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World File Search System120kW
微板热交换器类型C118＆H118
C118L-E：在冷却器应用中针对R410A进行了优化的蒸发器，从40到200kW。C118-E：用于冷却器应用中中等密度制冷剂的蒸发器，从40到200kW。C118L-C：在冷却器应用中优化的冷凝器，从40到200kW。C118-C：在冷却器应用中针对中密度制冷剂优化的冷凝器，从40到200kW。H118L-C：在20至150kW的热泵应用中针对高密度制冷剂进行了优化的冷凝器。H118-C：在20至150kW的热泵应用中针对中等密度制冷剂优化的冷凝器。H118L-E：在20至120kW的热泵应用中针对R410A进行了优化的蒸发器。H118-E：中等密度制冷剂在热泵应用中的蒸发器，从20至120kW。
电动巴士机队充电基础设施
•由于电缆连接而被许多同伴机构采用的许多同伴机构•限制为每辆公共汽车的120kW•电源要求 - 20mW（Perry），30MW（Laredo），40MW（Clayton）•公共汽车•公共汽车需要插入3.5 - 4个小时，以使每家公共汽车的范围为3.5 - 4个小时，以确定soc的全部范围•dive和Compate for Drive <；
为 Nalaikh 工业园区选择可再生能源......
纳莱赫是乌兰巴托九个区之一，人口约 38.7 万。纳莱赫位于蒙古首都乌兰巴托东南部，是蒙古第一座煤矿的所在地。纳莱赫煤矿开采始于 1915 年，1981 年达到顶峰，约有 1,500 人受雇，每年生产 100 万吨煤。纳莱赫当时是蒙古的工业化中心，为乌兰巴托第一火力发电厂供应煤炭。1932 年，首先建造了一座 60kW 的煤电厂，然后在 1936 年建造了一座 120kW 的煤电厂，并一直使用到 1939 年，当时在中央发电厂和纳莱赫之间建造了一条 35kW 的输电线，为位于纳莱赫的许多工厂供电。如今，纳莱赫的电力由火力发电厂供应
chargEV 推出先进的电池储能系统
吉隆坡，2024 年 7 月 12 日 chargEV 是马来西亚的先驱和领先充电点运营商（“CPO”），也是 Yinson GreenTech 旗下的业务，最近在 KLGCC 度假村的国际画廊推出了用于电动汽车（“EV”）充电基础设施开发的电池储能系统（“BESS”）。在此次活动中，chargEV 成功完成了 BESS 的首次现场产品演示，该系统将支持两个 120kW 直流快速充电器（配备 4 个充电插头）和一个 22kW 交流充电器（配备 2 个充电插头），投入运营后将为社区提供总共 6 个充电舱。尊贵嘉宾包括马来西亚能源委员会 (Suruhanjaya Tenaga) 主席 Tuan Mohammed Rashdan bin Mohd Yusof、Suruhanjaya Tenaga 首席运营官 Ir. Dr. Sanjayan Velautham 和森那美地产首席营销和销售官拿督赖树伟。
北约国家主要 HWT 和 LWT 概览及正在进行的...
轻型鱼雷 (NLT，也称为 Torpedsystem 47 [TP 47]) 是市场上其他值得注意的轻型鱼雷。大多数俄罗斯反潜鱼雷为 406 毫米（16 英寸）。大多数轻型鱼雷 (LWT) 使用更安静的电动机，同时重新训练足够的储备功率来追逐目标。Eurotorp 的 MU90/Impact LWT 中使用的最新电动机之一是 Atlas Elektronik 的无级变速 120kW 电动机。在这种武器和拥有 63kW 电动机的 BAE Systems StingRay 中，都使用了推进器。一些设计稍早的武器，如 Whitehead Alenia Sistemi Subacquei (WASS，Finmeccanica 公司旗下的子公司) A244/S（使用直流反向旋转电机）和 Bofors 水下系统 (şimdi SAAB) TP 43/TP 45，继续使用传统螺旋桨。美国轻型鱼雷不仅使用螺旋桨，还采用基于高能化学反应的推进系统，这是冷战的遗留问题。在此背景下，雷神技术公司的 Mk46 和 Mk54 LWT 使用 Otto II 燃料和五缸发动机。
Basilica Hudson Nyserda
气候化将完全密封热外壳，并在整个空间中允许有效的能源利用（目前，总计21,300平方英尺的内部空间中只有15％（4000平方英尺）用于能量系统，Basilica将安装一个新的120kW太阳能阵列，可与现有的50 kW Solar Array一起使用。附加的太阳系将产生足够的能量来为新的三菱超热Y系列热泵系统供电。新的HVAC系统将替换当前的燃气加热器，并与目前在两座建筑物中安装的四个M系列拆分系统一起工作，并将在建筑物中扩展将提供加热或冷却的建筑物。还计划了一个电池存储系统，以支持减轻峰值负载（基于8760小时的能源使用；站点位于国家电网Hudson LSRV区域）。整个校园的热水需求将与Stiebol Eltron或Sanden制造的热泵热水器一起满足；商业感应炉将安装在厨房（当前使用的丙烷）。还将添加其他汽车充电站（四个级别2充电器）。
mg Motor India与Epsilon Group联合起来，以增强印度谅解备忘录的EV生态系统与Epsilon Group的子公司签署-POWER-EV，以收取SO
Gurugram/孟买，2024年4月18日：MG Motor India已宣布与Epsilon集团的合作关系，并加强了其对印度EV充电基础设施和生态系统的承诺。作为战略合作的一部分，汽车制造商与两个Epsilon集团子公司（Power EV）签署了一份谅解备忘录，用于充电解决方案和LICO，用于电池回收和第二寿命专业知识。该联盟的统一框架强调了开发有效的充电基础设施和电池生命周期管理的承诺，该管理将支持印度毫克电动机的EV立场。Power EV提供了各种AC和DC充电器，使用电源面板管理软件可容纳22kW至120kW的充电速度，从而赋予了充电站以前所未有的轻松和效率的使用。根据协议，Power EV将提供定制的充电技术，以开发AC和DC充电解决方案，以为MG的电动汽车充电解决方案，从而增强最终用户体验。通过积极参与MG收费计划 - 在印度的住宅社区和公寓内部署1000天的收费点 - Power EV的目标是通过扩大AC充电器的可用性并引入高功能DC收费选项来加强现有的公共收费网络。此外，这种合作伙伴关系将利用Power EV的专业知识来创新高效，智能，健壮和最先进的充电技术，该技术为MG Motor India即将推出的EV模型量身定制。LICO将通过提供全面的电池回收和认证服务来帮助印度MG Motor India的扩展生产者责任（EPR）义务。lico通过寿命末电池回收和翻新为电池循环做出了贡献，以恢复锂，钴，锰和镍等关键材料以促进可重用，从而促进可持续性。LICO和MG Motor India将共同实施与循环经济相一致的电池重新利用的策略，重点是可再生能源存储，并确保遵守寿命终止电池回收法规。通过研发协作，他们应开发一个可持续的软件包，以优化回收效率和重新利用功能，以从电动电动电动电动电池回收中获得最大潜力。合作伙伴关系强调实施基本安全标准和可追溯性，以实现寿命末电池组的反向物流。对合作伙伴关系发表评论，印度MG Motor的首席增长官Gaurav Gupta表示：“自从印度开始运营以来，MG Motor India一直倡导可持续性，并推动了印度强大的EV生态系统的发展。我们与Epsilon集团的合作表示战略联盟，旨在通过有效的充电基础设施来实现这一愿景，该基础设施通过第二人寿和电池末期解决方案来帮助和补充循环经济。通过将我们的专业知识和资源结合起来，我们正在为高效，加速采用电动汽车的采用铺平道路，并旨在实现更绿色的明天。Epsilon Group董事总经理 Vikram Handa说：“印度MG Motor India的谅解备忘录标志着我们促进更快地采用绿色流动能源和循环经济原则的重要里程碑。。Vikram Handa说：“印度MG Motor India的谅解备忘录标志着我们促进更快地采用绿色流动能源和循环经济原则的重要里程碑。通过提供定制充电技术并实施创新的电池重新利用策略，我们正在为明天建立更绿色，更可持续的贡献。“这种协同作用将彻底改变电动汽车充电格局，使电动移动性成为所有人的可行和真正可持续的选择，” Power EV首席执行官Benny Parihar说。进一步补充说：“我们的创新专业知识是由影响印度在未来的电子动力的机会所驱动的，将定义绿色故事，并应支持MG Motor，以实现其雄心勃勃的目标，以丰富对未来EV用户的易于家庭收费和公共充电解决方案的易用。强调了这种合作伙伴关系的重大影响，Gaurav Dolwani，Lico Materials Pvt的首席执行官Gaurav Dolwani。Ltd.说：“通过与MG Motor India的合作，我们的目标是为汽车行业的循环经济原则设定新的标准；通过提供全面的电池回收和重新利用的解决方案，以领导该行业。双方的技术专家将合作为MGS EVS的二手锂离子电池提供第二寿命应用。