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并吸引商业i-安德森实验室
艾姆斯·约翰逊（Ames Johnson）希望有一天再次开车。如果他这样做，他只会使用自己的想法来做到这一点。2017年3月，约翰逊在一次婚车事故中摔断了脖子，几乎完全瘫痪在肩膀下。他比大多数人更了解他的新现实。数十年来，他一直是瘫痪者的照顾者。“有一个深层沮丧，”他说。“我以为发生这种情况时，什么都没有 - 我什么也没能做或付出。”但是随后，约翰逊的康复团队将他介绍给了帕萨迪纳附近加利福尼亚理工学院（Caltech）的研究人员，帕萨迪纳邀请他参加大脑 - 计算机界面（BCI）的临床试验。这首先将神经外科手术植入他的皮层中的两个电极。这些电极会在开火时记录他的大脑中的神经元，研究人员将使用算法来解码他的思想和意图。系统将使用约翰逊的大脑活动来操作计算机应用程序或移动假肢设备。都告诉我们，这将需要数年的时间，需要数百次强化培训课程。“我真的毫不犹豫，”约翰逊说。他第一次使用BCI，于2018年11月植入，约翰逊在计算机屏幕上移动了一个光标。“感觉就像矩阵，”他说。“我总是对我们能做的事情感到震惊，”他说，“这真是太棒了。”约翰逊（Johnson）是大脑长期植入BCI的35人之一。只有大约十二个实验室进行了此类研究，但这个数字正在增长。去年，“我们挂上了comporter，lo和看，我能够通过思考来移动光标。”此后，约翰逊（Johnson）使用BCI来控制机器人臂，使用Photoshop软件，玩“射击”视频游戏，现在可以通过虚拟环境驾驶模拟汽车，改变速度，转向和对Haz-Ards的反应。在过去的五年中，这些设备可以恢复的技能范围已大大扩展。仅去年，科学家就使用机器人臂描述了一名研究参与者，该机器人手臂可以直接向他的大脑1发送感觉反馈。一个假肢设备，适用于无法通过中风2讲话的人；一个人通过想象自己的手写3来以记录速度进行交流3。到目前为止，一家公司已经由一家公司制造了大多数用于长期录制的植入物：贝莱德神经技术公司是位于犹他州盐湖城的医疗设备开发人员BlackRock Neurotech。，但在过去的七年中，BCIS的商业兴趣激增。最值得注意的是，2016年，企业家埃隆·马斯克（Elon Musk）在加利福尼亚州旧金山推出了Neuralink，目的是将人类和计算机连接起来。该公司已筹集了3.63亿美元。
传记 - 关岛安德森空军基地
安德森中校于 2004 年从中佛罗里达大学空军预备役军官训练团获得任命，并获得了文科学位。2005 年，他参加了在德克萨斯州圣安东尼奥举行的后勤准备官培训课程。安德森中校的经验涵盖了后勤行动的各个方面，从后勤准备中队、空军第 1 师、主要司令部，到最近的联合参谋部。此前，他曾担任特种作战联合后勤局前沿作战官；特种作战司令部中央司令部，卡塔尔乌代德空军基地。他负责监督 25 名联合后勤人员，负责土木工程、承包、战区内调动和财产簿管理等工作。他的指挥部支持分布在 23 个国家的 7 个指挥和控制节点，支持中央司令部责任区内的 58 种作战概念。
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阿曼达·埃利奥特少校是第 36 后勤准备中队指挥官，驻扎在关岛安德森空军基地。她领导着 9 个空军专业代码的 330 名人员，管理着总额为 6.22 亿美元的资源。她负责空军最大的燃料管理账户，总额为 6600 万加仑、68 个消防栓和 48 个加油机。她负责的其他主要业务包括价值 7300 万美元的战时储备物资计划、1275 辆空军作战和海军设施支援车队，以及太平洋空军最大的设施支援合同，价值 2200 万美元。埃利奥特少校于 2008 年从军官训练学校获得任命。她的经验涵盖了后勤准备中队、空军第 1 舰队、作战司令部和空军部等各个后勤行动。最近，埃利奥特少校担任第 673 后勤准备中队指挥官。在这个职位上，她为三名作战指挥官、两个高级总部参谋、三个空军联队、美国陆军阿拉斯加部队和 58 个任务伙伴提供了与车辆管理、供应、设备管理、燃料和低温技术相关的卓越后勤服务。
传记 - 关岛安德森空军基地
理查德·F·麦克埃尔哈尼上校 理查德·F·麦克埃尔哈尼上校是安德森空军关岛第 36 应急反应组的指挥官。作为指挥官，他直接负责领导 5 个中队的 500 名战斗准备飞行员，为太平洋空军唯一的远征空军基地开放、战斗通信、安全部队和 RED HORSE 能力而战。他通过演习、飞行员对飞行员会谈、OPLAN 整合和主题专家交流指导整个印太司令部的建立伙伴关系活动。他还负责太平洋空军在西北场的区域训练中心，其中包括突击队勇士和银旗，每年培训 4000 名学生。此外，他还负责西北场的空运和空投行动。麦克埃尔哈尼上校于 2000 年以 ROTC 优秀毕业生的身份从密西西比州立大学毕业。他曾担任过 SUPT 教官、飞行指挥官、作战助理主任、参谋长、作战组 CAG 和 Stan/Eval 部门负责人，担任过 C-130E/H 和 T-1 评估飞行员、作战支援中队指挥官、MAJCOM 部门负责人和作战指挥官的副执行助理。在此之前，McElhaney 上校是空军战争学院联合作战研究研讨会的学生。McElhaney 上校是一名指挥飞行员，拥有超过 3,800 小时的 C-130E/H/J、T-1、T-44 和 T-37 飞行经验，执行过 190 次作战任务，支援过“持久自由”、“伊拉克自由”和“新黎明”行动。教育背景 2000 - 密西西比州立大学经济学文学学士（优秀毕业生） 2000 - 阿拉巴马州麦克斯韦空军基地航空航天基础课程 2006 - 阿拉巴马州麦克斯韦空军基地中队军官学校（前第三名） 2008 - 亚利桑那州安柏瑞德航空科学硕士 2014 - 阿拉巴马州麦克斯韦空军基地空军参谋指挥学院军事作战艺术与科学硕士（学术优异） 2022 - 阿拉巴马州麦克斯韦空军基地空军战争学院战略研究硕士、联合作战研究（学术优异） A 任务 1. 2000 年 6 月 - 2001 年 6 月，佛罗里达州埃格林空军基地第 33 作战支援中队联队调度助理主管。 2. 2001 年 6 月 – 2002 年 3 月，学生，本科飞行员训练，哥伦布空军基地，密西西比州。3. 2002 年 3 月 – 2002 年 10 月，学生，联合飞行训练，科珀斯克里斯蒂海军航空站，德克萨斯州。4. 2002 年 10 月 – 2006 年 9 月 – 中央调度员和执行官，C-130E/H 飞机指挥官，第 50 空运中队，小石城空军基地，阿肯色州。
传记 - 关岛安德森空军基地
Michael J. Parrish 少校是关岛安德森空军基地第 36 维修中队的指挥官。Maj Parrish 领导着 11 个空军专业部队的 120 名指定和最多 180 名部署的现役、预备役和承包商人员。他负责为 ISR、打击、战斗机、机动和瞬变飞机提供支持的途中、中间和离机维护。此外，他还负责监督太平洋空军最大的航空航天地面设备战争储备物资舰队的准备情况，以及在印度太平洋司令部演习和区域及全球事件行动期间规划、接待和雇用后备维修人员。Maj. Parrish 于 2011 年毕业于加州州立大学圣贝纳迪诺分校预备役军官训练团 002 支队，并因此获得任命。在接任指挥之前，Maj Parrish 与中队的作战总监合影。此前，他被指派到太空系统司令部特别项目局，负责为空军部和其他国防和情报机构开发和交付先进太空、网络和电子战能力。Maj Parrish 是一名完全合格的采购官，专攻网络和频谱领域。他曾驻扎在欧洲、美国大陆，并被派往世界各地支持各种行动、应急和危机。教育 2011 年，加州州立大学圣贝纳迪诺分校，工商管理学士学位 2016 年，安伯顿大学，德克萨斯州加兰市，工商管理硕士学位 2016 年，喷气发动机事故调查课程，德克萨斯州谢泼德空军基地。2017 年 中队军官学校，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地 2020 年 飞机事故调查课程，新墨西哥州柯特兰空军基地 2021 年 空军指挥参谋学院，函授 任务 1.2011 年 9 月 - 2013 年 10 月，项目经理，应用软件保障卓越中心 (ASACoE)，商业与企业系统理事会，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地。 2.2013 年 10 月 - 2015 年 7 月，项目经理，货物移动操作系统 (CMOS)，商业与企业系统理事会，阿拉巴马州麦克斯韦空军基地。（2015 年 2 月 - 3 月，科威特阿里夫詹营） 3.2015 年 7 月 - 2015 年 10 月，学生，飞机维修军官学校，德克萨斯州谢泼德空军基地4.2015 年 11 月 - 2017 年 5 月，维护行动飞行指挥官，第 352 特种作战维护组，皇家空军米尔登霍尔，英国 5.2017 年 6 月 - 2018 年 11 月，CV-22 飞机维护单位负责人，第 752d 特种作战维护中队，皇家空军米尔登霍尔，英国（各种应急）6。2018 年 12 月 - 2021 年 7 月，网络部门负责人，先进技术部门，特别项目理事会，洛杉矶空军基地，加利福尼亚州（2019 年 7 月至 8 月新西兰 & 2020 年 12 月 - 2021 年 7 月科威特阿里阿尔萨勒姆空军基地）
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第 36 联队 | 安德森空军基地 | 关岛
AF 设施与任务支援中心 Det 2 第 3 防空炮兵团 (陆军) 第 4 侦察中队 (ACC) 空军特别调查办公室 第 6 区 太空 Delta 8 (USSF) 第 9 作战大队 (ACC) 无人巡逻中队 (VUP) 19 (海军) 第 21 太空作战中队 Det 2 (USSF) 直升机海上作战中队 25 (海军) 第 44 空港中队 (AFRC) 第 254 空军基地大队 (ANG) 第 353 招募中队 (AFRC) 第 369 招募中队 (USAF) 第 624 航空医疗飞行队 (AFRC) 第 734 空中机动中队 (AMC) Flt Air West Pac 维护/ Sup Det (海军) 空军特别调查办公室 Det 602 美国农业部陆军与空军交换服务国防部教育活动国防军需局国防后勤局 COPE NORTH | VALIANT SHIELD | DYNAMIC FORCE EMPLOYMENT | 航空训练搬迁 | FORAGER | MOBILITY GUARDIAN
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PACAF HRA 指南 - 关岛安德森空军基地
2016 年 4 月 27 日 致所有太平洋空军飞行员的备忘录 来自：太平洋空军总部/SE 主题：太平洋空军高风险活动 (HRA) 计划 1。飞行员是我们最重要的空军资产。空军核心价值观意味着每位飞行员都必须采取合理的措施，以防止自己和僚机受伤或丧生。非值班 HRA 在 AFI 91-202 中定义为“……更有可能造成人身伤害的活动……”，并需要指挥官、主管和参与者的责任。由于固有的高风险，HRA 需要特别警惕。太平洋空军 HRA 计划通过补充规定强制太平洋空军军事人员参加，并鼓励太平洋空军平民参与。PACAF HRA 指南旨在帮助在飞行员参加非值班 HRA 之前在“1-g、零节”环境中应用刻意风险管理 (RM)。2.指挥官或主管将与单位人员讨论 HRA 计划要求。使用 AF 表格 4391，高风险活动工作表，记录商定的先决条件。下面的 PACAF HRA 指南将协助完成 AF 表格 4391，因为它包含常见危害和已知方法来减轻 HRA 特定风险。在 HRA 简报中，主管应确保个人计划为每个计划的 HRA 采取审慎的安全预防措施（例如，接受适当的培训）。完成后，将 AF 表格 4391 和适用的 HRA 清单归档到参与者的个人信息文件中（CC 酌情决定）或利用电子方法。关键警告：个人必须做出合理判断并应用风险管理实践来保护生命、肢体和履行职责的能力。主管应告知飞行员，由于个人不当行为或故意疏忽而导致的伤害或残疾可能会对职责范围的确定产生不利影响，从而影响家庭成员的福利。3.最新的 PACAF HRA 指南将发布到 PACAF/SE SharePoint，并可能在任何级别进行补充。查阅 AF 电子出版物以获取已批准的最新 AF 表格 4391。4.知情的个人将更好地为他们在任何 HRA 期间可能遇到的任何意外做好准备。PACAF HRA 计划的参与将通过最大限度地减少未知和/或未识别的危险，增加愉快和安全的下班出游的可能性。PACAF HRA 计划归结为“已知”风险与“无”风险，PACAF 飞行员妥善应用了深思熟虑和实时 RM (RTRM) 以及可靠的个人 RM (PRM) 工具包。JAMES S. SHIGEKANE，上校，美国空军安全总监