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工作人员报告初步草案 - PAR 1111 - 2023 年 7 月
移动房屋（也称为预制房屋）炉占南海岸空气质量管理区第 1111 条炉子销售额的约 4%，在 2023 年 9 月 30 日（即其缓解费用替代合规选项结束之后），它们将被要求遵守 14 ng/J 的氮氧化物排放限制。目前，没有任何制造商在合规移动房屋炉子的开发方面取得任何进展。制造商表示，由于南海岸空气质量管理区销售的移动房屋炉子数量少、满足其他法规的挑战以及未来的政策方向需要分析零排放氮氧化物限制的可行性，因此没有计划开发符合 14 ng/J 氮氧化物排放限制的型号。制造商、分销商和安装商表示，他们将无法在 2023 年 9 月 30 日之前满足移动房屋炉子的合规日期。所有其他类型的炉子都符合 14 ng/J 的限制。
作为 2150 万美元资助计划的一部分，沃尔沃卡车完成 70 辆沃尔沃 VNR 电动卡车的交付 沃尔沃卡车北美公司已成功交付
沃尔沃卡车完成 70 辆沃尔沃 VNR 电动卡车的交付，这是 2150 万美元资助计划的一部分 沃尔沃卡车北美公司已成功交付 70 辆沃尔沃 VNR 电动卡车，这是由美国环境保护署 (EPA) 和南海岸空气质量管理区 (South Coast AQMD) 支持的 2150 万美元资助计划的一部分。该项目名为“SWITCH-ON”，已将这些零尾气排放卡车部署到南加州的多个车队，用于区域货运配送和短途运输。SWITCH-ON 最初于 2020 年宣布，目前已成为美国最大的 8 级电池电动卡车商业部署之一。迄今为止，沃尔沃卡车已向美国 31 个州和加拿大各省交付了 570 多辆沃尔沃 VNR 电动卡车。 SWITCH-ON 项目获得了美国环保署目标空气棚补助计划高达 1950 万美元的支持，南海岸空气质量管理区还额外拨款 200 万美元用于建设充电基础设施，旨在改善该地区的空气质量。首批交付的 15 辆卡车是第一代商用沃尔沃 VNR 电动卡车，其余 55 辆是具有更大续航里程和更快充电能力的下一代车型。参与 SWITCH-ON 计划的车队包括：
JETSI项目 - 联合电动卡车缩放计划
JETSI是加州空气资源委员会（CARB）和加利福尼亚能源委员会（CEC）共同构建的第一个电池电动卡车项目，共同授予该项目2700万美元。额外的资金由South Coast AQMD，MSRC，San Pedro湾港口和SCE提供。这款零发射的拖车卡车和基础设施试点项目是加利福尼亚气候投资的一部分，这是一项全州范围的计划，该计划旨在使数十亿美元的上限和贸易资金用于减少温室气体的排放，增强经济的排放，改善经济，改善公共卫生和环境，尤其是在不利的社区中。
支持材料议程项目第 29 号
• 南海岸空气质量管理处是负责大南加州地区空气质量的政府机构 • 从历史上看，这里的空气质量是全美最差的 • 我们糟糕的空气质量每年导致大约 1,500 人过早死亡 • 根据联邦法律，有义务达到基于健康的空气质量标准 • 未达到空气质量标准可能导致联邦制裁 • 联邦接管空气质量规划 • 损失数十亿美元的联邦公路资金 • 负责监管固定和区域污染源，对移动污染源的管理权限有限
RECLAIM 过渡计划
前言 南海岸空气质量管理区 (South Coast AQMD) 管理委员会于 1993 年 10 月 15 日通过了区域清洁空气激励市场 (RECLAIM) 计划。通过 RECLAIM 时，共有 394 个设施被确定为初始源“范围”。RECLAIM 计划与传统的命令与控制法规有很大不同。RECLAIM 计划是一个以市场为基础的计划，其中每个设施都会收到相当于其初始排放分配的 RECLAIM 交易信用 (RTC)。根据 RECLAIM，每个设施的分配都会随着时间的推移而减少，对 RECLAIM 计划的修订会进一步减少每个设施的分配。RECLAIM 计划中的设施必须达到质量排放目标并证明其质量排放量小于或等于 RTC 持有量。 RECLAIM 计划中的设施可以灵活地通过购买 RTC 或实施减排项目（例如安装污染控制装置、更改工艺或更换设备）来达到其排放目标。在采用 RECLAIM 计划时，人们认为能够实现经济有效的减排的设施将安装空气污染控制装置，并将其 RTC 出售给安装污染控制装置成本效益不高的设施。然而，随着时间的推移，一些大型 RECLAIM 设施关闭，为市场带来了大量 RTC，从而使一些设施可以推迟安装最佳可用改造控制技术 (BARCT)。根据南海岸 AQMD 的许可证数据库，RECLAIM 设施中超过一半的设备目前不在 BARCT。这些设备中的大部分位于流域内一些最大的 NOx 排放设施中。为了应对人们日益增长的担忧，即 RECLAIM 中的许多设备不在 BARCT，2015 年 12 月通过了一项修正案，以实现从 2016 年到 2022 年合规年度每天 12 吨的 NOx RECLAIM 交易信用 (RTC) 计划减排，而 2016 年 10 月的修正案则解决了设施关闭产生的 RTC。此外，2016 年空气质量管理计划 (AQMP) 包括一项控制措施 CMB-05，以尽快实现每天额外 5 吨 NOx 排放量，但不迟于 2025 年，并将 RECLAIM 过渡到命令和控制监管结构。最近的立法 AB-617 加速了南海岸 AQMD 的工作，要求空气区最迟在 2019 年 1 月 1 日之前制定 BARCT 时间表，并最迟在 2023 年 12 月 31 日之前为州温室气体限额与交易计划中的设施实施 BARCT。 RECLAIM 设施向命令和控制监管结构的过渡是一个复杂的过程，需要解决许多政策问题。2018 年 3 月，RECLAIM 过渡计划 1.0 版发布。在过去三年中，在采用和修订 RECLAIM 设备的着陆规则、整体过渡过程的变化以及与美国环保局和 CARB 就过渡方法和新源审查进行的更多讨论方面取得了进展。RECLAIM 过渡计划 2.0 版提供了规则制定的最新情况以及南海岸空气质量管理区工作人员目前对整体过渡和新源审查的想法。随着工作组与利益相关方的进程以及与美国环保局和 CARB 就 RECLAIM 过渡和新源审查进行的讨论取得进展，预计 RECLAIM 过渡计划将再次修订，因为该计划旨在成为一份动态文件，并将在整个过渡过程中进行更新。
Greenlane向南海岸空气质量管理区授予1500万美元赠款，以加速商业电动汽车收费基础设施
●Greenlane，Colton市和South Coast AQMD的代表举行了一项开创性的活动，以标志着建设的开始。●南海岸空气质量管理区拨款将加快在加利福尼亚州科尔顿的格林兰旗舰店的开发。●预计将在2024年底进行委托的充电站点计划为重型，中和轻度零发射车（ZEVS）提供60多个充电器。[COLTON, Calif. – September 9, 2024] — As the demand for zero-emission medium- and heavy-duty commercial vehicle refueling infrastructure accelera tes at state and federal levels, Greenlane has secured a $15 million grant from the South Coast Air Quality Management District (SCAQMD) under the Carl Moyer Zero-Emission Infrastructure Program .该赠款将允许Greenlane（戴姆勒卡车北美有限责任公司，Nextera Energy Resources，LLC和BlackRock之间的合资企业）（通过由其气候基础设施业务管理的基金）加速其沿着15号州际公路>在完整的构建中，该站点计划包括60多个充电器，用于重型，中和轻度零排放车辆（ZEVS）。，41个充电基座和53个连接器由SCAQMD的赠款资助。随着国家继续使货运运输的电气化，该地点将作为未来卡车停止的模型。“ Greenlane显然正在确定通往更可持续的未来的道路，不仅对于运输行业，而且对于居住在圣贝纳迪诺县的居民，他们受到更高水平的空气污染。“从货物运动走廊运输的运输是我们地区空气污染的主要来源，该项目将有助于提高空气质量，并使我们更接近达到联邦标准。” South Coast AQMD的赠款资金，特别是为Colton遗址分配的资金，将用于现场设计和工程以及收费基础设施的建设，加快了开发时间表，以促进Colton站点的调试。“我们很兴奋，格林兰（Greenlane）将科尔顿（Colton）确定为该公司的第一个充电站点，这不仅标志着改善我们社区和该地区的空气质量的重要一步，而且还为重要行业带来了重要的基础设施。”
规则1180和规则1180.1围栏空气监控计划指南
1。背景南海岸空气质量管理区（南海岸AQMD）管理委员会修订了规则1180 - 石油炼油厂及相关设施的围栏和社区空气监测（规则1180）（规则1180），并采用了规则1180.1 - 围栏和社区空气监测其他炼油厂（规则1180.1）（规则1180.1），于1月5日，2024年，2024年。规则1180和规则1180.1的主要目的是需要实时围栏空气监控系统，并建立收费表，以资助与炼油厂相关的社区空气监控系统，以向公共和地方响应机构提供有关各种标准空气污染物水平的空气质量信息，挥发性有机化合物以及其他化合物的各种形式和其他相关性的反射式供应机构和其他相关性。出于本指南文件的目的，该术语将用于参考遵守规则1180和规则1180.1的炼油厂的石油炼油厂和相关设施。
技术委员会会议
2. 承认加州天然气汽车合作伙伴为非营利性公司，并将资金、合同和行政管理活动转移给该非营利性公司（动议请求） 董事会于 2002 年成立了加州天然气汽车合作伙伴 (CNGVP) 和天然气汽车合作伙伴基金 (Fund 40)，以促进加州天然气汽车的广泛部署。为了赋予 CNGVP 更大的自主权并帮助减少南海岸 AQMD 的行政责任，CNGVP 正在注册为加州非营利性公司。这些行动包括：1) 承认 CNGVP 为加州非营利性公司；2) 终止所有 CNGVP 合同；3) 将所有未动用资金（包括利息收入）从天然气汽车合作伙伴基金 (Fund 40) 转移到 CNGVP 非营利性公司，最高金额为 290,000 美元；4) 关闭天然气汽车合作伙伴基金 (Fund 40)；5) 停止代表 CNGVP 的行政管理活动。