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标准样本率和高清样本率之间是否有听觉差异？约瑟夫·福萨（Joseph Fossard）中央兰开夏郡1号
本报告中描述的测试的目的是确定是否可以在每秒44.1万个样本（44.1ks/sec）的标准采样频率和96K/sec的较高采样频率之间检测到可听见的差异，如果是这样，则在何种情况下可以感知差异。在每个录制系统上仅使用一个立体声模数转换进行测试，然后在每个复制系统上进行一次数字通知转换，然后将声音发送到其他监视器扬声器系统以供听众评估。自从引入更高的采样频率（通常称为高清音频）以来，人们一直在持续争论。关于在两通道立体声录制上，是否确实有任何改善声音质量的改善，而较高的速率则有所提高。迄今为止发布的大多数测试似乎都使用了具有转换过程的单个源文件（创建了不同样本率的重复文件），或者样本速率之间的比较在记录或播放过程中都不使用相同的设备。但是，要将转换的文件与原始文件进行比较与比较以不同频率记录的两个原始文件的相同，以便测试在相同设备上的两个频率都同时记录。（例如，请参见Pras和Guastavino，2010年。）
Fig8.pdf - 斯坦利营存储活动
GCWA 检测 # 8 女性，可听见，2007 年 5 月 7 日 GCWA 检测 # 9 女性，可听见，2007 年 5 月 7 日 GCWA 检测 # 10 男性，可听见/看见，2007 年 5 月 7 日
远洋船舶分类和建造规则...
2.4.1.17 报警和监控系统的听觉信号应易于与其他系统的听觉信号区分。听觉信号的频率应为 200 至 2500 Hz。可采取措施在上述范围内调整听觉信号的频率。报警和监控系统发出的听觉信号的波形应与表 2.4.1.17 所示的波形之一相对应。距声源 1 m 处的声压级应不低于 75 dB，并且应比船舶在温和气象条件下航行时设备正常运行时的环境噪声高 10 dB 以上。处所内的声压级不得超过 120 dB。应在信号第一谐波频率的 1/3 倍频程频带内测量声压级。为了确保在大空间和环境噪声水平高的空间中能够正确听到信号，应安装多个声音信号装置。即使其中一个信号显示单元发生故障，也应能清楚地听到警报和监控系统的声音信号。
使用arduino uno -ijrpr
这项研究提出了使用Arduino Uno，GPS，GSM和蜂鸣器的简单，成本效益，有效的恐慌按钮系统，用于女性安全。该系统可以通过通过Audible警报通过SMS和附近的个人提醒两个紧急联系人，可以立即发送帮助。该设备旨在在没有Internet连接的领域工作，这是对广泛用户的理想解决方案。尽管简单，该系统提供了一种可靠有效的方法来增强人身安全。
脉冲共享：实现多输出反激电源的高效率和出色的调节性能
图 5 显示了典型的开关模式。5 V 和 12 V 输出接收不同数量的能量包。主控制方案有效地消除了交叉调节效应，即一个输出上的负载会影响其他输出。但是，这种方法的一个明显缺点是会产生可听见的噪声。在每个周期中，都会向其中一个输出发送一个能量脉冲，由于每个输出具有不同的反射电压，因此变压器磁芯中磁能变化的速度也会根据哪个输出接收能量而变化。这种磁能变化将引起次谐波变压器激励频率，该频率低于主开关频率。该次谐波频率的性质取决于两个输出之间的负载分布。如果该次谐波频率在可听见的范围内，大约在 1 kHz 和 25 kHz 之间，则很可能会产生可以听到的声音。磁致伸缩效应将被变压器质量的共振频率放大，该共振频率通常也位于此区域。这种可听见的噪声是开关模式在特定条件下运行方式的副产品。
用于监督任务的一致视听警报
海上或航空监视系统允许从船舶和飞机恢复和融合信息（类型、位置、速度等）通过显示设备进行交通监控。在这两个领域，运营商的首要任务是通过预防和解决潜在冲突（碰撞风险、故障等）来保证安全。此外，检测异常行为并尽早识别相关威胁（灾难、非法或犯罪活动、污染、恐怖行为等）是所有监视运营商面临的主要挑战。为了执行监控任务，运营商依靠复杂的系统（主要是图形系统）在地图上表示所有流量并执行诸如过滤某些信息或选择元素以获取详细信息等操作 [17]。当系统中集成的一个或多个算法触发事件时，系统还包括视觉或听觉通知和警报 [1,17,22]。与大多数监控活动一样，一个主要问题是操作员的认知超负荷和负荷不足 [15,26]。这种认知负荷问题主要是由于多个屏幕上的信息碎片化，但也是由于任务的动态性质、视觉和听觉干扰以及中断。这种超负荷可能会导致失明或无意失聪 [4]，[20]，当用户过度关注界面上的元素时，这会阻止对视觉通知或声音警报的感知。另一方面，当交通平静时，认知负荷不足的现象会导致警惕性和注意力维持问题，这也会对监控质量产生负面影响，因为操作员可能会错过警报。我们的目标是通过关注冗余模式来重新思考监控声音警报的设计：我们的方法不是将视觉信息和声音警报视为与监控系统分离的实体，而是
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