佩戴合适的手套。根据 EN 374 测试的化学防护手套是合适的。对于特殊用途,建议与这些手套的供应商一起检查上述防护手套的耐化学性。这些时间是 22°C 和持续接触时测量的近似值。由于加热物质、体热等导致的温度升高以及拉伸导致的有效层厚度减小会导致突破时间显著缩短。如有疑问,请联系制造商。在约 1.5 倍大/小的层厚度下,相应的突破时间加倍/减半。数据仅适用于纯物质。当转移到物质混合物时,它们只能被视为指导。
本期编辑部人员有所变动。克里斯决定是时候追求其他兴趣了,因此退出了编辑团队,尽管他承诺将继续做出贡献,但级别较低。我们很高兴迈克·福布斯同意加入我们,以取代他。迈克之前曾参与生物学领域的教学和研究,撰写了许多文章和书籍。他还是一家杂志的编辑,所以他应该知道自己的处境!迈克还平衡了团队的知识基础,因为尽管吉尔和彼得是“傻瓜”,但迈克已经积极参与“老式”(并不总是经典)汽车和摩托车超过 50 年;他目前驾驶着一辆 1969 年的菲亚特 500 Giardiniera 旅行车。
我们提出了一种人机交互与人工智能系统 (HAII) 的新方法,以替代主流的二元方法,其中人类和人工智能被视为交互主体。通过两个定量实验和两个定性现场案例研究,我们表明主流 HAII 范式存在潜在的有害设计缺陷,因为它可能引发负面动态,例如自动化偏差和偏见。另一方面,我们的提议以计算机支持的协同工作文献为基础,其中人工智能可以被视为知识工件 (KA) 的一个组成部分。这由一个知识创造工具生态系统组成,其目标是支持 Ba(Nonaka 之后),即一群有能力的决策者。我们强调决策的合作性质以及 KA 应该嵌入的人工智能功能。这些包括旨在促进拨款的可解释人工智能解决方案,也包括能够在协作环境中进行推理的功能。最后,我们讨论了如何将智能和代理从个人转移到人类集体,以帮助减轻二元 HAII 的缺点(例如,技能降低),重新分配关键任务的责任,并重新审视 HAII 研究议程,以使其与日益广泛、异构和复杂的团队的需求保持一致。
对于任何想要旅行的人来说,清晰的信息都至关重要。这对于需要帮助并必须精心准备旅行安排的残疾人 (PwD) 尤其重要。在当今世界,获取信息非常频繁地通过数字渠道进行。航空公司的网站指南非常广泛,但当乘客寻找特定信息时,有时会变得复杂,浏览可能会变成一种紧张的体验。本文件涉及 2022 年在意大利开展的“一键通”试点项目。该项目旨在让所有乘客都平等地轻松访问残疾旅客所需的信息,只需从主页(航空公司网站)单击一下 1,而不是开发平行网站。采用团队方法来确定解决方案
专有数据集:在主流生成AI炒作的早期,直到2023年,生成的AI创始人都强调了数据护城河。许多人建立了自己的模型或获得了用于专业的微调和增强学习的大型数据集。这种策略很早就起作用,使他们可以在狭窄的领域中进行区分。但是,GPT-4的发布改变了景观。具有较大的模型大小,扩展的上下文窗口以及90-95%的精度,GPT-4需要较少广泛的微调才能实现强大的性能。甚至数据集曾经被认为是独特的(例如专门的放射学图像或法律合同),它们的一些护城河价值是在广泛的数据竞争的特定于域特异性准确性的模型中。更耐用的防御是一个“闭环”系统,可连续捕获特定于客户的结果数据。随着时间的流逝,个性化的历史成为复制的障碍。
从天然气进行供暖和工业运营到可再生能源的过渡途径不太清楚,并且根据替代方案的技术和经济可行性,各个国家 /地区都会有所不同。未来的选择将需要仔细平衡安全,环境影响,公平和成本。由可再生能源制成的氢(绿色氢)可以在当今使用气体的许多用途中代替气体。在短期内,在世界的某些地区,对于某些用途,氢气可能通过将其与天然气融合来分阶段。在其他地方,可以在轨道,船舶或驳船15中的试管中运输(作为压缩气体或低温液体),而不是通过管道氢运输,或者可以在工业过程和长途运输中在现场生产和使用。为了进行这种转变,安全,维护良好的气体基础设施应促进化石气体的全面淘汰,这与本政策中概述的1.5°C途径一致;但是,对于新的天然气提取项目来说,这不应该是借口。随着时间的流逝,基础设施将需要升级,更换或扩展,以便安全处理大量的氢。WWF应有助于指导和加速从化石气体依赖性的过渡,并避免投资于新的天然气基础设施的未来滞留资产。
脑震荡症状似乎时有时无或越来越严重。有时你甚至会怀疑自己是否有问题。症状似乎发生变化通常是因为你的身体或精神疲惫。如果你喝酒或服用药物(甚至是合法药物),症状也会发生变化。生病、心烦、疼痛或有压力也会导致变化。你越能控制这些其他事情,你的症状就会越好。症状是真实存在的。它们告诉你大脑仍在愈合,需要时间。花时间在家里、学校和工作中做出有益的改变,直到你不再需要它们。
这些风险中的每一个都可能对个人乃至国家安全产生重大影响。(我们不认为人工智能系统本身对人类构成威胁的可能性,也不认为人工智能系统使人类对自己构成此类威胁的可能性。)然而,对于政策制定者和其他少数公司以外的人来说,这些来自边界外系统的风险的确切性质、范围和可能性在很大程度上仍是“已知的未知数”。此外,对这些风险的调查不能仅仅是技术性的,还必须从社会科学、行为科学、伦理学和更多学科中汲取见解。了解这些风险的范围、规模和可能性对于支持有关可能需要监管或其他形式治理的决策至关重要。
健全性检查软件由于许多此类危险无法完全缓解,航空 GPS 接收器会调用健全性检查软件,以便在超出安全限制时警告飞行员。该软件称为接收器自主完整性监视器或 RAIM。RAIM 是必要的,因为在卫星控制器检测和纠正错误的卫星传输之前可能会出现长达两个小时的延迟。许多手持式和便携式 GPS 设备不包括 RAIM 软件,从而产生了未检测到错误的幽灵。这就是为什么这些设备除了一般的“态势感知”之外,在 IFR 用途上是非法的。与其他导航系统的系统交叉检查至关重要。RAIM 特定于非 WAAS GPS 系统,根据 TSO-C129/C129a,这些系统不被视为独立系统。这就是为什么 AIM 要求在失去 RAIM 功能时采用替代导航形式(实际上是 VOR)。相比之下,WAAS 构建