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FAA活动2020年协议
2021年3月19日，布兰登·罗伯茨先生执行主任，规则制定办公室指定联邦咨询委员会联邦咨询委员会联邦航空管理局800 Independence Avenue，SW Washington，DC 20591 RE：航空电子系统协调工作组 - 推荐报告；低能源向亲爱的罗伯茨先生提醒，2021年3月18日，航空规则制定咨询委员会（“ ARAC”）一致投票接受最终的建议报告（“报告”），该报告由低能警报提交了航空系统系统协调工作组（“ ASHWG”）。您知道，ASHWG的工作是提高航空安全性的重要组成部分。ARAC要感谢主席，Clark Badie先生，AHSWG成员以及运输飞机和发动机小组委员会（“ TAE”）的工作以及对本报告制定的承诺。此外，我们感谢提交此类详细报告的提交，包括建议的监管和支持指导语言，尤其是考虑到在虚拟环境中开会的挑战。代表ARAC成员，请接受ASHWG的建议报告，并提交相关计划办公室以供考虑和实施。请随时与我联系。非常感谢。真诚的你，
物联网启用监视并提醒LPG ...
如今，液态石油气（LPG）广泛用于许多领域，尤其是在家庭用途。液化石油气的泄漏可能导致严重的伤亡。因此，发生事故的风险随之增加。，因此必须拥有一个连续监视LPG圆柱体的系统。该项目具有监视容器中气体数量的有效方法，还可以检测任何泄漏以通过IOTINT通过Iot模块通知用户的泄漏。随着对LPG的需求增加，必须在交付新的LPG气缸之前至少要预订其LPG圆柱体。大多数日子里，用户都发现很难弄清楚以圆柱体的间隔剩下的液化石油气数量，这会给他们带来大量的困扰。液化石油气行业的主要参与者 - 生产商，供应商，贸易商，营销商，设备制造商，运输商和安装人员 - 都在安全领域负有责任。他们应该合作，以确保有效履行其职责。由于液化石油气应用的范围很广，以及使用规模的变化，因此有许多类别的消费者。这些范围从家庭（通常是最大的单个类别）到工业或化学综合体，在该工业或化学复合物中，液化石油气可能只是现场许多危险产品之一。现在，每个人都想要一个设施，以减少他们的努力，时间并提供更轻松地完成工作的方法。用于烹饪食物，我们都使用液化石油气气。它于1910年由“博士沃尔特·斯内林（Walter Snelling）。安全也起着重要作用。lpg是商业丙烷和商业丁烷的混合物，具有饱和和不饱和烃。lpg具有多功能性的性质，因此需求日复一日。在印度，天然气分销商使用IVR，SMS或在线预订，用于LPG，这是快速跑步生活中耗时的方法。我们发现未受过教育的人无法完成这些任务和繁忙的日程安排，他们没有足够的时间去做所有活动。我们都知道，由于气体泄漏而发生许多事故。，以避免这些开发项目的困难。我们通过考虑安全问题并为液化石油气预订提供简单的方法来设计一个项目。在项目中，MQ-6气体传感器用于感知泄漏气体。之后，泄漏电机将关闭调节器，并通过GSM消息发送给用户。
检查 Surf-IA 跑道入侵事件警报
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对跑道入侵事件的 Surf-IA 警报检查
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警报设计对空中交通管制员的影响...
目的：研究旨在开发一种更好的听觉警报设计，以提高空中交通管制员的态势感知能力。方法：参与者是七十七名合格的空中交通管制员。实验在爱尔兰航空局位于香农和都柏林的空中交通管制操作室进行。参与者被告知试验与 COOPANS 空中交通管制有关。使用两个受试者间因素（警报设计和经验水平）进行方差分析，以分析 ATCO 对三个关键事件的响应时间。使用 Bonferroni 检验对响应时间的平均差异进行事后分析。结果：在 STCA、APW 和 MSAW 中，ATCO 对声音警报和语义警报的响应时间存在显著差异。管制员的经验对 ATCO 对 STCA 和 APW 的响应时间没有显著的主效应。此外，警报设计和经验水平对 ATCO 对 STCA、APW 和 MSAW 的响应时间没有显著的相互作用。结论：结果表明，COOPANS ATM 系统中部署的声音警报为 ATCO 提供了 1 级态势感知，而语义警报不仅为感知警报提供 1 级态势感知，还提供 2 级和 3 级态势感知，以帮助 ATCO 了解关键事件，从而制定更合适的解决方案。因此，以人为本的语义警报设计可以显著加快 ATCO 对 STCA 和 APW 的响应。此外，语义警报可以通过加快新手和经验丰富的空中交通管制员的响应时间来缓解专业知识差异。
对跑道入侵事件的 Surf-IA 警报检查
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通用警报协议，v. 1.0 - OASIS Open
2000 年 11 月发布的国家科学技术委员会关于“有效灾害预警”的报告建议“应制定一种标准方法，在当地、区域和国家范围内即时自动收集和传递所有类型的灾害预警和报告，以输入到各种传播系统中。” 一个由 130 多名应急管理人员以及信息技术和电信专家组成的国际工作组于 2001 年召开会议，并采纳了 NSTC 报告中的具体建议，作为设计通用警报协议 (CAP) 的出发点。他们的草案经过多次修订，并于 2002 年和 2003 年在弗吉尼亚州（由 ComCARE 联盟支持）和加利福尼亚州（与加利福尼亚州紧急服务办公室合作）进行了示范和现场试验。
带有障碍物检测和警报系统的脑电波控制轮椅
许多受身体挑战的人面临着自由操纵的问题。椅子是最常见的设备，习惯于为身体挑战的人提供质量。但是，今天可用的大多数椅子，尤其是廉价的手动椅子，都需要人力援助才能四处走动。即使对于电动机椅，仍然需要用户的帮助才能使用控制器或按下按钮，以管理电动电动椅的运动。失去了手或有问题的人（例如脊髓灰质炎患者）似乎没有准备好驾驶椅子运动的许多用户。因此，他们本身无能为力。为了解决这个问题，其他建设性的方式是通过损害大脑来专门控制椅子的动作。这项技术可以使大多数人能够自行浏览椅子。因此，这可能会带来特别高的影响，尤其是对受挑战的人。