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对 PIEMI 授权和 AISP 注册的期望
4 中央银行已承诺遵守这些标准。每半年发布一次标准执行情况。5 规定 90% 的评估应在评估阶段开始后的 90 个工作日内完成。6 如果申请公司在发出申请后的 60 个工作日内未对中央银行的信息请求/查询做出回应，则申请将处于休眠状态。7 条件和资本不适用于 AISP。
EAD 安全案例指南 - 欧洲空中航行安全组织
某些航空数据中的错误会影响飞机的持续安全飞行、着陆或操纵，在更坏的情况下可能会导致灾难。根据欧洲安全和监管要求 (ESARR)、联邦航空条例 (FAR) 或联合航空条例 (JAR) 等规定，航空数据的最终用户有义务证明其服务提供或应用已达到可接受的安全水平。由于航空信息服务提供商 (AISP) 并不了解数据的所有潜在用途，因此最终用户必须定义他们所需的已发布数据的属性，但 AISP 必须证明这些要求得到满足。ICAO 附件 [1]、[4]、[5] 和 [6] 以及相关标准和建议措施 (SARP) 等是最终用户定义其数据质量要求的主要手段。
NSCC新加坡的亮点来自SC24亚特兰大 立即发布
祝贺NSCC新加坡数字战略高级顾问Alex Siow教授，NUS Computing学院的教授，获得了两项享有声望的荣誉：2024年2024 SkillsFuture奖学金和入学进入Cybersecurity Awards的名人堂2024年2024年！由新加坡总统提出，技能奖学金奖学金认可具有深厚专业知识，终身学习和对人才发展的贡献的个人。由信息安全专业人员协会（AISP）组织的网络安全奖给网络安全景观的有影响力的贡献。在担任新加坡计算机协会主席（1997-2001）期间，Siow教授介绍了IT项目管理的认证，并建立了SCS资源中心。作为高级顾问和导师，他继续塑造未来的IT领导者并为全球业务和技术利益相关者提供建议。
eurocontrol-ssa-gm-ais-aim-ed-1-0.pdf
附件 F — 示例、服务行为分析和故障条件 ...................................................................................... 64 F.1 示例 1，欧洲空中导航安全组织 AIS 项目 ...................................................................................... 64 F.1.1 故障条件 ............................................................................................................. 64 F.1.1.1 数据损坏 ............................................................................................................. 64 F.1.1.2 数据不可用性 ...................................................................................................... 65 F.1.1.3 数据差异 ............................................................................................................. 65 F.1.1.4 可追溯性表 ............................................................................................................. 66 F.1.1.4.1 FC-01 数据损坏故障模式、因果因素和潜在因果缓解措施 ................................................................................................................ 66 F.1.1.4.2 FC-02 数据不可用性故障模式、因果因素和潜在因果缓解措施 ................................................................................................................ 68 F.2 示例 2 - AISP 国家项目........................................................................... 72 F.2.1 不符合服务规范的影响分析及缓解措施 ...................................................................................................................... 72 F.2.1.1 不符合数据时效性要求
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我很高兴能为 AiSP 和更广泛的网络安全社区做出贡献，创造学习、协作和创新的机会。我的目标包括帮助会员和组织了解量子计算对网络安全的影响，以及我们如何适应以构建更强大、更具弹性的未来系统。我也热衷于分享会员可以用来应对现实挑战的实用知识和见解。我的目标是支持经验丰富的专业人士和新手发展他们在这个快速变化的领域茁壮成长所需的技能。更重要的是，我相信合作的力量。通过连接不同行业的人们并鼓励交流思想，我们可以推动有意义的进步并开发适合每个人的解决方案。我们可以共同建立一个网络安全社区，它不仅为应对当今的挑战做好了准备，而且为接下来的一切做好了准备。此外，我想激励社区内的持续学习和创新。通过保持领先于新兴趋势和技术，我们可以共同加强防御并抓住新机遇推动网络安全领域的发展。
欧洲空中航行安全组织数据保证级别规范
欧盟委员会条例 No 552/2004 要求制定互操作性实施规则 (IR) 以及欧洲空中交通管制组织规范，并在适用的情况下制定支持欧洲 ATM 网络互操作性的指导方针文件，其中包括航空数据质量 (ADQ)。欧洲空中交通管制组织监管和咨询框架 (ERAF) 定义了制定监管材料时要使用的流程和模板。欧洲空中交通管制组织规范模板已应用于数据保证级别规范 (DAL 规范) 的制定。DAL 规范作为欧洲空中交通管制组织规范编写，主要是为了满足委员会条例 (EU) No 73/2010 的要求，以满足航空数据处理的数据质量要求，从起源到航空信息服务提供商 (AISP) 向下一位预期用户发布。其内容被视为一种可能的合规手段，是在充分考虑了符合性评估 (CA) 指南以支持实现相关规定的情况下制定的。数据完整性级别在 ICAO 附件中定义，并在欧洲数据质量要求规范协调清单中记录和扩展。DAL 规范为每个数据完整性级别定义了数据质量保证目标，并解决了委员会条例 (EU) No 73/2010 中的具体规定。对于按照委员会条例 (EU) No 73/2010 实施和运营的所有各方和利益相关者来说，这是一份重要文件。本规范作为一份单独的文档制定，但应结合其他相关文件和欧洲空中导航安全组织规范阅读，例如数据质量要求规范和数据来源规范。DAL 规范的主要目的是解决委员会条例 (EU) No 73/2010 第 6(2) 条和附件 IV B 部分中的要求。但是，该规范还涵盖了第 4 至第 10 条和第 13 条，并为它们提供了补充目标，但仅限于解决与这些规定相关的数据质量问题所必需的范围。本文进一步讨论了这样做的理由。委员会条例 (EU) No 73/2010 的以下条款不包含在内：成分的一致性或适用性（第 11 条）、系统验证（第 12 条）、过渡性规定（第 14 条）和生效和适用（第 15 条）。对于已经参与航空数据提供并获得有效 ISO 9001:2008 认证的各方而言，其 QMS 和数据流程很可能已经符合许多 DAL 规范要求。认识到这一点，DAL 规范将一组目标归类为与 ISO 9001:2008 标准中的条款相关，并在专用附件（附件 J）中单独列出这些目标。
欧洲空中导航安全组织数据保证水平规范
欧盟委员会条例 No 552/2004 要求制定互操作性实施规则 (IR) 以及欧洲空中交通管制组织规范，并在适用的情况下制定支持欧洲 ATM 网络互操作性的指导方针文件，其中包括航空数据质量 (ADQ)。欧洲空中交通管制组织监管和咨询框架 (ERAF) 定义了制定监管材料时要使用的流程和模板。欧洲空中交通管制组织规范模板已应用于数据保证级别规范 (DAL 规范) 的制定。DAL 规范作为欧洲空中交通管制组织规范编写，主要是为了满足委员会条例 (EU) No 73/2010 的要求，以满足航空数据处理的数据质量要求，从起源到航空信息服务提供商 (AISP) 向下一位预期用户发布。其内容被视为一种可能的合规手段，是在充分考虑了符合性评估 (CA) 指南以支持实现相关规定的情况下制定的。数据完整性级别在 ICAO 附件中定义，并在欧洲数据质量要求规范协调清单中记录和扩展。DAL 规范为每个数据完整性级别定义了数据质量保证目标，并解决了委员会条例 (EU) No 73/2010 中的具体规定。对于按照委员会条例 (EU) No 73/2010 实施和运营的所有各方和利益相关者来说，这是一份重要文件。本规范作为一份单独的文档制定，但应结合其他相关文件和欧洲空中导航安全组织规范阅读，例如数据质量要求规范和数据来源规范。DAL 规范的主要目的是解决委员会条例 (EU) No 73/2010 第 6(2) 条和附件 IV B 部分中的要求。但是，该规范还涵盖了第 4 至第 10 条和第 13 条，并为它们提供了补充目标，但仅限于解决与这些规定相关的数据质量问题所必需的范围。本文进一步讨论了这样做的理由。委员会条例 (EU) No 73/2010 的以下条款不包含在内：成分的一致性或适用性（第 11 条）、系统验证（第 12 条）、过渡性规定（第 14 条）和生效和适用（第 15 条）。对于已经参与航空数据提供并获得有效 ISO 9001:2008 认证的各方而言，其 QMS 和数据流程很可能已经符合许多 DAL 规范要求。认识到这一点，DAL 规范将一组目标归类为与 ISO 9001:2008 标准中的条款相关，并在专用附件（附件 J）中单独列出这些目标。