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南极环境中的大塑料和微塑料
摘要：访问南极洲的科学家和游客数量正在增加，尽管有环境保护管理框架，但一些沿海地区，特别是南极半岛地区，仍然受到塑料污染的影响。由于监测研究中使用的方法不同，关于微塑料（<5 毫米）出现的少量数据难以比较。然而，一些迹象正在出现，以指导未来的研究和实施环境协议。在南大洋的表层和地下水中，>300 µ m 的塑料碎片似乎很少，远少于研究船释放的油漆碎片。然而，在一些沿海科学站附近，较大塑料物品的碎裂和降解，以及个人护理产品和洗衣液释放到废水中的微珠和微纤维，可能会影响海洋生物。一些研究表明，通过长距离大气运输，其他大陆产生的塑料纤维可以沉积在南极洲。漂流的塑料碎片也可以穿越极地锋面，有可能将外来污染生物带入南大洋。海冰动态似乎有利于冰藻和南极磷虾吸收微塑料，它们是南极海洋食物网中的关键物种。南极磷虾显然具有在纳米级碎裂和排出摄入的塑料颗粒的能力。然而，大多数南极生物是特有物种，具有独特的生态生理适应能力以适应极端环境条件，并且可能对气候变化、微塑料和其他人为干扰造成的累积压力高度敏感。尽管迄今为止，微塑料和纳米塑料具有直接生物效应的证据有限，但我们的审查旨在提高人们对该问题的认识，并为了评估微塑料在南极洲的真正潜在影响，强调迫切需要填补在所有环境基质中检测微塑料的方法空白，并为科学站和船舶配备足够的废水处理装置，以减少微纤维的排放。
荷兰的南极和北极科学-NWO
教育，文化和科学部基础设施和水管理部外交部农业，自然和食品质量部，经济事务和气候政策部的农业，自然和食品质量部，这些部委在荷兰的跨部门委员会中定期开会，该委员会支持变革，以支持变更，准备变更，20211-2025（链接）。该战略取决于国际合作，科学研究和可持续性的支柱。五个部委运行了两个资金计划：极地活动计划 - 政府缩减任务的较小基金 - 荷兰极地计划（NPP）进行科学研究。与国家政策战略同时，NPP发布了极地研究策略，PolePosition -NL 3.0（链接）。
CRREL 报告 93-14，南极航空说明
摘要 近一个世纪以来，南极航空一直在不断发展，过去三四十年中，常规空中飞行不断发展。南极洲是最后一个航空业仍然几乎完全依赖远征机场和“丛林飞行”的大陆，但变化似乎迫在眉睫。本报告介绍了南极航空的历史、现有和拟建机场设施的类型和特点，以及适合南极使用的飞机的特点。现在看来，南极航空有可能成为主流国际航空的延伸。基本要求是建立分布良好的硬地面机场网络，可供常规飞机安全使用，并进行良好的国际合作。技术能力已经具备。
BAS 科学摘要 - 英国南极调查局
毫无疑问，2018/19 又是一个充满挑战的野外季节，而这一季节的重点是西南极冰盖 (WAIS)，以及它在过去是如何变化的，以及未来可能如何变化。三个项目在后勤上都规模庞大，分别是 BEAMISH、Thwaites 和 WACSWAIN。它们将加深我们对 WAIS 的脆弱性和复杂性的理解，以及冰盖如何应对环境变化，并导致全球海平面上升。
美国南极考察 2020 年 2 月
以下报告介绍了 2020 年美国南极条约视察组的观察结果和结论。视察组使用了《南极条约协商会议（ATCM）XXXIII》第 3 (2010) 号决议附件中的《南极站和附属设施清单 A：南极站和附属设施》以及《南极条约协商会议（ATCM）XXXI》第 4 (2008) 号决议附件中的《协助检查南极特别保护区和南极特别管理区》清单作为观察员开展现场视察的指南。视察前，视察组审查了来自《南极条约》秘书处网站（www.ats.aq）的信息，包括电子信息交换系统 (EIES)、环境影响评估数据库、视察数据库以及 ATCM 会议文件和最终报告；来自国家南极项目管理委员会 (COMNAP) 网站的信息；以及来自相关国家南极计划网站的信息。
南极降水如何随温度而变化？
摘要。随着全球变暖的进展，南极的降雪预计会增加，这可能会抵消甚至暂时过度补偿冰淇淋质量损失，这是由于冰出排放和融化而导致的。对于海平面投影，了解决定南极的降雪变化的过程至关重要。在这里，我们基于Clausius – Clapeyron关系，重新审视南极温度变化与降水变化，识别和解释与理论方法的偏差之间的关系。分析全球（CMIP6，Coupled模型对比度项目第6阶段）和区域（RACMO2.3）模型预测的最新估计，我们发现，每年的温暖度比南极洲的平均降水量为5.5％，最小敏感性为2％k - 1近距离coast和最大敏感性，最高敏感性为1％k-1 k and east east east east east east east-east east east east east east east east east east east east east east east east east east east east east east的最大最大敏感性。这一较大的范围可以用主要的气候条件来解释，局部温度决定了克劳西乌斯 - 百叶窗的敏感性，在某些地区因沿海风状态而被抵消。我们比较了得出灵敏度因子的不同方法，在某些情况下，这可能导致同一模型的灵敏度变化高达7个百分点。重要的是，发现局部敏感性因素在很大程度上取决于变暖水平，这表明某些基于其沉淀估算的冰片模型基于从这些敏感性因素得出的参数估算的基础，可能会高估降雪诱导的降雪
CRREL 报告 93-14，南极航空说明
摘要 近一个世纪以来，南极航空一直在不断发展，过去三四十年中，常规空中飞行不断发展。南极洲是最后一个航空仍然几乎完全依赖远征机场和“丛林飞行”的大陆，但变化似乎迫在眉睫。本报告描述了南极航空的历史、现有和拟建机场设施的类型和特点，以及适合南极使用的飞机的特点。现在看来，南极航空有可能成为主流国际航空的延伸。基本要求是分布良好的硬地面机场网络，可供常规飞机安全使用，并有良好的国际合作。技术能力已经存在。
英国南极领土战略2019-2029
该领土将委托和支持与主要利益相关者合作开展的项目，通常只有在没有其他适当的资金来源可用，并且受到任何给定年度领土产生的收入量。项目必须至少支持一个标题目标。1。在南极宣传英国南极领土和英国，包括通过教育和与伴侣的宣传来提高认识；我们将…1.1维护并加强与关键利益相关者及其沟通团队的合作伙伴关系，以确保传递关键信息并保持一致。1.2使用重要的周年纪念日和事件来传递关键信息。1.3支持项目，有助于提高英国及以后整个社区的蝙蝠和南极的认识。1.4经营一个专用的蝙蝠网站，为在该领土上感兴趣的人提供信息和新闻，并在适当的情况下分享利益相关者活动的新闻。1.5经营一个蝙蝠Twitter帐户，提供了我们的工作和主要合作伙伴的定期重点。1.6利用该领土的邮票和硬币来突出显示观众可以告知与南极或与南极有关的更广泛问题的事件和感兴趣的领域。2。为了保护该领土的环境，在彻底的科学研究和运营监督的基础上，我们将…2.1为英国国家南极国家的英国南极调查（BAS）提供支持，以努力进行世界一流的南极科学并支持英国更广泛的南极科学界。
澳大利亚南极条约检查一月/二月......
莫洛杰日纳亚站是一个由建筑物、基础设施、科学装置、仓库和相关材料组成的大型综合体，其中许多并未用于站内的当前运行。视察组认为，与未使用的站内基础设施的持续恶化、污染物、包括潜在危险物质在内的材料储存以及废物有关的环境问题令人担忧。正如澳大利亚和其他缔约方在以前的视察报告中指出的那样，老站存在着重大的环境问题。降低这些设施进一步影响环境的风险对许多缔约方来说都是非常重大的后勤和环境管理挑战。这些问题在莫洛杰日纳亚站的案例中很明显，视察组认为，解决这些问题应被视为优先事项。