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AEH 的系统级保证
本文件由美国运输部赞助发布，旨在促进信息交流。美国政府对其内容或使用不承担任何责任。美国政府不认可任何产品或制造商。此处出现的贸易或制造商名称仅仅是因为它们被认为对本报告的目标至关重要。本报告中的调查结果和结论均为作者的观点，并不一定代表资助机构的观点。本文件不构成 FAA 政策。有关其使用，请咨询技术文档页面上列出的 FAA 赞助组织。
Altech - 收购额外的18.75％Cerenergy®和25％Silumina Anodes TM Projects
Altech电池有限公司（ASX：ATC）很高兴地宣布，它已经执行了具有约束力的术语表，以获取Altech Advanced Materady Ag（FRA：AMA）的25％股权股权股权股权股票股权GmbH（AEH）（AEH）（AEH）（75％的Cerenergy®持有人）（75％的cerenergy®）和Altech Industrie Industrie Industrie Dermine Dermane gmbB（a）（100％）（a）从AIG和AEH到AAM的杰出股东贷款；一起“收购”。根据该项目的所有权，AAM股票权益将由ATC收购的AAM股票权益代表了Cerenergy®项目的另外18.75％的股份，并且在收购前后后，Silumina Anodes TM Project又有25％的股份（请参阅图1公司结构）。Fraunhofer仍然是Cerenergy®项目的25％合作伙伴。作为收购的考虑，并获得股东批准，Altech将向AAM发行约5.32亿股普通股，导致AAM持有Altech已发行的股份的21％
机载系统级保证最终报告...
16.摘要行业标准 SAE ARP4754A《民用飞机和系统开发指南》和 RTCA DO-254《机载电子硬件 (AEH) 设计保证指南》现已被广泛使用，并被认证机构认可为符合适航标准的可接受方式。它们分别针对系统和 AEH 推荐了面向流程的结构化开发保证。商用现货 (COTS) 组件的特殊问题是它们不是按照上述标准开发的，并且它们的开发数据仍是专有的，因此无法按照这些标准所期望的级别进行审查。作为另一种特殊类型的 AEH，电路板组件 (CBA) 的复杂程度尚未达到需要完全部署这种结构化开发流程的程度；验证测试方法被认为足以提供保证。本研究的目的是评估可行性并提供建议，说明如何在系统级别保证 AEH、CBA 和 COTS 组件（即超越 DO-254 或 ARP4754A 指导文件），尽管在提供开发保证证据方面仍然可以接受。本研究的初步结论有两个方面：首先，DO-254 或相关材料已经提供了处理 COTS 组件保证的指导；其次，ARP4754A 虽然非常适合系统级方法，但既没有专门针对 COTS，也没有提供足够的指导来支持 COTS 保证，无论其集成级别、固有复杂性或分配的开发保证级别如何。这些考虑自然导致建议采用系统范围的、多种方法，而不是更有限的系统级保证流程。这种方法被称为系统方法，并在本报告中进行了研究。
安全微控制器的设计保证评估...
摘要 — 处理商用现货 (COTS) 组件是航空电子系统制造商的日常工作。它们是硬件设计的必要组成部分，但并非按照航空电子共识标准 DO-254 机载电子硬件 (AEH) 设计制造。特别是对于安全关键型 AEH 中使用的复杂 COTS 硬件组件，如微控制器单元 (MCU)，必须执行额外的保证活动。所有这些共同构成一个令人信服的信心，即硬件在其预期的操作环境中是安全的。DO-254 的重点是一种称为设计保证 (DA) 的方法。其目的是通过在整个设计生命周期中遵守规定的流程目标来减少设计错误。如果可以证明 COTS 设计流程基于类似的有效设计流程指南以尽量减少设计错误，则可以减少某些 COTS 保证活动的工作量。近年来，半导体制造商发布了符合 ISO 26262 标准的安全 MCU，专用于功能安全的汽车系统的开发。这些产品是航空电子设备意义上的 COTS 组件，但它们也是根据专注于减少设计错误的流程开发的。本文进行了评估，以确定 ISO 26262 是否规定了与 DO-254 类似的 DA 方法，以减少未来航空电子系统的 COTS 保证工作量。索引术语 —AEH、ECMP、COTS、微控制器、SoC、航空电子、认证、DO-254、ISO 26262、COTS 保证
子宫内膜异常出血患者子宫内膜恶性肿瘤的发展和验证
目的：本研究旨在确定可以将子宫内膜癌（EC）和非典型子宫内膜增生（AEH）整合到异常子宫出血（AUB）女性中的危险因素和超声变量。材料和方法：这项回顾性研究包括1837例出现AUB并接受子宫内膜采样的患者。根据临床和超声协变量（子宫内膜厚度（ET），子宫内膜脉管系统的抗性指数（RI）），根据开发组（n = 1369）的EC/AEH的关联，并提出了预测性的NOMOMPOM。该模型在468名患者中得到了验证。结果：组织学检查显示开发组中有167名患者（12.2％）患有EC或AEH。使用多变量逻辑回归，在子宫内膜恶性肿瘤的预测中纳入了以下变量：代谢疾病[优势比（OR）= 7.764，95％置信区间（CI）5.042-11.955] 95％CI 1.878–5.435），RI≤0.5（OR = 8.733，95％CI 4.311–17.692）和ET≥10mm（OR = 8.479，95％CI 5.440-13.216）。使用这五个变量创建了一个列图，该变量在曲线下为0.837（95％CI 0.800–0.874）。校准曲线在观察到的事件和预测发生之间显示出良好的一致性。为验证组，该模型提供了可接受的歧视和校准。结论：拟议的nom图模型显示出AUB女性良性和恶性子宫内膜病变之间的差异化中等预测准确性。
新机场调查委员会的报告
一辆“ A”公共汽车AIRBUSE AA机场管理局AAT AAT AAT ASIA AIR FEREIGHT终端公司ACC ACC围裙控制中心ACC ACC ACC ACC ACC SACS空中货物清除系统ACP机场核心计划ACS访问控制系统ADSCOM机场开发委员会AEC机场EEC机场EEC机场AEC机场紧急机场紧急机场紧急机场紧急情况 Station Rescue Control Ansett Ansett Australia O/B Ansett International Limited AOCC Airport Operations Control Centre AOD airport opening day AODB Airport Operational Database AOR airport operational readiness APA Aircraft Parking Aid APM Automated People Mover APV Apron Passenger Vehicle AR Airport Railway ARA Airport Restricted Area ATA actual time of arrival ATC Air Traffic Control ATCC Air Traffic Control Centre ATD actual time of departure Atlas Air Atlas Air, Inc. ATV自动转移车辆Avas音频和视觉咨询系统
监测重复视觉刺激期间的大脑状态和行为表现
1 波罗的海人工智能与神经技术中心，伊曼纽尔康德波罗的海联邦大学，236016 加里宁格勒，俄罗斯；s.kurkin@innopolis.ru (SAK)；v.maksimenko@innopolis.ru (VAM)；a.hramov@innopolis.ru (AEH) 2 伊诺波利斯大学机器人与机电一体化组件技术中心，420500 伊诺波利斯，俄罗斯； alexander.pisarchik@ctb.upm.es 3 下诺夫哥罗德罗巴切夫斯基国立大学神经技术系，603022 下诺夫哥罗德，俄罗斯 4 萨拉托夫国立医科大学心脏病学研究所创新心脏病信息技术系，410012 萨拉托夫，俄罗斯 5 马德里理工大学生物医学技术中心，波苏埃洛德阿拉尔孔，28223 马德里，西班牙 * 通信地址：plo@sstu.ru † 这些作者对这项工作做出了同等贡献。
EASA CM – SWCEH – 001 期：01 修订版
8.5.1. 文件................................................................................................ 38 8.6. 其他注意事项.............................................................................................. 38 8.6.1. 机载电子硬件设备的可修改方面........................................................ 38 8.6.2. 工具评估和鉴定...................................................................................... 39 9. 商用现货数字机载电子硬件组件指南............................................................. 40 9.1. 目的.................................................................................................................... 40 9.2. 适用性.................................................................................................................... 40 9.3. 商用现货组件（COTS）的活动............................................................. 41 9.3.1. COTS 设备特性的分类和确定............................................................. 41 9.3.2. 设备数据.................................................................................................... 42 9.3.3.使用领域方面 ................................................................................ 44 9.3.4. 组件制造商勘误表分析 .............................................................. 45 9.3.5. 配置管理 ...................................................................................... 46 9.3.6. HW/HW 和 HW/SW 集成 ................................................................
交通部/联邦航空局/TC-16/39
AC 咨询通函 AD 适航指令 ADIRU 空中数据惯性参考单元 AEH 机载电子硬件 AFHA 飞机功能危害评估 AIR 航空航天信息报告 AR 授权代表 ARP 航空航天建议做法 ATC 空中交通管制 AVSI 航空航天飞行器系统研究所 BCA 波音民用飞机 BITE 内置测试设备 BQN 波多黎各国际机场 CAS 警告咨询系统 CCA 常见原因分析 CIA 变更影响分析 CMA 共模分析 DA 开发保证 DAL 开发保证水平 ECL 电子检查表 EICAS 发动机仪表和机组警报系统 FHA 功能危害评估 FMEA 故障模式和影响分析 FTA 故障树分析 IMA 集成模块化航空电子设备 IP 问题文件 LRM 线路可更换模块 LRU 线路可更换单元 MBD 基于模型的设计 MBSE 基于模型的系统工程 MIA 修改影响分析 MIT 麻省理工学院 NTSB 国家运输安全委员会 NextGen 下一代航空运输系统 OEM 原始设备制造商 PA 过程保证 PR 问题报告 S&MF 单一和多重故障 SAVI 系统架构虚拟集成 SCD 规范控制绘图 SEE 单一事件效应 SFHA 系统功能危害评估 SME 主题专家 SOS 系统的系统 SSA 系统安全评估
DOT/FAA/TC-16/39
AC 咨询通函 AD 适航指令 ADIRU 空中数据惯性参考装置 AEH 机载电子硬件 AFHA 飞机功能危害评估 AIR 航空航天信息报告 AR 授权代表 ARP 航空航天建议做法 ATC 空中交通管制 AVSI 航空航天飞行器系统研究所 BCA 波音民用飞机 BITE 内置测试设备 BQN 波多黎各国际机场 CAS 警告咨询系统 CCA 常见原因分析 CIA 变更影响分析 CMA 共模分析 DA 开发保证 DAL 开发保证级别 ECL 电子检查表 EICAS 发动机仪表和机组警报系统 FHA 功能危害评估 FMEA 故障模式和影响分析 FTA 故障树分析 IMA 集成模块化航空电子设备 IP 问题文件 LRM 线路可更换模块 LRU 线路可更换单元 MBD 基于模型的设计 MBSE 基于模型的系统工程 MIA 修改影响分析 MIT 麻省理工学院 NTSB 国家运输安全委员会 NextGen 下一代航空运输系统 OEM 原始设备制造商 PA 过程保证 PR 问题报告 S&MF 单一和多重故障 SAVI 系统架构 虚拟集成SCD 规范控制图 SEE 单一事件效应 SFHA 系统功能危害评估 SME 主题专家 SOS 系统的系统 SSA 系统安全评估