XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemATON
iNAV ATON 监控软件
即使消息具有相同的 DAC/FI 标识符，也可以解码不同的消息格式。好吧，这有点技术性，但是任何安装了使用 DAC/FI 的供应商的 Aton 的人，他们的 Msg 6 也被另一个供应商用于他们的 Msg 6，您都会立即欣赏我们的解决方案，您自己实施 — 无需为软件“修复”付费。（不认为这种情况会发生？好吧，我们没有为“潜在”问题提供解决方案 — 它会发生！）
航标 (ATON) 计划指南
正确的符号和措辞是 ATON 计划的必需方面。随附了许多较受欢迎的标志和浮标的示例。PFBC -277 所有项目，包括浮动结构或私人 ATON（浮标），除了 ATON 计划批准外，还需要 ATON 许可证。表格 PFBC-277“安装浮动结构或私人助航设施的申请”必须在安装任何此类项目前至少 60 天提交。许可证申请必须通过 USPS 提交，并要求在提交时支付申请费。直接由 PENNDOT 提交的许可证申请不需要支付此费用。许可证按年颁发，每年 12 月 31 日到期，对于多年期项目，必须每年续签。颁发给 PENNDOT 的许可证有效期为三年。标志和 ATON 项目发生在较小的水道上，主要由独木舟和皮划艇等非动力桨船使用（由于水道大小和/或水深），只需要陆基标志。较大的水道，或那些使用动力船是常见或潜在活动的水道，在划船季节需要水上 ATON（浮标），在非划船季节需要岸基标志。划船季节通常定义为每年的 4 月 1 日至 11 月 1 日。
IALA 关于自主世界海洋辅助导航系统的研讨会
本次会议旨在为本周的会议奠定基础，由 Hideki Noguchi 主持，他欢迎与会者参加因 Covid 19 疫情而举行的首次虚拟 IALA 研讨会。主席解释说，该研讨会原计划于 2021 年 2 月在东京与 ENAV 28 一起举行。该研讨会的独特之处还在于它涉及四个 IALA 技术委员会：航标要求和管理 (ARM)；工程与可持续性 (ENG)；电子航海信息服务和通信 (ENAV)；以及船舶交通服务 (VTS)，因为海上自主水面舰艇 (MASS) 对海上航标（包括物理 AtoN 和 VTS）产生了重大影响，并且这些技术发展迅速。主席回顾了国际海事组织海事安全委员会 (MSC) 在第 103 届会议上完成的 MASS 使用监管范围界定练习 (RSE) 的结果。该文件与所有参与者共享，以供研究和分析。
航海辅助设备手册 – 管理
章节变更 1.C.4 更新导航辅助设备系统的目标 2.B.2.b 阐明 CG-3213 提交要求的政策 2.F.3 要求在输入数据时使用 I-ATONIS 样式指南，以提高数据一致性 2.F.9 指定使用 I-ATONIS 进行 ATON 电池跟踪 3.C.5 阐明临时变更政策 3.E 实施辅助设备可用性类别 4.B 增加导航辅助设备术语表 4.D.1 阐明主要灯光的定义 4.D.7.f 删除声音信号控制方法中的“按优先顺序” 4.G.8 阐明标记风电场和相关结构的政策 5.B.3 阐明海岸警卫队和海岸警卫队辅助人员的私人辅助设备检查/验证要求 6.A.2 提供沉船标记豁免权的政策 7.A 简化维修单位职责7.B.6.d 阐明了破坏助航设备可能受到的最高处罚 7.C.1 规定应尽可能延长钢制船体浮标的减载距离 第 9 章将“差异响应决策指南”重命名为“差异响应因素决策指南” 9.A.1 删除了超过 6 个月的临时变更将被视为 AtoN 差异的指导 9.C 要求 I-ATONIS 数据条目反映单位完成 ATON 差异临时纠正措施的日期和时间
2021年业绩发布会
集成存储解决方案兼具性能和功能，同时具有更高的灵活性、定制化和更优惠的价格，使 ATON 被意大利和国际大型公用事业公司选为首选供应商：ENEL X、Sunzil（EDF 和 Total 的合资公司）和 Sorgenia（自 2020 年起）。
DEVAS - 分歧论点动议
谨呈，/s/ Matthew D. McGill A NNE C HAMPION G IBSON ， D UNN & C RUTCHER LLP 200 Park Avenue New York, NY 10166 M ALAIKA E ATON MCN AUL E BEL N AWROT & H ELGREN PLLC One Union Square 600 University Street Suite 2700 Seattle, WA 98101
合格回收计划 (qrp) - 国防部
其成分比基本物质含量高，但可以通过化学或物理过程改变，并由美国海岸警卫队个人财产管理手册 COMDTINST M4500.5（系列）授权处置。任何可以重复使用或修复至可用状态的材料均不符合本政策规定的销售条件。这些材料包括但不限于纸张、玻璃、报纸、塑料、纸板和其他包装材料、废铝和其他废金属、黄铜弹壳、食物垃圾和某些危险财产（如废油、废助航设备 (ATON) 和机动车电池）以及已损坏或已过期的未使用的油漆和溶剂。合格和排除材料的列表可在 https://uscg.sharepoint-mil.us/sites/cg47/sitepages/QRPhome.aspx 上找到。
Brent Delta 顶部退役收尾报告
根据《1998 年石油法》和 BEIS 指导说明：海上石油和天然气设施及管道的退役，作为第 29 条通知持有人的业主通过退役计划 (DP) 向英国商业、能源和工业战略部 (BEIS) 1 寻求批准，将布伦特三角洲上部结构完全拆除并送回岸上进行再利用、回收和处置，从而退役布伦特三角洲上部结构。布伦特三角洲上部结构退役计划于 2015 年 7 月 3 日获得批准。本文件是一份最终收尾报告，描述了切割、提升、移除、拆除、再利用、回收和处置布伦特三角洲上部结构的海上和陆上工作计划。它由合资公司 Shell U.K. Limited 和 Esso Exploration and Production UK Limited 提交。本报告还涵盖了在重力式结构 (GBS) 支柱顶部安装混凝土盖和助航设备 (AtoN) 的工作。报告描述了退役过程中执行的工作计划，并对任何与计划计划不同的情况进行了解释。本报告涵盖了直至上部结构拆除结束的时期。
布伦特 Bravo 顶部退役进度报告 - 壳牌
根据《1998 年石油法》和 BEIS 指导说明：海上石油和天然气设施及管道退役，业主作为第 29 条通知持有人，通过退役计划 (DP) 向英国商业、能源和工业战略部 (BEIS) 1 寻求批准，将 Brent Bravo 顶部结构完全拆除并送回岸上进行再利用、回收和处置，从而退役该结构。Brent 油田顶部结构退役计划（涵盖 Brent Alpha、Brent Bravo 和 Brent Charlie）于 2018 年 8 月 6 日获得了海上石油环境和退役监管机构 (OPRED) 的批准。本文档是一份关于切割、起重、移除、拆除、再利用、回收和处置 Brent Bravo 顶部结构的海上和陆上工作计划的进度报告。报告还涵盖了在重力式结构 (GBS) 支柱顶部安装混凝土盖和导航辅助设备 (AtoN) 的工作。报告由合资方 Shell U.K. Limited 和 Esso Exploration and Production UK Limited 提交。Brent Bravo 顶部是第二个退役并从 Brent 油田移除的顶部；Brent Delta 顶部于 2017 年 5 月被吊起，拆除工作于 2019 年 2 月完成。报告描述了退役期间执行的工作计划，并对任何与计划计划不同的情况提供了解释。本报告涵盖了直到 t 拆除结束的时期