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法航 447 航班的悲惨命运 - 圣诺伯特学院
当然，人为错误绝非无中生有。飞行员是复杂系统的一部分，该系统可以增加或减少飞行员犯错的概率。此次事故发生后，一个价值百万美元的问题是，是否可以在全世界范围内修改培训、仪表和驾驶舱程序，以便不再有人犯这种错误，或者，人为因素的加入是否总是会导致灾难性后果。毕竟，驾驶 AF447 的三名飞行员都是训练有素的飞行员，他们为世界上最负盛名的机队之一服务。如果他们能够将一架完好无损的飞机驾驶到海里，那么哪家航空公司可以振振有词地说：“我们的飞行员永远不会犯这种错误”？
海上搜索行动 - BEA
作为对 AF447 航班事故进行安全调查的一部分，由 BEA 牵头的一个由官方服务和行业代表组成的国际工作组 (4) 此后研究了触发传输飞行数据和在飞行中激活 ELT 的可行性。其概念是实时分析飞机的飞行参数以检测紧急情况。在这种情况下，会自动触发飞行数据传输以方便定位飞机。工作组的研究结果 (5) 表明，根据飞行参数定义可靠的标准来检测紧急情况在技术上是可行的，同时最大限度地降低误报率（未建立遇险情况）。
里约-巴黎 447 航班事故：HCI 案例研究...
摘要 2009 年 6 月 1 日，从里约飞往巴黎的 AF447 航班坠毁在大西洋。安全和法律调查得出结论，人为因素在事故中发挥了重要作用。观察到法国民航安全调查局撰写的报告中的许多元素可能与 HCI 中的已知概念相似，我们建议将该报告作为 HCI 研究的案例研究。在介绍了理解所需的航空词汇后，我们从报告中提取了与 HCI 相关的元素，并吸收、组织并将它们转化为行动和认识论模型中的概念框架。我们希望促进进一步的研究，以更正式地模拟事故，或促进确定机载系统的可能改进。