦国防军
名称马丁·塞德尔（Martin Seidel）出生日期1971年12月10日，1991年加入1991 - 1994年的1994年官员，1994年 - 1994年在德国政府大学学习教育ER 1./FJGBTL 352，Beelitz 2004 - 2005年公司指挥官3./FJGBTL 350，Berlin 2005 - 2007年参与2。SkgemLGAN 2007 - 2009年G3 ophfükdoG3eins g3 Eins 2009 – 2011 BMVg Fü S VI 6 多国部队规划 2011 – 2013 第 252 宪兵营营长，希尔登兼宪兵队长 2013 – 2018 BMVg Plg I 6 中期规划、副部门负责人，波恩 2018 – 2019 武装部队办公室 Grp Ausb/Org/MilSichh、部门 1 负责人 自 2019 年 9 月起 第 3 宪兵团指挥官，慕尼黑
洛克希德马丁公司的自主地面车辆系统...
• 人为因素集成与验证 • 分解与定义 • 建模与仿真 • 软件、机械、电气 • 互操作性、测试与评估 • 信息系统 (IS) 开发、信息保障 (IA) • 系统安全工程 • 可靠性、可维护性和可用性 (RM&A) • 设施 • 维护与保障 • 原型设计、预生产和制造 • 培训
2017 年可持续发展报告 | 洛克希德马丁
更加协调的可持续发展和企业风险方法 我们将可持续发展视为一种基于长期成果来增强我们管理风险和机遇的方法。2017 年，我们将可持续发展和企业风险管理 (ERM) 置于一个部门之下，以协调其业务相关性并扩大每个计划的影响。该部门由我们的内部审计、道德和可持续发展高级副总裁管理。由于这种战略协调，我们的风险评估明确探讨了可持续发展因素，我们的可持续发展目标跟踪更有效地为风险缓解计划提供信息，我们的整体报告能够更好地披露相关的 ESG 主题。我们的风险评估和可持续发展绩效为管理团队的情景规划练习提供信息，增强了人力资本和制造等业务战略要素，并加强了我们的综合风险控制，例如公司政策和内部审计。
案例研究：洛克希德·马丁公司的敏捷系统工程...
位于德克萨斯州沃斯堡的洛克希德·马丁航空综合战斗机大队 (IFG) 转向敏捷系统工程 (SE) 开发方法，以满足快速变化的威胁形势下的紧急国防需求。IFG 已经并正在为混合硬件/软件飞机武器系统扩展组合定制一个基线规模化敏捷框架 (SAFe ® ) 系统工程流程，涉及从高管、经理到开发人员的约 1,200 人。2015 年 10 月的过程分析回顾了两年的转型经验，在本文中更新为 2017 年的状态。值得注意的是，SE 流程通过转变为开放系统架构飞机系统基础设施而得到促进，从而实现可重复使用的跨平台组件技术并促进对新系统需求的更快响应。该流程将内部基于节奏的开发间隔与外部混合敏捷/瀑布式分包商开发流程同步。本文强调敏捷性作为嵌入式创新系统的目的和结果的体现，并介绍了信息债务、过程仪表和初步系统集成实验室的概念，用于早期客户演示和发现潜在的困难。
2023 年代理声明 - 洛克希德·马丁
13 位董事候选人均为现任董事。通过年度自我评估流程，包括与独立首席董事进行一对一讨论，董事会确定董事候选人具备继续有效监督公司的技能和经验。每位董事候选人最初都是通过第 27 页所述的董事会提名流程选出的，并且仍然具备为公司和股东利益服务的良好资格。候选人的战略技能、核心竞争力和某些属性列在下一页，后面是个人简历。此外，每位候选人都表现出致力于投入足够时间在董事会任职的承诺，并遵守我们的过度任命政策。除董事长、总裁兼首席执行官 Jim Taiclet 外，所有候选人均为独立候选人。
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采购订单和采购订单修正案是采购备件和物资的媒介。必须确定备件需求并获得适当的授权才能开始采购周期。在 SLMS 中，采购周期的启动是在库存控制子系统中进行的。计算订购数量和订购时间，并发出适当的文件。文件是预先打印的请求，然后必须由物流经理进行验证。当采购需求得到正式翻译和验证后，将遵循用户建立的常规来源和联系人。SLMS 不会干扰用户与供应商打交道的惯常方法。
Q2A – 首件检验 (FAI) – AS9102 - 洛克希德马丁
范围： 首件检验被定义为对两个关键要素的验证：• 符合所有工程要求• 演示稳定、可重复的流程定义：首件检验规划在首次生产运行零件之前进行首件检验 (FAI) 规划。FAI 规划通常涉及：• 在整个首件检验过程中要执行的活动以及负责这些活动的组织• 要验证的设计特性 1• 数字化产品定义 (DPD) 从 DPD 中提取产品实现所需的设计特性（未在 2D 图纸上完整定义），包括标称尺寸的公差。 • 确定 FAI 中要包含哪些具体的设计特性证据 • 确保使用经批准的特殊工艺、实验室和材料来源（如适用），并且适用的制造、计划、路线和采购文件符合正确的规格 • 确定关键特性并满足关键项目要求（如适用）（有关关键特性的指导，请参阅 AS9103） • 零件特定的量具和工具是否合格且可追溯（如适用） • 决定工艺变化是否需要更新的 FAI 首次生产运行零件：第一组由一个或多个零件组成的零件，这些零件是计划工艺的结果，旨在用于未来生产这些相同的零件。数字产品定义 (DPD)：要求
质量条款 Q2A 首件检验 - 洛克希德马丁
关键项目 — 为本质量条款的目的，关键项目是指图纸或规范中标识为关键安全项目 (CSI)、疲劳断裂关键项目 (FFC)、断裂关键项目 (FC)、耐久性关键项目 (DC)、维护关键项目 (MC)、任务中止关键项目 (MAC)、安全关键项目 (SC) 和飞行科学关键项目 (FSC) 的零件。关键项目还包括图纸上标识的可互换-可替换 (I-R) 特征的项目。数字化生产定义 (DPD) — 任何数字数据文件中直接或间接披露物理或功能产品要求的要求。这包括设计和验收标准（例如 3D 实体模型、CATIA 等）。FAI 规划 — 在零件首次生产运行之前执行的活动。 FAI 报告包 – 本质量条款和 AS9102 要求的 FAI 集体证据，包括但不限于以下内容：分包零件的 FAI 报告；符合性证书 (CoC)；CMM 或其他计量系统报告；以及验收测试程序 (ATP) 报告。 首批生产运行零件 – 计划流程的成果，用于未来生产相同零件的首批一个或多个零件。 次级供应商 – 就本质量条款而言，次级供应商应包括为卖方执行制造、装配、测试和检验工作的所有实体，包括 b