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游戏规则改变者 A321XLR？ - 射箭策略咨询
低成本航空公司进入长途市场的过程更加简单；枢纽辐射型和点对点运营模式之间的竞争加剧 产品定制要求和交付周期的分布更加广泛，以适应全服务、混合型和低成本航空公司的要求 更多的客舱选择和目录外的要求导致工程工作量增加、零部件供应商的标准化程度降低 由于集成了更广泛的定制选项，最终装配的复杂性更高；双通道飞机拆解风险 随着低成本航空公司进入枢纽，以及更多点对点长途航班从小型机场起飞，现有航线的市场竞争更加激烈 由于预计双通道运营航班/航线的增长率较低，枢纽机场的货运能力停滞不前
航展新闻
空中客车公司在巴黎航空展的开幕日推出了更长航程的 A321XLR，结束了数月的猜测。在 MEA 中东航空公司的确认订单和 Air Lease Corp. (ALC) 的谅解备忘录的支持下，A321XLR 的航程为 4,700 海里（双舱配置，可搭载 180 至 220 名乘客），高于 A321LR 的 4,000 海里。交付定于 2023 年开始。据空客首席商务官 Christian Scherer 称，A321XLR 是 A321LR 的下一个“进化步骤”，也是 4,700 海里较窄航线的“风险最低的飞机”，目前该航段由波音 757 执飞。他发誓，与 757 相比，A321XLR 的“燃油消耗和每座位二氧化碳排放量将减少 30%”。他指出，XLR 将能够从贝鲁特直飞开普敦；从都柏林直飞累西腓或内罗毕；从日本直飞澳大利亚；从欧洲直飞北美；反之亦然。为了适应远程任务，A321XLR 的新“空域”客舱将为所有舱位提供与长途宽体飞机相同的高舒适度座椅，包括为高级乘客提供的全平躺床。A321XLR 的最大
飞出危机 - 空中客车飞机
这场危机给整个航空业带来了巨大压力。与此同时，它推动空客在工作内容和工作方式上变得更快、更有创意、更灵活。尽管工作条件充满挑战，但空客仍然取得了进展，为客户带来了新的飞机功能，提高了灵活性，为客户服务中心提供了加强的支持，并建立了强大的工业体系来满足需求。空客还通过现代化其工业体系，投资于后危机和未来时代。这将带来更大的工业和生产灵活性。而未来的飞行项目包括开发可持续发展计划（为不同系列和 BelugaXL 提供可持续航空燃料），以及 A321XLR 和 A350 货机等重大项目。
摆脱危机——空中客车飞机
这场危机给整个航空业带来了巨大压力。与此同时，它也促使空客在工作内容和工作方式上变得更快、更有创意、更灵活。尽管工作条件艰苦，但空客仍然取得了进展，为客户带来了新的飞机功能，提高了灵活性，为客户服务中心提供了加强的支持，并建立了强大的工业体系来满足需求。空客还通过现代化其工业体系，为后危机和未来时代进行投资。这将带来更大的工业和生产灵活性。未来的飞行项目包括开发可持续发展计划（为不同系列和 BelugaXL 提供可持续航空燃料），以及 A321XLR 和 A350 货机等重大项目。
EN-Airbus-A320 系列-事实和数据-2022 年 5 月-CLEAN
● 1988 年 3 月 26 日 首架 A320 交付给法国航空（Air Inter） ● 1994 年 1 月 27 日 首架 A321 交付给汉莎航空 ● 1996 年 4 月 25 日 首架 A319 交付给瑞士航空 ● 2003 年 7 月 21 日 首架 A318 交付给边疆航空 ● 2012 年 2 月 第 5000 架 A320 系列交付 ● 2010 年 12 月 1 日 A320neo 系列启动 ● 2015 年 11 月 24 日 A320neo 获得型号合格证 ● 2016 年 1 月 20 日 首架 A320neo 交付给汉莎航空 ● 2016 年 12 月 15 日 A321neo 获得型号合格证 ● 2017 年 4 月 20 日 首架 A321neo 交付给维珍美国航空 ● 2018 年 11 月 13 日 首架 A321LR 交付给阿基亚以色列航空 ● 2018 年 12 月 21 日 A319neo 与 CFM Leap-1A 发动机获得型号认证 ● 2019 年 1 月 17 日 首架 ACJ320neo 飞机交付给 Acropolis Aviation ● 2019 年 6 月 17 日 A321XLR 在巴黎航展上亮相
EN-Airbus-A320 系列-事实和数据-2022 年 5 月-CLEAN
● 1988 年 3 月 26 日 首架 A320 交付给法国航空（Air Inter） ● 1994 年 1 月 27 日 首架 A321 交付给汉莎航空 ● 1996 年 4 月 25 日 首架 A319 交付给瑞士航空 ● 2003 年 7 月 21 日 首架 A318 交付给边疆航空 ● 2012 年 2 月 第 5000 架 A320 系列交付 ● 2010 年 12 月 1 日 A320neo 系列启动 ● 2015 年 11 月 24 日 A320neo 获得型号合格证 ● 2016 年 1 月 20 日 首架 A320neo 交付给汉莎航空 ● 2016 年 12 月 15 日 A321neo 获得型号合格证 ● 2017 年 4 月 20 日 首架 A321neo 交付给维珍美国航空 ● 2018 年 11 月 13 日 首架 A321LR 交付给阿基亚以色列航空 ● 2018 年 12 月 21 日 A319neo 与 CFM Leap-1A 发动机获得型号认证 ● 2019 年 1 月 17 日 首架 ACJ320neo 飞机交付给 Acropolis Aviation ● 2019 年 6 月 17 日 A321XLR 在巴黎航展上亮相
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● 1988 年 3 月 26 日 首架 A320 交付给法国航空（Air Inter） ● 1994 年 1 月 27 日 首架 A321 交付给汉莎航空 ● 1996 年 4 月 25 日 首架 A319 交付给瑞士航空 ● 2003 年 7 月 21 日 首架 A318 交付给边疆航空 ● 2012 年 2 月 第 5000 架 A320 系列交付 ● 2010 年 12 月 1 日 A320neo 系列启动 ● 2015 年 11 月 24 日 A320neo 获得型号合格证 ● 2016 年 1 月 20 日 首架 A320neo 交付给汉莎航空 ● 2016 年 12 月 15 日 A321neo 获得型号合格证 ● 2017 年 4 月 20 日 首架 A321neo 交付给维珍美国航空 ● 2018 年 11 月 13 日 首架 A321LR 交付给阿基亚以色列航空 ● 2018 年 12 月 21 日 A319neo 与 CFM Leap-1A 发动机获得型号认证 ● 2019 年 1 月 17 日 首架 ACJ320neo 飞机交付给 Acropolis Aviation ● 2019 年 6 月 17 日 A321XLR 在巴黎航展上亮相
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● 1988 年 3 月 26 日 首架 A320 交付给法国航空（Air Inter） ● 1994 年 1 月 27 日 首架 A321 交付给汉莎航空 ● 1996 年 4 月 25 日 首架 A319 交付给瑞士航空 ● 2003 年 7 月 21 日 首架 A318 交付给边疆航空 ● 2012 年 2 月 第 5000 架 A320 系列交付 ● 2010 年 12 月 1 日 A320neo 系列启动 ● 2015 年 11 月 24 日 A320neo 获得型号合格证 ● 2016 年 1 月 20 日 首架 A320neo 交付给汉莎航空 ● 2016 年 12 月 15 日 A321neo 获得型号合格证 ● 2017 年 4 月 20 日 首架 A321neo 交付给维珍美国航空 ● 2018 年 11 月 13 日 首架 A321LR 交付给阿基亚以色列航空 ● 2018 年 12 月 21 日 A319neo 与 CFM Leap-1A 发动机获得型号认证 ● 2019 年 1 月 17 日 首架 ACJ320neo 飞机交付给 Acropolis Aviation ● 2019 年 6 月 17 日 A321XLR 在巴黎航展上亮相