XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System256m
1-x} {\ rm sr} _x {\ rm cufeo} _5 $ liaed perovskites
摘要。对于一系列应用，例如现在施放或处理大型降雨集合以进行不确定性分析，快速的城市植物浮动模型是必需的。 数据驱动的模型可以帮助克服传统流量模拟模型的漫长计算时间，而最先进的模型已显示出有希望的准确性。 然而，由于城市流量映射所需的细分解决方案，数据驱动的城市浮游模型的普遍性对于看不见的降雨和明显不同的地形，仍然限制了他们的应用。 这些模型通常采用基于补丁的框架来克服多个瓶颈，例如数据可用性，计算和磁性约束。 但是，这种方法不包含围绕小图像贴片的地形的上下文信息（通常为256m×256m）。 我们提出了一个新的深度学习模型，该模型维持了局部斑块的高分辨率构成，并结合了更大的环形区域，以增加模型的视觉范围，以增强数据驱动的UR-ban Pluvial pluvial流量模型的普遍性。 我们以1 m的空间分辨率在苏黎世市（瑞士）培训并测试了该模型，在5分钟的时间分辨率下进行了1小时的降雨事件。 我们证明，我们的模型可以忠实地代表各种降雨事件的浮游深度，高峰降雨强度范围为42.5至161.4 mmh -1。 然后，我们在不同的城市环境中，即卢塞恩（瑞士）和新加坡，在不同的城市环境中提出了模型的地形概括。快速的城市植物浮动模型是必需的。数据驱动的模型可以帮助克服传统流量模拟模型的漫长计算时间，而最先进的模型已显示出有希望的准确性。然而，由于城市流量映射所需的细分解决方案，数据驱动的城市浮游模型的普遍性对于看不见的降雨和明显不同的地形，仍然限制了他们的应用。这些模型通常采用基于补丁的框架来克服多个瓶颈，例如数据可用性，计算和磁性约束。但是，这种方法不包含围绕小图像贴片的地形的上下文信息（通常为256m×256m）。我们提出了一个新的深度学习模型，该模型维持了局部斑块的高分辨率构成，并结合了更大的环形区域，以增加模型的视觉范围，以增强数据驱动的UR-ban Pluvial pluvial流量模型的普遍性。我们以1 m的空间分辨率在苏黎世市（瑞士）培训并测试了该模型，在5分钟的时间分辨率下进行了1小时的降雨事件。我们证明，我们的模型可以忠实地代表各种降雨事件的浮游深度，高峰降雨强度范围为42.5至161.4 mmh -1。然后，我们在不同的城市环境中，即卢塞恩（瑞士）和新加坡，在不同的城市环境中提出了模型的地形概括。该模型准确地识别了水积累的位置，与其他深度
研发预算状况
2026 财年 OST 请求 2.54 亿美元（千美元） 研究、工程与开发 消防研究与安全 7,136 7,136 7,136 8,750 10,136 1,386 8,750 - 7,051 推进和燃料系统 3,000 3,000 4,000 5,174 5,174 - 5,174 - 5,000 先进材料/结构安全 14,720 14,720 14,720 2,548 2,548 - 15,000 12,452 14,720 飞机结冰 2,472 2,472 2,472 3,064 3,064 - 3,064 - 3,000 数字系统安全3,689 3,689 3,689 6,312 6,312 - 6,312 - 5,375 持续适航 8,829 8,829 8,425 10,339 10,339 - 10,339 - 8,400 驾驶舱/维修/系统集成人为因素 14,301 14,301 14,301 16,382 16,382 - 16,382 - 15,000 系统安全管理/航站区安全 7,000 9,252 9,252 15,000 15,000 - 15,000 - 9,500 空中交通管制/技术运行人为因素 5,911 5,911 5,911 5,993 5,993 - 5,993 - 5,911 航空医学研究 11,000 9,000 10,000 12,186 12,186 - 12,186 - 11,000 气象计划 13,786 13,786 14,786 19,843 19,843 - 20,000 157 15,436 *驾驶舱气象技术 2,659 4,000 - - - - - - - 无人机系统研究 22,077 22,077 31,128 15,567 30,567 15,000 21,500 5,933 23,986 通用航空替代燃料 5,434 10,000 11,201 8,411 10,000 1,589 8,411 - 10,000 商业航天运输安全 5,708 4,708 2,000 5,350 5,350 - 5,350 - 5,000 尾流湍流 3,728 3,728 3,728 4,243 4,243 - 4,243 - 4,728 空地一体化人为因素 3,000 - - - - - - - - 飞行数据交换 1,000 - - - - - - - - - 信息/网络安全 4,769 4,769 5,707 5,943 5,943 - 5,943 - 5,000 环境与能源 22,000 21,000 21,000 21,194 17,500 (3,694) 21,000 (194) 20,800 环境研究 – 航空技术和燃料 67,500 68,000 68,000 70,994 48,625 (22,369) 69,771 (1,223) 67,800 系统规划和资源管理 3,300 4,141 5,097 5,088 5,088 - 5,088 - 5,097 航空资助管理 10,000 15,000 20,000 2,125 15,000 12,875 25,000 22,875 4,650 航空女性和飞行员短缺研究 - - 5,000 - - - - - 0 威廉·J·休斯技术中心实验室设施 5,481 5,481 5,447 5,494 5,494 - 5,494 - 6,597 航空无障碍研究 - - 2,000 - - - - - - 飞机无线电高度计开发、测试和认证 - - 5,000 - 5,000 5,000 - - - 总计 248,500 255,000 280,000 250,000 259,787 9,787 290,000 40,000 254,051 *2026 财年 OST 请求从 2.56 亿美元减少到 2.54 亿美元。 *参议院标记于 2024 年 7 月 26 日收到。