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World File Search System128A
Ascon v1.2。提交给 NIST
在本文中，我们介绍了密码套件 Ascon，它提供了带关联数据的认证加密 (AEAD) 和散列功能。该套件由认证密码 Ascon -128 和 Ascon -128a 组成，它们已被选为 CAESAR 竞赛最终组合中轻量级认证加密的首选，还有一种新变体 Ascon -80pq，可以增强对量子密钥搜索的抵抗力。此外，该套件还包括散列函数 Ascon-Hash 和 Ascon-Hasha ，以及可扩展输出函数 Ascon-Xof 和 Ascon-Xofa 。NIST 的建议包括 Ascon -128 与 Ascon-Hash 的组合或 Ascon -128a 与 Ascon-Hasha 的组合。所有方案都提供 128 位安全性，并在内部使用相同的 320 位排列（具有不同的轮数），因此单个轻量级原语足以实现 AEAD 和散列。
2024–2025目录第二ADDENDA/errata
学生必须完成两个活动课程。练习科学课程在PHYE 240下方或EXSC 229以下的练习科学课程是可以接受的。舞蹈课程也可以接受，除了Danc 181、183和253。司法管理127a，127b，127c，127d，128a，128b，128b，128c，128d，128d，260，323 a，381和382也可以接受。防火技术100d，150a，150b，160，360a，380W，381f也可以接受。有身体状况的学生可以防止参加常规运动科学活动课程，必须向大学评估办公室提交医师的陈述。提供了适应的运动科学课程。需要医生的医疗释放表。
增强轻量级认证加密方案抵御统计无效故障攻击的能力
资源受限的设备越来越多地使用，这些设备内存更少、计算资源更少、电源更少，这促使人们采用轻量级密码术来提供安全解决方案。ASCON 是 NIST 轻量级密码术竞赛的决赛入围者，GIMLI 是第二轮候选者。ASCON 是一种基于海绵函数的认证加密 (AE) 方案，适用于高性能应用。它适用于物联网 (IoT) 等环境，在这种环境中，大量非常受限的设备与高端服务器通信。缺点是可能出现统计无效故障攻击 (SIFA) 和子集故障分析 (SSFA) 等故障分析。GIMLI 也是一种基于海绵函数的 AE 方案，易受 SIFA 攻击。在这项工作中，我们修改了 ASCON 128a 和 GIMLI，利用元胞自动机 (CA) 的伪随机特性来防止这些攻击。我们分析并表明这些攻击不适用于增强密码。
关于 AMC-20 的最终决定 - EASA
AMC 20–128A 为最大限度减少非包容性涡轮发动机和辅助动力装置转子故障所造成的危险而设计的注意事项 1 目的 。本可接受合规方法 (AMC) 规定了一种符合 EASA 认证规范 (CS) CS 23.901(f)、23.903(b)(1)、25.903(d)(1) 和 25A903(d)(1) 要求的方法，这些要求涉及为最大限度减少非包容性发动机或辅助动力装置 (APU) 转子故障时对飞机造成的危险而采取的设计预防措施。本 AMC 中提供的指导与联邦航空管理局 (FAA) 的指导相一致，旨在提供一种已被认可的合规方法。与所有 AMC 材料一样，它不是强制性的，也不构成法规。2 保留 3 适用性。本 AMC 适用于 CS-23 和 CS-25 飞机。4 相关文件。CS 的第 23.903 和 25.903 段以及与非包容性发动机故障相关的其他段落。a.相关联合航空要求。规定与非包容性发动机碎片相关的设计、证实和认证要求的章节包括：§ 23.863、25.863 易燃液体防火 § 25.365 增压舱载荷 § 25.571 结构的损伤容限和疲劳评估 § 25.963 燃料箱：一般规定 § 25.1189 关闭装置 § 25.1461 包含高能转子的设备 CS–APU 辅助动力装置 注：§ 25.1461 的规定偶尔用于 APU 安装的批准，无论是否采取了防止高能转子解体的措施。但是，本 AMC 中描述的 CS 25.903(d)(1) 和相关指导的更具体要求优先于 CS 25.1461 的要求。b.其他文件 ISO 2685:1992 飞机 – 机载设备的环境条件和测试程序 – 指定防火区的耐火性 AC 20–135 动力装置安装和推进系统组件防火测试方法、标准和准则。