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World File Search System高压比
洁净天空 2 技术
对于未来的中短程概念，在第一和第二次评估练习中考虑了几种发动机结构（齿轮超高涵道比 - UHBR、可变螺距风扇 - VPF、对转开式转子 - CROR、开式风扇），其中后置开式风扇结构（SMR++）的性能改进最佳，CO 2 /pax/km 排放量降低 30%。剩余的挑战，例如 SMR（高压比小型核心发动机）的低 NO X 技术以及开式转子发动机配置的噪音进一步改进，再次强调了同时优化燃油效率（CO 2 ）、NO X 排放和噪音的难度，从技术角度来看，这是相互冲突的要求。尽管起飞和降落时的 NO X 排放量显示与认证限值还有进一步的改善，但降低巡航时的 NO X 排放量仍然是一个研究领域，因此在当前的清洁航空计划下正在积极开展该研究。
燃气轮机工业应用委员会
GE 推出了发电行业中第一款采用发动机外中间冷却技术并使用外部热交换器的现代量产燃气轮机 LMS100™。这款燃气轮机提供了当今行业中最高的简单循环效率，紧随 GE 推出最高联合循环燃气轮机系统 MS9001H 之后。LMS100™ 系统结合了框架和航空衍生燃气轮机技术，用于燃气发电。这种结合为客户提供了循环能力，不会影响维护，具有高简单循环效率、快速启动、高可用性和可靠性，并且安装成本低。该系统的独特之处在于在燃气轮机的压缩部分使用中间冷却，利用了燃气和空气压缩机行业广泛使用的技术。多年来，GE 和其他公司已经广泛评估了该技术在燃气轮机中的应用，尽管它从未在大型发电应用中商业化。在过去五年中，GE 已成功在 LM6000™ 燃气轮机的低压和高压压缩机之间使用了 SPRINT ® 专利喷雾中间冷却、蒸发冷却技术。GE 开发的高压比航空燃气轮机（如 GE90 ® ）为将中间冷却投入生产提供了所需的技术。LMS100™ 燃气轮机中间冷却技术可提供超过 100MW 的输出功率