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基于 ADS-B 的航空自组织网络安全地理路由协议
摘要 — 数据通信目前被视为航空业现代化的关键推动因素。当前的飞机正在配备先进的数据通信功能，而航空利益相关者正在寻求新的通信解决方案来应对日益增加的空中交通负荷。因此，我们可以期待在不久的将来看到可用于满足这些需求的大规模航空自组织网络。本文讨论了在航空自组织网络范围内定义的路由协议中要解决的安全问题。简要讨论了现有的路由方法，然后提出了一种用于未来飞机自组织网络的安全地理路由协议。最后对该协议进行了正式验证并讨论了其性能。
1945 年至 1965 年美国航空业的计算热潮。
3 James Small，《模拟替代品。1930-1975 年英国和美国的电子模拟计算机》，伦敦 2001 年。James Small，《通用电子模拟计算：1945-1965》，IEEE 计算史年鉴，第 15 卷（1993 年），第 2 期，第 8-18 页。Chris Bissell，《一场伟大的消失：电子模拟计算机》，IEEE 电子史会议，2004 年 6 月 28-30 日，英国布莱切利。 4 Datamation，1961 年 5 月 8 日。有关兰利计算的社会历史，请参阅 Margot Shetterly 的《隐藏的人物：帮助赢得太空竞赛的非裔美国女性不为人知的故事》，伦敦 2017 年。5 Hewitt Philips，《航空研究之旅：美国国家航空航天局兰利研究中心的职业生涯》，《航空航天历史专著》，第 12 期，第 6 章，华盛顿特区，1998 年。6 Henry Paynter，《电子模拟艺术重写本》，波士顿 1955 年。
感谢我们的赞助商： - 英国皇家航空学会
教员 (QWI) 课程，他在 2004 年完成了英国皇家空军洛西茅斯基地的课程。毕业后，他以 QWI 的身份加入 XIII Sqn，并立即重新部署到 Op TELIC（伊拉克），从卡塔尔的 Al-Udeid 起飞。他在 2005 年完成了另一次 Op TELIC 之旅；之后被选为快速喷气机和武器作战评估组的龙卷风测试和评估飞行员。2008 年晋升为中队领队后，贝克被派往国防部主楼的设备能力（深度目标攻击），担任龙卷风需求经理。后来，在第 10 轮规划和随后的战略防御和安全审查期间，他被调到 SO1 当前平台的代理职位。2010 年，贝克重返前线飞行任务，担任英国皇家空军马勒姆基地 II 中队的飞行指挥官。加入中队后不久，他参与了以英国皇家空军马勒姆基地为基地的“风暴阴影”突袭利比亚的计划和执行。在担任最初一系列突袭的英国任务指挥官后，他与中队的其他成员一起前往意大利的焦亚德尔科莱。在“ELLAMY”行动期间，贝克执行了 40 多次任务，包括第一次白天飞往的黎波里的 COMAO 任务，他担任北约任务指挥官。在这次任务之后，贝克被选中参加高级指挥和参谋培训，并晋升为中校。2013 年，贝克被任命为国防部空军参谋部，负责制定未来的空中作战战略，为
空中多天线辅助航空通信...
摘要 — 为了在所有飞行阶段提供无缝覆盖，航空通信系统 (ACS) 必须整合天基、空基和地面平台，以形成面向航空的天空地一体化网络 (SAGIN)。在大陆地区，L 波段航空宽带通信 (ABC) 因支持空中交通管理 (ATM) 现代化而越来越受欢迎。然而，由于传统系统，L 波段 ABC 面临着频谱拥塞和严重干扰的挑战。为了解决这些问题，我们提出了一种新颖的多天线辅助 L 波段 ABC 范式来解决可靠和高速率空对地 (A2G) 传输的关键问题。具体而言，我们首先介绍 ABC 的发展路线图。此外，我们讨论了 L 波段 ABC 传播环境的特殊性以及相关多天线技术的独特挑战。为了克服这些挑战，我们从信道估计、可靠传输和多址接入的角度提出了一种先进的多天线辅助 L 波段 ABC 范式。最后，我们阐明了 SAGIN 航空部分的引人注目的研究方向。
空中多天线辅助航空通信...
摘要 — 为了在所有飞行阶段提供无缝覆盖，航空通信系统 (ACS) 必须整合天基、空基和地面平台，以形成面向航空的天空地一体化网络 (SAGIN)。在大陆地区，L 波段航空宽带通信 (ABC) 因支持空中交通管理 (ATM) 现代化而越来越受欢迎。然而，由于传统系统，L 波段 ABC 面临着频谱拥塞和严重干扰的挑战。为了解决这些问题，我们提出了一种新颖的多天线辅助 L 波段 ABC 范式来解决可靠和高速率空对地 (A2G) 传输的关键问题。具体而言，我们首先介绍 ABC 的发展路线图。此外，我们讨论了 L 波段 ABC 传播环境的特殊性以及相关多天线技术的独特挑战。为了克服这些挑战，我们从信道估计、可靠传输和多址接入的角度提出了一种先进的多天线辅助 L 波段 ABC 范式。最后，我们阐明了 SAGIN 航空部分的引人注目的研究方向。
新型航空风险评估：绩效...
在 [13] 中，作者通过 Hugin 软件使用面向对象的信念网络 (OOBN) 评估了几种不同的失控事故 (LOC) 模型。本研究旨在构建飞行失控事故 (LOCAF) 的通用模型。该通用模型可用于通过导出整个子网（例如，机组人员绩效子网）来改进其他 OOBN。在构建 LO-CAF 通用模型的过程中，作者使用了美国国家运输安全委员会 (NTSB) 1987 年至 2009 年的事故数据集，根据三个主要根本原因对事故类型进行分类：人为因素、系统组件和外部因素。尽管它在建模 LOCAF 方面很重要，并且“导致发现尚不存在缓解措施的新兴因果因素的脆弱性，从而为未来可能的研发 (研究和开发) 工作提供信息”，但本研究仅限于 LOCAF 背景 [14]。
图书馆新增内容 - 皇家航空学会
九条命：冷战时期鹞式战斗机飞行员的引人入胜的回忆录，克里斯·伯威尔 (Chris Burwell) 著，Grub Street，2022 年。冷战期间，一名鹞式战斗机飞行员在英国和德国的前线中队飞行，1977 年被派往伯利兹、福克兰群岛，将 FLIR 和 NVG 引入鹞式战斗机前线和伊拉克北部的作战任务。服役 30 年后，作者在科巴姆公司工作了 12 年，管理他们的蒂赛德基地，驾驶猎鹰 20 进行军事作战训练，驾驶 King Air 200 进行国际飞行校准任务。
航空及航天工程学系 - 香港理工大学
先进的航空电子系统：机载通信系统（甚高频和高频收发器、甚大线模式；导航通信系统；紧急无线电示位标）；电传飞行控制（FBW 飞行控制特性、安全性和完整性、冗余度和故障生存、数字化实施和问题、飞行控制软件功能）；飞机综合系统（几乎所有飞机姿态和飞行路径指挥和控制参数的综合系统以及飞行指引仪和自动驾驶系统的模式报告、实时软件和先进的分布式架构）。