XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemAS3
Andasol 3 太阳场的机载特性
摘要。位于西班牙格拉纳达附近的太阳能热抛物线槽式发电厂 Andasol 3 (AS3) 由 Marquesado Solar SL (MQS) 运营，于 2011 年秋季投入使用。装机容量为 49.9 MW el，结合满负荷下 7.5 小时的热能存储 (TES) 容量，年净发电量超过 165 GWh 1 (Dinter 和 Gonzalez 2014)。德国航空航天中心 (DLR) 开发了一种用于整个抛物线槽式发电厂的机载表征工具。这种称为 QFly SURVEY 的方法使用配备高分辨率数码相机的无人机 (UAV)，并提供有效的镜面斜率偏差和每个太阳能集热器元件 (SCE) 光轴的绝对方向。为了验证和演示 QFly SURVEY，2016 年 10 月 24 日至 2016 年 11 月 14 日期间，与 MQS 合作在 AS3 发电厂开展了一项全面的测量活动。主要目标是展示机载太阳能场特性测量的优势，包括快速数据采集、对工厂运行的干扰可忽略不计，并且无需在太阳能场安装任何额外的测量设备。QFly SURVEY 提供太阳能场光学性能的精确定量测量，并通过识别性能低下的区域和光学损耗的原因来支持从太阳能场收集的热能最大化。
安蒂斯上尉，约翰·R.
上尉约翰·R·安蒂斯出生于南卡罗来纳州哥伦比亚市，但他与父母和两个弟弟在那里生活了 20 年后，将德克萨斯州圣安东尼奥市视为自己的家。追随父亲的脚步，他于 2016 年开始就读于美国军事学院。他于 2020 年获得空间科学专业理学学士学位。在西点军校就读期间，学员安蒂斯有机会参加空中突击学校和陆军太空干部基础课程，获得空中突击翼和陆军太空徽章。毕业后，少尉安蒂斯完成了装甲基本军官领导课程 (ABOLC) 和侦察兵领袖课程 (SLC)，然后抵达德克萨斯州布利斯堡的第一个部队 4-6 IN。他立即被派往韩国，并完成了为期 9 个月的韩国轮换，担任营 AS3 和 BN UMO，确保所有 BN 和 BDE 设备从釜山港安全地重新部署回美国。重新部署后，1LT Anthis 在 BN 3 车间服役，在该营训练为炮兵和 NTC 轮换期间的不同时间点担任 BN AS3、BN S3、订单经理或 BN 到 BDE LNO。在 NTC 期间，他担任 BN LNO 与 BDE 工作人员一起行动，直接将 BDE 指挥官的信息和命令传达给 BN 指挥官和工作人员。2023 年 9 月，1LT Anthis 搬回佐治亚州摩尔堡，并于 2024 年 3 月从上尉职业课程毕业。CPT Anthis 晋升为 CPT，并于 2024 年 5 月 6 日接管执法连队指挥。CPT Anthis 是一级方程式赛车、篮球和高尔夫的狂热爱好者。在休息时间，你可以看到他观看 F1 比赛、篮球比赛、在练习场上切高尔夫球或寻找啤酒厂喝一杯。他最珍惜与家人在一起的时光，并试图在休息期间花尽可能多的时间陪伴家人。加入陆军，打败海军！
运输兵团中尉故事板
发展/体验式学习职位：配送/卡车排长、连级执行官、机动官（MCT）、调度官（MCT）、营作战官（AS3）、营支援作战运输官（SPO Trans）、营 S4（A/I/SBCT、CAB、SBDE、GSB）拓宽经验：单位调度官（UMO）、空运负荷规划师、副官、联络官、特别项目官、非职能（QM/OD）领导职位、客座观察员控制员/培训师（OC/T）、WIAS 任务执行员经验：运输兵团中尉将通过各种职能/非职能培训和任务组合、单位部署、EDRE 和 CTC 轮换获得广泛的经验。教育学院和大学：文学士或理学士（R）：运筹学；收购/合同管理；工商管理；运输管理；交通基础设施；系统工程；物流管理；供应链管理；运营管理；公共管理；军事艺术与科学；领导力；是运输兵团的主要人才（不包括所有）。 资历与认证（继续教育）：供应管理认证专业人员 (O)、专业物流认证 (O)、供应链管理认证 (O)、运输与物流管理 SAP 认证 (O) 军事学校：基本军官领导力课程 (R)、UMO 课程 (D)、空运规划师 (D)、重型武器领导者课程 (D) 吊索装载检查员认证课程 (D)、空中突击 (D)、空降 (D)、游骑兵 (O)、支援行动第一阶段 (D)、支援行动第二阶段 (O)、步枪射击教练课程 (O)、机枪领导者课程 (O)
路由器项目 - 计算机科学
路由器项目CS 4/55231互联网工程2005年春季，计算机科学系，肯特州立大学讲师：Javed I. Khan截止日期：______（3周）该项目的目的是设计一个实验以说明给定的关键思想。解决以下任何一个。首先查看关键概念您需要突出显示。对于每个问题，都有一个建议的路由器网络。，但是您可能会更改它以增强演示文稿。您可以根据需要添加本地网络和主机。然后查看如何将路由器配置和连接，以最好地说明这一点。然后确定详细的路由器指令和配置命令将需要这些指令来实现结果。对于路由器的B部分，可以通过其他方式连接和组织。1。热马铃薯：设计一个实验，该实验将说明可能出现在ISP路由中的“热马铃薯”的现象。建议的网络：将两个视为两个，至少有两个BGP扬声器路由器类似于图-A。将网络连接在每个路由器的背面。让两种不同的路径都可以达到两者。（a）这是“热马铃薯”政策：•两个ISP将尝试使用最近的边框路由器将数据包转发到另一个ISP。AS1和AS2中的每个AS管理员如何配置其路由器以反映这些策略？（ii）该设置下的每对源网络和目标网络将如何路由数据包？（iv）如果屁股之间的一个链接之一下降，则如何路由数据包？2。（v）如何通过Traceroute和Pings验证路线？（b）您可以建议另一个偏好模型并显示实验以及如何设置它？敌对联合会：（5个路由器）设计一个实验，以说明使用策略引擎满足各种信任模型的想法，而每个信托模型都具有不同程度的信任。建议的网络：有五个，每个网络都有一个边框路由器。连接如图-C所示。 （c）这是一个示例信任/不信任情况-Snoopy：•AS1和AS3是朋友。AS2和AS4是朋友。 •AS1不信任通过AS2发送运输数据包。AS2和AS4是朋友。•AS1不信任通过AS2发送运输数据包。
活动组件周期 259 配额 – E4
对手 ABE3 151 356 356 42% 30 672 27% 20% E4B3 GM3 264 264 264 100% 68 574 58% 27% ABF3 74 357 357 21% 58 521 25% 12% E4B1 GSE3 55 55 55 100% 5 184 33% 42% ABH3 140 897 897 16% 118 1358 19% 16% E4B1 GSM3 132 133 133 99% 22 288 53% 32% AC3 68 68 68 100% 10 214 36% 56% E4G0 HM3 867 3557 3557 24% 355 5722 21% 17% AD3 271 439 439 62% 57 690 48% 30% E4B2 HT3 117 184 184 64% 30 346 42% 26% AE3 188 620 620 30% 47 856 27% 17% E4B2 IC3 52 52 52 100% 10 213 29% 38% AG3 35 35 35 100% 3 103 37% 38% E4B4 IT3 381 381 381 100% 77 1333 34% 36% AM3 371 818 818 45% 70 1155 38% 24% E4B7 LS3 284 698 698 41% 157 1222 36% 25% AME3 74 167 167 44% 13 303 29% 27% E4C2 LSS3 17 37 37 46% 12 69 42% 18% AO3 243 1328 1328 18% 205 2151 21% 15% E4B6 MA3 465 465 465 100% 88 1242 45% 54% AS3 73 73 73 100% 18 221 41% 37% E4B6 MC3 31 31 31 100% 7 99 38% 51% ATI3 138 231 231 60% 27 524 32% 22% E4B1 MM3 328 558 558 59% 101 1126 38% 20% ATO3 215 641 641 34% 43 819 31% 20% E4C1 MMA3 111 111 111 100% 21 296 45% 46% AZ3 80 80 80 100% 22 243 42% 44% E4C1 MN3 93 185 185 50% 11 270 39% 6% BM3 216 412 412 52% 140 749 48% 22% E4B2 MR3 17 17 17 100% 4 65 32% 59% BU3 65 65 65 100% 19 187 45% 43% E4B6 MU3 2 2 2 100% 2 16 25% 25% CE3 42 63 63 67% 20 119 52% 28% E4B4 OS3 239 239 239 100% 54 560 52% 48% CM3 53 53 53 100% 16 135 51% 43% E4A4 PR3 95 95 95 100% 20 305 38% 45% CS3 366 748 748 49% 121 1377 35% 24% E4B7 PS3 87 87 87 100% 44 231 57% 42% CSS3 46 48 48 96% 4 111 45% 27% E4B4 QM3 109 109 109 100% 19 232 55% 35% CTM3 15 15 100% 15 53 57% 30% E4B7 RP3 24 24 24 100% 2 73 36% 44% CTR3 151 151 151 100% 7 432 37% 55% E4B7 RS3 10 278 278 4% 80 522 17% 16% CTT3 141 141 141 100% 19 373 43% 46% E4B3 STG3 14 118 118 12% 19 271 12% 40% DC3 206 371 371 56% 90 594 50% 19% E4C2 STS3 102 218 218 47% 14 361 32% 27% EA3 9 19 19 47% 2 33 33% 18% E4H1 SW3 28 28 28 100% 6 61 56% 26% EM3 252 351 351 72% 57 563 55% 23% E4C1 TM3 71 71 71 100% 3 162 46% 57% EN3 288 288 288 100% 39 486 67% 13% E4H1 UT3 41 41 41 100% 2 83 52% 39% EO3 36 36 36 100% 9 99 45% 53% E4B7 YN3 157 157 157 100% 44 398 51% 39% ETV3 92 227 227 41% 11 345 30% 41% E4C2 YNS3 14 14 14 100% 5 43 44% 63% FT3 37 187 187 20% 27 284 23% 18% E6B740 E6C2 总计 8343 17494 17494 47.69% 2599 32137 34.05% 26.04% E4
现役部件周期 260 – E4
ABE3 184 417 417 44% 4 572 33% 42% E4B3 GM3 226 226 226 100% 3 496 46% 100% ABF3 233 372 372 63% 6 496 48% 21% E4B1 GSE3 87 87 87 100% 1 196 45% 100% ABH3 569 973 973 58% 6 1310 44% 16% E4B1 GSM3 106 106 106 100% 1 235 46% 99% AC3 119 119 119 100% 1 272 44% 100% E4G0 HM3 2392 3682 3682 65% 38 5615 43% 24% AD3 301 353 353 85% 1 620 49% 62% E4B2 HT3 121 157 157 77% 1 278 44% 64% AE3 250 540 540 46% 5 764 33% 30% E4B2 IC3 91 91 91 100% 2 207 45% 100% AG3 48 48 48 100% 1 93 53% 100% E4B4 IT3 474 474 474 100% 19 1115 44% 100% AM3 444 607 607 73% 2 874 51% 45% E4B7 LS3 470 709 709 66% 10 1219 39% 41% AME3 78 163 163 48% 2 273 29% 44% E4C2 LSS3 23 32 32 72% 3 57 46% 46% AO3 778 1440 1440 54% 10 2269 35% 18% E4B6 MA3 533 533 533 100% 105 1120 57% 100% AS3 110 110 110 100% 2 238 47% 100% E4B6 MC3 58 58 58 100% 0 105 55% 100% ATI3 176 176 176 100% 9 453 41% 60% E4B1 MM3 424 576 576 74% 4 935 46% 59% ATO3 248 515 515 48% 14 680 39% 34% E4C1 MMA3 158 158 158 100% 3 327 49% 100% AZ3 120 120 120 100% 2 242 50% 100% E4C1 MN3 64 134 134 48% 1 187 35% 50% BM3 294 349 349 84% 8 643 47% 52% E4B2 MR3 24 24 24 100% 1 60 42% 100% BU3 73 86 86 85% 4 206 37% 100% E4B6 MU3 7 7 7 100% 0 18 39% 100% CE3 48 53 53 91% 7 101 54% 67% E4B4 OS3 273 273 273 100% 6 575 49% 100% CM3 63 63 63 100% 3 150 44% 100% E4A4 PR3 137 137 137 100% 1 307 45% 100% CS3 404 726 726 56% 7 1314 31% 49% E4B7 PS3 117 117 117 100% 7 240 52% 100% CSS3 34 34 34 100% 2 95 38% 96% E4B4 QM3 97 97 97 100% 1 216 45% 100% CTM3 27 27 27 100% 5 62 52% 100% E4B7 RP3 32 32 32 100% 0 61 52% 100% CTR3 244 244 244 100% 6 429 58% 100% E4B7 RS3 130 326 326 40% 5 582 23% 4% CTT3 146 146 146 100% 5 335 45% 100% E4B3 STG3 135 159 159 85% 16 361 42% 12% DC3 229 298 298 77% 3 493 47% 56% E4C2 STS3 83 195 195 43% 8 300 30% 47% EA3 9 17 17 53% 0 30 30% 47% E4H1 SW3 24 24 24 100% 2 51 51% 100% EM3 222 213 213 104% 3 390 58% 72% E4C1 TM3 72 72 72 100% 1 150 49% 100% EN3 153 153 153 100% 0 277 55% 100% E4H1 UT3 34 34 34 100% 2 72 50% 100% EO3 35 35 35 100% 2 98 38% 100% E4B7 YN3 184 184 184 100% 8 379 51% 100% ETV3 85 198 198 43% 6 325 28% 41% E4C2 YNS3 14 14 14 100% 0 41 34% 100% FT3 101 175 175 58% 3 258 40% 20% E6B740 E6C2 总计 12415 17488 17488 70.99% 378 29867 42.83% 34.05%
NWAE 配额周期 256 发布 2022 年 11 月 18 日 关注...
ABE3 143 417 417 34% 15 773 20% 13% EB GM3 134 373 373 36% 35 616 27% 13% ABF3 53 412 412 13% 25 631 12% 17% EB GSE3 75 75 75 100% 1 179 42% 29% ABH3 196 1027 1027 19% 65 1622 16% 10% EB GSM3 126 193 193 65% 7 411 32% 30% AC3 138 147 147 94% 5 256 56% 28% E G HM3 767 4140 4140 19% 207 5903 17% 14% AD3 226 501 501 45% 31 861 30% 26% E B HT3 105 226 226 46% 10 436 26% 24% AE3 145 644 644 23% 18 934 17% 13% E B IC3 90 106 106 85% 6 256 38% 17% AG3 40 40 40 100% 0 105 38% 38% E B IT3 531 531 531 100% 11 1502 36% 36% AM3 257 903 903 28% 62 1333 24% 15% 欧盟 LS3 268 901 901 30% 92 1421 25% 16% AME3 90 179 179 50% 1 334 27% 31% 欧盟 LSS3 12 40 40 30% 2 79 18% 35% AO3 352 1626 1626 22% 14 2444 15% 13% 欧盟 MA3 613 613 613 100% 61 1237 54% 44% AS3 77 77 77 100% 3 216 37% 55% 欧盟MC3 38 38 38 100% 3 80 51% 51% ATI3 99 264 264 38% 25 571 22% 28% E B MM3 200 714 714 28% 53 1288 20% 21% ATO3 156 626 626 25% 25 892 20% 28% E C MMA3 149 149 149 100% 4 330 46% 32% AZ3 132 137 137 96% 4 310 44% 42% E C MN3 17 130 130 13% 0 267 6% 37% BM3 123 575 575 21% 86 954 22% 8% 欧盟 MR3 37 37 37 100% 0 63 59% 40% BU3 95 117 117 81% 5 232 43% 27% 欧盟 MU3 2 2 2 100% 1 12 25% 31% CE3 35 92 92 38% 5 141 28% 23% 欧盟 OS3 306 306 306 100% 9 658 48% 37% CM3 60 67 67 90% 8 158 43% 30% 欧盟 PR3 128 128 128 100% 5 293 45% 49% CS3 267 889 889 30% 76 1430 24% 12% E B PS3 95 95 95 100% 8 248 42% 50% CSS3 33 45 45 73% 2 131 27% 27% E B QM3 103 162 162 64% 12 333 35% 11% CTM3 26 26 26 100% 0 86 30% 29% E B RP3 27 27 27 100% 0 62 44% 31% CTR3 283 283 283 100% 0 518 55% 35% E B RS3 80 331 331 24% 10 570 16% 20% CTT3 153 153 153 100% 4 344 46% 33% E B STG3 168 168 168 100% 0 416 40% 25% DC3 94 449 449 21% 44 717 19% 10% E C STS3 127 275 275 46% 1 472 27% 28% EA3 4 16 16 25% 1 28 18% 33% E H SW3 15 30 30 50% 3 70 26% 25% EM3 128 432 432 30% 30 673 23% 22% E C TM3 66 66 66 100% 7 129 57% 30% EN3 59 288 288 20% 10 523 13% 35% E H UT3 42 69 69 61% 4 117 39% 21% EO3 69 69 69 100% 4 137 53% 18% E B YN3 143 143 143 100% 15 406 39% 42%