区域 1:曼哈顿海岸线:始终有效 - 9 月 22 日至 28 日。从 9 月 22 日 06:00 开始,任何船只不得在东 36 街曼哈顿海岸线约 180 码至皇后区/59 街大桥曼哈顿海岸线 125 码范围内通行。商用船只在进入西水道前必须在 VHF-FM CH 12 上向纽约 VTS (VTSNY) 登记。区域 2:西水道关闭:9 月 22 日至 28 日(上午 7:00 至下午 5:00)。东河西水道东 36 街和皇后区/59 街大桥之间禁止商业或休闲交通。请注意,商业船只在进入西航道前必须通过 VHF-FM CH 12 向 VTS New York (VTSNY) 报到。纽约市环境保护局的污泥船和纽约市卫生局的驳船必须提前 24 小时与纽约州执法部门协调,否则不得通过。区域 3:全河封禁:9 月 24 日(待定)东河东 36 街和皇后区/59 街大桥之间禁止船只通行。未经美国海岸警卫队巡逻指挥官批准,任何船只不得在安全区内通过。
电话:(978) 318-8651 电子邮件:eva.m.szigeti@usace.army.mil 美国陆军工程兵团新英格兰区 (USACE) 的地区工程师已收到康涅狄格州交通部 (CTDOT) 的许可申请,文件编号为 NAE-2024-01826,允许在美国水域开展工作,地址为 2800 Berlin Turnpike, Newington, Connecticut, 06131-7546。这项工作拟定在康涅狄格州谢尔顿和德比 8 号公路下方的霍萨托尼克河上进行。站点坐标为纬度 41.315093/经度 -73.086237。该项目为 CTDOT 项目编号0126-0176,修复 Commodore Hull 桥,桥梁编号00571A。这项工作将涉及在美国水域 31,120 平方英尺(0.7 英亩)内永久排放填料,包括受潮汐影响的 Housatonic 河平均高水位 (MHW) 线以下的开阔水域。桥梁的 9 号和 10 号墩将使用六腿、两英尺高的预制混凝土千斤顶进行加固,以保护每个墩周围的河床,防止未来的冲刷,并加强现有结构。美国水域内的永久影响主要归因于混凝土千斤顶的安装。还提议对霍桑托尼克河主水位以下 3,470 平方英尺(0.1 英亩)的区域进行临时影响,主要与临时堤道通道有关。项目区域内没有潮汐湿地。该项目的施工将从驳船和 10 号码头东端的临时岩石堤道进行。施工期间,将在每个码头和工作区域周围安装临时浊度幕。驳船预计将从长岛海峡出发,向上游行驶约 12 英里到达项目现场,并且可能同时在两个码头上进行施工。首先将使用灌浆袋和混凝土填充物填充 9 号码头基础下方的现有冲刷坑,然后在两个码头周围放置千斤顶。永久性填埋排放总量将达到 1,128 立方码:860 立方码用于混凝土千斤顶,32 立方码用于灌浆袋,29 立方码用于导管灌浆,207 立方码用于原生或补充河床材料。临时堤道将建在高地集结区边缘 65 英尺外,靠近 10 号码头的河流中。项目完成后,堤道将被完全拆除,河岸将恢复。随附的计划中显示了这项工作,标题为“环境许可计划国家项目编号。126-176,修复桥梁编号。0057A1(COMMODORE HULL BRIDGE),8 号公路横跨 HOUSATONIC 河,谢尔顿和德比市”,共 12 张,日期为 06/17/24。该项目旨在通过使用最佳管理实践来避免和尽量减少对美国水域的影响,包括在项目现场周围安装临时侵蚀和沉积控制和浊度幕,以尽量减少潜在沉积物和混凝土对水质的负面影响
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本许可证适用于第 1.2.2 部分所述船舶正常运行时向本许可证管辖水域排放污染物。这些水域是《联邦法规》第 40 章 (CFR) §122.2 定义的“美国水域”(延伸至 CWA 第 502(8) 节定义的 3 英里领海外层)。这包括美国管辖范围内的五大湖所有可通航水域。CWA 第 502(25) 节定义的休闲船只不受本许可证管辖。此类船只不受 CWA 第 402 节规定的 NPDES 许可管辖,而是受 CWA 第 312(o) 节规定的监管。EPA 预计,寻求本许可证覆盖的大多数船只长度将超过 79 英尺;但是,商业渔船和其他长度小于 79 英尺的非休闲船只也有资格获得本许可证的许可证覆盖,或者这些船只可以根据 EPA 的小型船只通用许可证 (sVGP) 寻求覆盖,只要这些船只可用且合适。如果辅助船只或工艺,例如大型船只上的救生艇、救援船或驳船需要 NPDES 许可证覆盖,则它们有资格获得本许可证的覆盖,并通过提交大型船只的 NOI 获得覆盖。出于记录保存、检查和报告的目的,辅助船只可能被视为与大型船只属于同一实体的一部分。本许可证中的任何内容均不得解释为适用于 CWA 第 312(a)(14) 节定义的武装部队船只。
经验 CSL 成立于 1972 年,1975 年开始造船业务,1978 年开始修船业务,1993 年开始海洋工程培训,1999 年开始海上升级业务。CSL 还运营一个材料测试实验室,该实验室成立于 1972 年。自成立以来,截至 2017 年 3 月 31 日,CSL 已建造了 15 艘大型船舶和 50 艘中小型船舶、35 艘海上支援船和 20 艘快速巡逻船。CSL 为印度及全球(包括美国和德国)的知名客户供应了各种类型的船舶。 专业知识 科钦船厂凭借其久经考验的专业知识,能够提供灵活的产品系列,例如散货船、油轮、平台供应船、锚处理拖船供应船、下水驳船、拖船、客船和快速巡逻船。我们目前正在为印度海军建造印度第一艘国产航空母舰。CSL 是唯一一家承接印度海军航空母舰 INS Viraat 和 INS Vikramaditya 干船坞维修的造船厂。我们可以建造载重吨位高达 110,000 吨的船舶,并维修载重吨位高达 125,000 吨的船舶。该船厂已向印度航运公司交付了两艘印度最大的双壳油轮,每艘载重吨为 92,000 吨。
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份额 )'/) 可靠 45.1 石油基 2,807 1,999 13.8 11.2 柴油燃料 1,206 1,002 5.9 5.6 石油热能 650 305 3.2 1.7 燃气轮机 767 540 3.8 3.0 柴油燃料(混合动力) 16 11 0.1 0.1 动力驳船 19 10 0.1 0.1 燃油燃料 135 117 0.7 0.7 燃油柴油燃料 15 13 0.1 0.1 天然气 3,731 3,281 18.3 18.3 可再生能源 5,063 4,541 24.8 25.4 生物质 175 145 0.9 0.8 生物质 167 142 0.8 0.8 垃圾发电(WTE) 8 3 0.0 0.0 地热 865 714 4.2 4.0 太阳能 1,092 879 5.4 4.9 电表后(BTM) 46 37 0.2 0.2 地面安装 1,036 833 5.1 4.7 屋顶安装太阳能光伏(混合) 0 0 0.0 0.0 地面安装太阳能光伏(混合) 10 9 0.0 0.0 水电 2,578 2,450 1Z6 13.7 蓄水式水电 1,418 1,366 6.9 7.6 抽水蓄能 736 720 3.6 4.0 径流式风电 424 365 2.1 2.0 风电 353 353 1.7 20 陆上风电 353 353 1.7 2.0 海上 I4ind 05 储能系统 (ESS) 总计