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ATSP 合规声明 第 1 页，共 55 页 修订版 220721
所有民航要求都必须遵守，但并非每项要求都必须在说明中说明。至少必须包括以下标准，除非它们不适用于运营，在这种情况下应注明。本声明旨在协助而不是指导申请人进行初次申请或续签。如果您的运营需要遵守声明中未列出的要求，请将其添加到列表中并标明说明参考。
组合优化问题的转移加固学习
摘要：强化学习是各个领域的重要技术，尤其是在加固学习的自动化机器学习中（AUTORL）。在组合优化中将转移学习（TL）与Autorl的集成是需要进一步研究的领域。本文同时采用Autorl和TL来有效地应对组合优化的挑战，特别是不对称的旅行推销员问题（ATSP）和顺序排序问题（SOP）。进行了统计分析，以评估TL对上述问题的影响。fur-hoverore，将auto_tl_rl算法作为一种新颖的贡献引入，结合了自动和TL方法。经验结果强烈支持这种整合的有效性，在比传统技术效率明显高得多的解决方案中，初步分析结果提高了85.7％。此外，在13个实例中减少了计算时间（即在92.8％的模拟问题中）。TL集成模型的表现优于最佳基准，证明其优越的收敛性。AUTO_TL_RL算法设计允许在ATSP和SOP域之间进行平滑的过渡。在全面的评估中，在分析的78％的实例中，Auto_TL_RL明显优于传统方法。
空中交通管理安全手册
前言 国际民用航空组织（ICAO）理事会于 1974 年 3 月 22 日首次通过了与维护民用航空运行安全有关的标准和建议措施（SARP），并作为《国际航空公约》附件 17 —《安全 — 保护国际民用航空免遭非法干扰行为》发布。本附件的规定要求各国除其他外，建立和实施国家民用航空安全计划（NCASP）。NCASP 的适用范围最初仅限于航空器运营商和机场，主要侧重于劫机和炸弹威胁。然而，在 2001 年 9 月 11 日纽约世界贸易中心遭飞机本身作为武器炸毁之后，人们开始更加意识到发生其他类型安全相关事件的可能性，包括发生类似袭击的可能性，或针对空中交通服务设施以及导航和监视基础设施的袭击。因此，为了应对航空安全问题，国际民航组织理事会于 2010 年 11 月 17 日通过了附件 17 的第 12 号修正案。这要求各国将 ATSP 纳入 NCASP，并确保他们实施适当的安全规定以满足 NCASP 的要求。空中交通服务提供商 (ATSP) 被要求支持各种类型的国家安全和执法的频率也有所增加