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武装部队合同上诉委员会上诉 -- ) ) 夏威夷网络空间 ) ASBCA 编号 54065 ) 合同编号 F64605-96-M-7445 ) 上诉人出庭： Philip Blackman 先生 主任 政府出庭： 美国空军首席审判律师 Anthony P. Dattilo 上校 Mark H. Alexander 先生 高级审判律师 美国空军审判律师 Andrea L. Muldoon 上尉 行政法官 JAMES 的意见 此上诉源于合同官 (CO) 的最终决定，该决定驳回了上诉人 2002 年 5 月 17 日的索赔，指控根据上述合同有 10 项指示更改和额外工作。我们于 2003 年 11 月 5 日做出的决定批准了被告的动议，驳回了第 2 项和第 6 项索赔，原因是缺乏签署的 CDA 认证。夏威夷网络空间，ASBCA 第 54065 号，04-1 BCA ¶ 32,455。上诉人于 2004 年 3 月 9 日和 26 日致函委员会，撤回索赔项目 1、7、9 和 10，并“将索赔项目 4 和 5 合并为一个陈述”。因此，只有索赔项目 3、4、5 和 8 仍有争议。委员会根据 1978 年《合同争议法》（CDA）（41 U.S.C. § 607）对上诉拥有管辖权。各方选择根据委员会规则 11 记录在案地提交上诉，并已向委员会提交了简报。我们仅决定权利。事实认定 1. 为响应招标号 F64605-96-Q-1043，Philip Blackman 独资经营的 Hawaii CyberSpace（“HCS”）于 1996 年 8 月 28 日提交了一份关于“飞行信息系统和交互式电话应答系统”的提案
2024 年国防部首席信息自由法官员报告...... - 国防部开放政府
ASBCA 确保每位 FOIA 团队成员参加年度 FOIA 培训和现场最佳实践培训，以更好地了解适用的 FOIA 政策以及如何应用这些知识来处理 FOIA 请求。ASBCA 跟踪其 FOIA 请求，以确保每项请求都按照国防部制定的规则进行处理。国防部监察长办公室在其组成战略计划中设定并跟踪年度 FOIA 目标。上个财年的目标之一是在新财年开始之前从 FOIAonline 过渡到新的案件管理系统。国家管理机构每两周密切监测一次 FOIA 计划的进展和持续需求，以解决机构担忧并调动资源。战略司令部目前正在重新评估他们的 FOIA 管理系统，作为与整个司令部利益相关者（包括司令部安全部门、知识管理部门和历史学家）进行综合过程的一部分，以便更快、更全面地进行强制性解密审查。
不得公开分发
从 Sorrento West 和 San Miguel 租赁物业并根据租赁条款转移资金（GPFF，第 7、11 段；APFF，第 7、11、16 段）。FAR 31.205-36 规定的成本原则适用于“租赁或出租根据‘经营租赁’获得的……不动产”。FAR 31.205-36(a)。在承包商成本中，被认定为可允许成本的包括“任何部门、子公司或共同控制下的组织之间以物业租金形式收取的费用，但这些费用不得超过正常所有权成本，如折旧、税金、保险、设施资本成本和维护费用”。FAR 31.205-36(b)(3)。这种长期以来对共同控制下的各方之间收回租赁相关费用时“所有权成本”的限制，阻止了承包商从政府获得本质上属于组织内部利润的部分。参见 Mauch Lab'ys, Inc.，ASBCA No. 8559，1964 BCA ¶ 4023，第 19,803 页。根据 FAR 31.205-36(b)(3)，通用原子公司将其租赁费用中反映资产所有权成本的部分视为可允许成本，但超额部分除外（完整 ¶ 15；GPFF ¶ 16；APFF ¶ 12）。这在这里没有争议。
上诉 - ) ) 洛克希德马丁航空公司 ) ASBCA 编号 62209 ) 合同编号 FA8625-07-C-6471 ) 上诉人出庭： Stephen J. McBrady，Esq. J. Chris Haile，Esq. Skye Mathieson，Esq. Michelle D. Coleman，Esq. John Nakoneczny，Esq. Crowell & Moring LLP 华盛顿特区 政府出庭： Jeffrey P. Hildebrant，Esq. 副首席审判律师 Caryl A. Potter，III，Esq. Lawrence M. Anderson，Esq. 审判律师
此项上诉依据 1978 年《合同争议法》第 41 USC §§ 7101-7109 (CDA) 提出。上诉源于洛克希德马丁航空公司（洛克希德马丁、LMA、LM、上诉人或承包商）对空军（空军、美国空军、政府或被告）提出的 143,529,290 美元索赔。相关合同要求 LMA 升级 49 架政府拥有的 C-5 Galaxy 飞机。上诉人寻求收回与特定飞机的所谓过度“额外”（O&A）维修和累积影响相关的费用；它依靠“测量英里”法律理论来证明其索赔。洛克希德马丁此前已获得此项工作的直接费用补偿，这是政府发布的“制造缺陷报告”（MDRs 1 ）所要求的。本裁决处理了双方的第二组简易判决交叉动议。2 我们未达成