XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemBend
KFC 500 - 本迪克斯/金
KFC 500 自动飞行控制系统在一台计算机中整合了完整的自动驾驶仪和飞行指引仪计算功能。其数字飞行计算机和集成架构使 KFC 500 能够更快地确定直升机的控制要求，并且比以前的自动驾驶仪系统更平稳、更准确地执行控制要求。主要由于其双通道飞行计算机设计，KFC 500 可以更积极地控制飞机，同时提供单通道系统无法提供的安全监控水平。整个飞行控制系统采用数字化固态设计，在节省系统重量和所需安装空间的同时，提供了最大的可靠性。KFC 500 旨在优化乘客和机组人员的舒适度，同时在任何飞行情况下仍能提供准确的控制响应。只要可能，自动驾驶仪引起的飞机运动就会接近人类可感知的下限，从而确保异常平稳的飞行。在飞机认证过程中，贝尔 230 型飞行控制系统的许多最大可控值均已确定。KFC 500 与 KAD 480 中央空中数据系统和 EFS 40/50 电子飞行仪表系统集成，以提高用户友好性和系统通告能力。
KFC 400 - Bendix/King
KFC 400 飞行控制系统在一台计算机中整合了完整的自动驾驶仪和飞行指引仪计算功能。其数字飞行计算机和集成架构使 KFC 400 能够更快地确定飞机控制要求，并且比以前的自动驾驶仪系统更平稳、更准确地执行这些要求。主要由于其双通道飞行计算机设计，KFC 400 可以更积极地控制飞机，同时提供单通道系统无法提供的安全监控级别。整个飞行控制系统采用数字化、固态设计，在节省系统重量和所需安装空间的同时，提供最大的可靠性。KFC 400 旨在优化乘客和机组人员的舒适度，同时在任何飞行情况下仍提供准确的控制响应。只要有可能，自动驾驶仪引起的飞机运动就会接近人类可感知的下限，从而确保飞行异常平稳。但是，飞行控制系统的许多最大可控值是在飞行控制系统认证过程中为每架飞机确定的。有关特定值，请参阅您的飞机的 KFC 400 飞行手册补充。
反向弯曲 ABS-C 钢，采用 AS 轧制和... 测试
应变和温度历史对结构钢延展性和脆性断裂起始的重要影响已在几篇早期论文中得到证实和讨论。““结果表明，在中心静态拉伸试验中，预压缺口低碳钢片将产生细小裂纹或在平均初始屈服点 10% 的应力下断裂。如果没有事先进行压缩预应变，这种钢与实验室中测试的所有其他低碳钢一样，在净截面普遍屈服之前不会断裂，尽管有最严重的缺口和低于夏比转变的温度。已经研究了冷压缩或半压缩引起的拉伸延展性的降低，包括轴向压缩钢筋 '-, ' '-l' 和反向弯曲板 ''-20 和 ~ar~:-l。 ~ 这些测试的显著结果是