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AWnewsletter - Leonardo - 直升机
7 月，我们非常荣幸地在 Vergiate 的工厂举办了夏季维护改进团队 (MIT) 会议，众多客户和运营商参加了此次会议。在这次会议上，我们推出了首个 AW169 MIT，我们的运营商有机会分享有关不断增长的直升机机队的反馈和经验，这些直升机标志着该产品在 EMS 和公用事业市场的成功。AW139/AW189 MIT 重新设计了会议形式，将传统的 AW139 会议与专注于 AW189 的新活动相结合，AW189 经过三年的全球运营增长，正在成为超中型直升机的标杆。两次 MIT 讨论的关键主题包括最新的在役事件和 AW169 和 AW189 的可靠性数据共享小组。在圆桌会议期间，我们制定了一个专门的行动项目清单，旨在收集有关产品可维护性和可靠性的意见，并制定专门的行动来增强这些方面。客户对这两次活动的反馈都是积极的。客户的评估表再次证实了 MIT 会议是建立人脉和
经验 - 弗朗索瓦·贝尼耶
和/或对一架直升机 (AgustaWestland AW139) 和以下固定翼飞机的 Primus EPIC AFCS 进行共模分析 (CMA)： - Embraer ERJ170/175/190/195， - Dornier Do728（已停产）， - Gulfstream G500、G550， - Dassault Falcon F900EX EASy、F2000 EASy、F7X， - Raytheon Hawker 4000 Horizon， - Cessna Citation Sovereign。AFCS 高度集成，通常提供以下功能：自动驾驶仪、飞行指引仪、偏航阻尼器、失速警告和失速保护、自动油门、俯仰自动配平和马赫配平。
AWnewsletter - Leonardo - 直升机
这些新直升机加入了我们直升机机队，这些直升机由全国各地的执法、救援和公共服务运营商使用，其中已经包括单引擎 AW119、AW109 轻型双发和 AW139 中型双发。今天，我们有近 190 架直升机在巴西飞行，用于从私人/企业运输、执法和公共服务到海上运输和海军应用等各种用途。鉴于这支不断壮大的机队，我们致力于进一步加强我们现有的本地化服务水平。2021 年初，Leonardo do Brasil 在圣保罗附近的伊塔佩维建立了一个新的区域支持中心，该中心由 Leonardo do Brasil 运营，已在上一期 AWnewsletter 中进行了报道。该支持中心将扩展现有圣保罗总部设施已经提供的服务。
持续运营对... 的差异化影响
受试者和操作环境 18 名男性直升机飞行员参与了本研究，平均年龄为 38 岁（范围为 25-55 岁）。本研究中的飞行员均持有有效的 1 级机组人员体检证明，没有并发疾病，均为非吸烟者，并完全遵守公司的药物和酒精政策。受试者均为经验丰富的飞行员，平均飞行时间为 8000 小时（范围为 5000-14,000 小时）。飞行员正在从偏远的陆地基地执行海上石油钻井平台支援作业，白天平均气温为 35°C（由机场气象站记录）。研究期间记录的最高温度为 39°C。机组人员驾驶奥古斯塔韦斯特兰 AW139 双引擎直升机，按照白天仪表飞行规则进行双飞行员操作。任务涉及往返于距离其陆地基地约 90 海里的海上石油钻井平台。机组人员根据操作要求每天进行几次飞行，每天飞行时间约为 5 小时。本研究中的平均飞行时间为 25.5 小时（范围为 20-30 小时）。操作仅限于白天进行海上石油钻井平台支持任务。飞行员按照为期 12 天的飞行值班表进行操作。第七个值班日被指定为非飞行日。因此，在 12 天的轮换期间，机组人员将飞行 6 天，第 7 天休息，再飞行 5 天，然后轮换出工作周期。该研究已获得斯威本大学人类研究伦理委员会的批准（协议编号 2012/058）。每位受试者在参与前均提供了自由且知情的书面同意。