XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemAESA
航空运营商安全文化白皮书
多年来，航空安全管理系统一直是我们现实生活的一部分，其发展对行业和国家都是一个挑战，但如果没有积极的安全文化，它们就不会有效。因此，至关重要的是，任何类型的航空公司或机构的所有人员都必须了解、重视和优先考虑安全，因为这将定义组织的安全文化，从而组织将能够实施和维护其安全管理系统。重要的是要记住，安全管理不仅限于将程序写在纸上，参与流程的每个人都必须参与其中，组织也必须向前迈出一步，面对不安全的活动，并能够正确识别风险。但同样，这个安全管理过程必须采用一种通用语言，以便所有参与者都知道如何预测、检测和预防可能出现的问题。因此，本白皮书的目的是描述 AESA 的安全文化愿景，并提供参数来为航空运营商创建共同框架，从而在整个行业内营造一个促进安全文化的环境。航空运营商必须了解，安全文化是开展运营的关键，安全管理系统也基于这一原则。
aatmanirbharta by hal - 印度斯坦航空有限公司
这架名为“Tejas”的轻型战斗机 (LCA) 是一种轻型、多用途、超音速战斗机。它由航空发展局 (ADA) 和 HAL 设计和开发，以满足印度空军作为未来几十年前线多任务战术飞机的严格要求。机身和机翼大量使用复合材料。该飞机还配备了最先进的本土航空电子设备，如 TACAN、VOR-ILS、任务计算机、数字视频录制系统、刹车控制液压发动机和电气监控系统、开放式架构计算机、音频管理单元、无线电高度表、中央警告系统、敌我识别系统（包括主雷达）。该飞机由一台 GE 404 IN20 涡扇发动机提供动力。Tejas 有四种型号，分别是空军（战斗机和教练机）和海军（战斗机和教练机）。为满足印度空军的要求，该飞机的批量生产正在进行中。Tejas Mark 1A 是一款高级版本，将配备空中加油探头、AESA 雷达和电子战 (EW) 传感器套件，以提高飞机的续航能力和能力。为了提高作战能力，它配备了 BVR 和 ASRAAM 导弹。
moteurs.thielert.pdf - BEA
自 TAE 125-02-99 发动机投入使用以来，减震器的设计和潜力已经发生了变化。特别是，对垫圈堆和弹簧进行了几处改动。一款使用寿命可达 600 小时的新型号已于 2011 年初投入使用。由于设计缺陷，此款新型号的摩擦盘（P/N 05-7211-K010201）已被修改（新 P/N 05-7211-K012301）。欧洲航空安全局 CN (3) 强制要求安装新模型。它的工作原理与上面描述的相同，但有四个双绕弹簧壳体，而不是六个单绕垫圈和弹簧堆叠壳体。
2023 年仿真创新研讨会 (SIW) 摘要
2023 年模拟创新研讨会 (SIW) 摘要（对于多位作者的演示/论文，演示者的姓名以粗体显示。）2023-SIW-01 DIS V8 中的先进雷达和干扰 Lance Call（CAE USA/AFRL）2 月 14 日星期二 1530-1630 DIS 产品开发组 (PDG) 的一部分一直在审查与先进发射和干扰有关的作战空军分布式任务作战 (CAF DMO) 和战场模拟公司 (BSI) 消息。另一个小组一直在改进干扰技术枚举层次结构和方法。这些小组根据这些历史方法创建了新的消息和枚举，以创建拟议的 DIS V8 扩展记录，以模拟先进的有源电子扫描阵列 (AESA)/无源电子扫描阵列 (PESA) 和机械扫描雷达以及干扰器。本文将回顾一些提议的 DIS V8 扩展记录和团队开发的方法。其中一些消息旨在成为新 SISO-REF-030 文档的一部分，以便比 IEEE Std 1278.1TM-2012 标准 (DIS V7) 更快地更改和更新 DIS 协议。
机载移动网状网络如何克服太空……
首字母缩略词和缩写列表 A2AD 反介入区域拒止 AESA 有源电子扫描阵列 AFRL 空军研究实验室 AJ 抗干扰 ALE 自动链路建立 AOR 责任区 ASARS 先进合成孔径雷达系统 ASAT 反卫星 ARGOS 先进侦察地理空间轨道系统 ATR 自动目标识别 BLOS 超视距 BMC2 战斗管理指挥和控制 C4ISR 指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察 COP 通用作战图 COSS 天体瞄准系统 DCGS 分布式通用地面系统 DE 定向能 DOD 国防部 DODIN 国防部信息网络 ECCT 企业能力协作小组 EM 电磁 EWS 电子战系统 FMV 全动态视频 GPS 全球定位系统 HF 高频 I&W 指示和警告 IA 信息保障 IFDL 飞行中数据链 IMINT 图像情报 IP 互联网协议 ISR 情报、监视和侦察 JUON 联合紧急作战需求 LEO 低地球轨道 LLAN 低拦截概率、低检测概率、抗干扰网络 LO 低可观测 LOS 视距 LPD 低检测概率
危险分类示例 - 加拿大运输部
本文由安全管理国际合作小组 (SM ICG) 标准化工作组编写。SM ICG 的目的是促进对安全管理系统 (SMS)/国家安全计划 (SSP) 原则和要求的共同理解，促进其在国际航空界的应用。SM ICG 目前的核心成员包括西班牙航空安全局 (AESA)、巴西国家民航局 (ANAC)、荷兰民航局 (CAA NL)、新西兰民航局、澳大利亚民航安全局 (CASA)、法国民航总局 (DGAC)、欧洲航空安全局 (EASA)、瑞士联邦民航局 (FOCA)、日本民航局 (JCAB)、美国联邦航空管理局 (FAA) 航空安全组织、加拿大运输部民航局 (TCCA) 和英国民航局 (UK CAA)。此外，国际民用航空组织 (ICAO) 也是该组织的观察员。SM ICG 成员： 就共同感兴趣的 SMS/SSP 主题进行协作 分享经验教训 鼓励协调 SMS 的进展 与航空界分享产品 与国际民航组织 (ICAO) 等国际组织以及已实施或正在实施 SMS 的民航当局进行协作 有关 SM ICG 的更多信息，请联系： Regine Hamelijnck Jacqueline Booth Amer M. Younossi EASA TCCA FAA，航空安全 +49 221 8999 1000 (613) 952-7974 (202) 267-5164
APSCC月度e-newsletter
Prosiebensat.1扩展了与SES的合作伙伴关系，2025年2月28日 - SES宣布了与Prosiebensat.1的协议多年延长。根据该协议，Prosiebensat.1将继续在其19.2度东部的Prime Video社区中使用SES的卫星在德国和奥地利分发其计划。此外，Prosiebensat.1将将其在德国流媒体平台的内容与SES的HD+电视应用程序集成在一起。在德国市场中，该协议扩展了Prosiebensat.1的卫星容量和上行链路服务，用于分发其高清渠道。此外，两家公司之间的HD+合同得到了扩展，因此Joyn的系列，节目，原创作品和独家产品将集成到SES的HD+电视应用程序中。Read more Telesat Partners with Intellian to Develop Ka-Band Flat Panel User Terminals for Telesat Lightspeed LEO Constellation 27 February 2025 – Telesat and Intellian, a global leading provider of satellite communication antennas and ground gateway solutions, today announced a contract award for Intellian to design and manufacture Ka-band flat panel User Terminals for the Telesat Lightspeed Low Earth Orbit (LEO) constellation.根据本协议，正在设计和制造全面优化的teleasat Lightspeed网络的KA波段LEO平板，以便为包括固定企业应用程序，无线回程，政府，土地移动性和海上连接的市场提供高速吞吐量。Intellian受到全世界客户的信任，以其出色的可靠性和质量而闻名。他们在主动电子扫描阵列（AESA）平板用户终端方面的技术创新和专有进步推动了Intellian's Portfolio的扩展，该投资组合现在采用了最新的开创性Ka-band Aesa技术。阅读更多SES的O3B MPOPER现在通过NSPA的MGS通过2025年2月27日为政府提供连接服务 - 继北约支持和采购机构（NSPA）的2024年合同奖励后，SES开始为卢森堡和美国政府通过其O3B Mpower Constellation提供中型地球轨道（MEO）全球服务。被称为MEO Global Services（MGS），该合同是由美国和卢森堡发起的NSPA全球商业签约SATCOM支持合作伙伴（GCC SATCOM SP）授予的，允许北约成员和北约合作伙伴参与一致性，以共识共识，以建立完全管理的低级低层竞争，高级通信，高级通信，并利用全体管理的低层竞争。SES的MEO连接使政府组织，机构和军队可以在全球陆上，海上和空中进行全球任务，以运行实时应用程序，例如高清视频通话，以及在后台可靠的其他数据密集型应用程序的同时下载。阅读更多COMTECH揭幕了全球通信技术领导者Comtech Telecommunications Corp. 26 2月26日，全球客户的新Eviphate 2.0多轨SATCOM平台，全球通信技术领导者Comtech Telecommunications Corp.今天宣布推出该公司新的Elevate 2.0 Multi-Orbit卫星通信（SATCOM”）平台。建立在该公司的现场预处理的多轨非常小的光圈终端（“ VSAT”）产品以及开发创新Satcom地面系统
无人机系统探测、感知和规避技术文献综述 2009 年 9 月 美国公众可通过国家技术信息服务 (NTIS) 获取该文件，地址：弗吉尼亚州斯普林菲尔德 22161。
首字母缩略词和缩写列表 3-D 三维 ACSS 航空通信和监视系统 ADS-B 自动相关监视-广播 AESA 有源电子扫描阵列 AFRL 空军研究实验室 AGV 自动导引车 AIM 航空信息手册 ASC 航空系统中心 ASOS 自动地面观测系统 ATD 先进技术演示 ATDSS 空中交通检测传感器系统 ATIS 自动终端信息服务 ATTAS 先进技术测试飞机系统 AWOS 自动气象观测系统 BHO 黑热物体 C 2 指挥控制 CA 防撞 CFR 联邦法规 CGAR 通用航空研究卓越中心 CAB 民用航空委员会 COA 授权或豁免证书 COTS 商用现货 DAA 检测和避让 DARPA 国防高级研究计划局 DoD 国防部 DRA 国防研究协会 DSA 检测、感知和避让 EH101 Elicottero 直升机Industries-01 EMD 基本运动探测器 EO 电光 FAA 美国联邦航空管理局 FOR 关注领域 GPS 全球定位系统 IAW 符合 ICAO 国际民用航空组织 IFR 仪表飞行规则 IMC 仪表气象条件 IR 红外线 LOAM ® 激光避障与监控 MAGICC 多智能体智能协调与控制 (杨百翰大学) M 2 CAS 多模式防撞系统 MITL 人在回路 MWS 导弹预警系统
CIAIAC - 交通、出行和城市议程部
00 °C 摄氏度 AAIB 航空事故调查处 – 英国官方航空事故调查机构 AC 咨询通告 – 美国联邦航空局发布的通知 ACAS 机上碰撞警报系统 AESA 西班牙国家航空安全局 AFM 飞机飞行手册 AMC 可接受的合规方式 AMM 飞机维护手册 AOL 所有运营商信函 APU 辅助动力装置 ASRS 航空安全报告系统 ATLB 飞机技术日志 ATC 空中交通管制 ATOW 实际起飞重量 ATPL(A) 航线运输飞行员 BITE 内置测试设备 CAS 校准空速 CAWS 中央声音警告系统 CGA Centro de Gestión Aeroportuaria（机场管理中心） CIAIAC Comisión de Investigación de accidentes e Incidentes de Aviación Civil（西班牙民航事故和事故征候调查委员会） CPL(A) 商用飞行员 CVR 驾驶舱语音记录器 DFDR 数字飞行数据记录器 DFGC 数字飞行制导计算机 DOW 干运行重量 DGAC 西班牙民航局 EASA 欧洲航空安全局 EDG 发动机驱动发电机 EGPWS 增强型近地警告系统 EOAP 发动机高架信号器面板 EPR 发动机压力比 FAA 联邦航空管理局 FC 飞行周期 FCOM 飞行机组操作手册 FDAU 飞行数据获取单元 FH 飞行小时数 GND 地面 GPWS 近地警告系统 h 小时 Ha 公顷 H
武器和平台 - 空军杂志
简介：B-2 是一种隐形、远程、穿透性核打击和常规打击轰炸机。它基于飞翼设计，结合了低空轰炸和高空气动力学效率。1999 年 3 月 24 日，Spirit 在盟军中投入战斗，袭击了塞尔维亚目标。生产分为三个批次完成，所有飞机都升级到 Block 30 标准，配备 AESA 雷达。由于成本原因，产量限制为 21 架，随后一架 B-2 于 2008 年 2 月 23 日在安德森坠毁。AESA 为未来的先进武器铺平了道路，包括远程防区外 (LRSO) 导弹和 B61-12 炸弹。飞机的混合机身/机翼可容纳两个武器舱，能够以各种组合方式携带近 60,000 磅。武器集成和军备升级侧重于增加装载量、强化/埋地目标打击能力和提高灵活性。集成包括改进的 B61-12 制导核炸弹、JASSM-ER、GBU-57 巨型穿甲弹和未来武器，如 GBU-53 SDB II、GBU-56 激光 JDAM 和 JDAM-5000/硬目标空洞感应引信 (HTVSF)。Flex Strike 模块将在预发布时将 GPS 数据提供给舱室以阻止干扰，并且是 B61-12 所必需的。名义上的第 2 阶段将允许同时装载核和常规武器，以提高灵活性。由于延误，防御管理系统升级被缩减为显示器的改进，消除了一些用于检测地面威胁的新传感器。DMS-M 提高了信号密集、反介入/区域拒止 (A2/D2) 环境中的生存能力，有助于态势感知，并能够实时避免威胁。RATS 增加了雷达辅助核精确制导，用于 GPS 拒止打击。正在进行的升级包括用于时间敏感任务更新的自适应通信套件 (ACS) 和基于 Link 16 的抗干扰飞行中重新任务分配。正在进行的努力缩短了仓库维护时间，增加了大修间隔，增加了符合空域要求的 CNS/ATM，以及用于核 C2 冗余的 VLF。美国空军计划在 FAB-T 计划下增加宽带核 C2。B-2 计划于 2032 年被 B-21 Raider 取代。根据新 START 协议，总共有 12 架飞机被考虑部署在核威慑角色中。承包商：诺斯罗普·格鲁曼；波音；沃特。首飞：1989 年 7 月 17 日。交付：1993 年 12 月 - 1997 年 12 月。IOC：1997 年 4 月，密苏里州怀特曼空军基地。生产：21。库存：20。运营商：AFGSC、AFMC、ANG（副）。飞机位置：加利福尼亚州爱德华兹空军基地；密苏里州怀特曼空军基地。现役型号：•B-2A。生产飞机升级到 Block 30 标准。尺寸：翼展 172 英尺，长度 69 英尺，高度 17 英尺。重量：最大起飞重量 336,500 磅。动力装置：四台 GE Aviation F118-GE-100 涡扇发动机，每台推力 17,300 磅。性能：高亚音速，航程 6,900 英里（空中加油时航程更远）。升限：50,000 英尺。 武器：核弹：16 枚 B61-7、B61-12、B83 或 8 枚 B61-11 炸弹（安装在旋转发射器上）。住宿：两名飞行员坐在 ACES II 零/零弹射座椅上。常规：80 枚 Mk 62（500 磅）水雷、80 枚 Mk 82（500 磅）炸弹、80 枚 GBU-38 JDAM，或 34 枚 CBU-87/89 弹药（挂架组件）；或 16 枚 GBU-31 JDAM、16 枚 Mk 84（2,000 磅）炸弹、16 枚 AGM-154 JSOW、16 枚 AGM-158 JASSM，或八枚 GBU-28 激光制导炸弹。