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庞巴迪活动的经济足迹 2021-2025
投入产出分析：投入产出分析不涉及投入是否以最有生产力的方式使用，也不涉及这些投入在该行业的使用是否比在其他行业或经济活动中的使用更能促进经济增长。投入产出分析也不评估如果这些投入在分析时没有用于该行业，它们是否会在经济的其他地方使用。投入产出分析根据经济中的历史关系计算可以合理预期会影响经济的直接、间接和诱发经济影响。该分析未考虑自 2018 年加拿大统计局上次估计乘数以来经济中关系可能发生的根本变化，也不考虑未来可能发生的变化。
环境 - 庞巴迪
逐步用 SAF 替代常规航空燃油将成为实现 2050 年净零碳排放的驱动力。庞巴迪飞机被授权使用适用的美国材料与试验协会 (ASTM) 标准中列出的所有七种 SAF 规格。所有庞巴迪飞机飞行手册 (AFM) 都为运营商提供此指导。根据 ASTM 标准，目前经认证可飞行的最大混合比例为 50% SAF 和 50% 传统航空燃油。30% SAF 和 70% 传统航空燃油的混合比例与北美目前可用的混合比例相符。SAF 与传统喷气燃料完全可互换，因此一旦混合批次制成，它就可以在任何固定基地运营商或其他燃料供应商的机场系统和飞机油箱、燃料系统和发动机中使用，这些系统和发动机包含 100% 传统燃料或任何先前加工的 SAF 混合物。
环境 - 庞巴迪
逐步用 SAF 替代常规航空燃油将成为实现 2050 年净零碳排放的推动力。庞巴迪飞机被授权使用适用的美国材料与试验协会 (ASTM) 标准中列出的所有七种 SAF 规格。所有庞巴迪飞机飞行手册 (AFM) 都为运营商提供此指导。根据 ASTM 标准，目前经认证可飞行的最大混合比例为 50% SAF 和 50% 传统航空燃油。30% SAF 和 70% 传统航空燃油的混合比例与北美目前可用的混合比例相符。SAF 与传统喷气燃料完全可互换，因此一旦混合批次制成，它就可以在任何固定基地运营商或其他燃料供应商的机场系统和飞机油箱、燃料系统和发动机中使用，这些系统和发动机包含 100% 传统燃料或任何先前加工的 SAF 混合物。
庞巴迪 2022 年第三季度季度报告
本管理层讨论与分析由管理层负责，已由庞巴迪公司（“公司”或“庞巴迪”或“我们的”）董事会审核并批准。本管理层讨论与分析是根据加拿大证券管理局的要求编制的。董事会负责确保我们履行财务报告职责，并最终负责审核和批准管理层讨论与分析。董事会主要通过其审计与风险委员会履行这一职责。审计与风险委员会由董事会任命，全部由独立且具有财务知识的董事组成。审计与风险委员会在批准管理层讨论与分析以及向股东发布的财务报表时，向董事会报告其调查结果，供董事会审议。
在大学航空飞行项目课程中设计和实施顶点喷气式飞机过渡课程 Chadwin T. Kendall 先生 丹佛都市州立大学 R. Rhett C. Yates 博士 杰克逊维尔大学 摘要 过去二十年，先进的支线喷气式飞机模拟器，特别是庞巴迪和巴西航空工业公司系列，在大学航空界越来越受欢迎。这些模拟器的课程和项目应用为先进系统和机组资源管理 (CRM) 课程的改进、学术研究和招生铺平了道路。与此同时，美国航空公司，尤其是地区航空公司，鼓励进入其领域的大学航空学生接受喷气式飞机过渡培训。此外，经国际航空认证委员会 (AABI) 认可的大学航空项目必须具有飞行教育的终极高年级体验，其中可能包括顶点课程。大学航空项目现在可以使用这些喷气式飞机模拟器创建顶点课程。在顶点课程中使用支线喷气式飞机模拟器将允许课程评估飞行员技能并评估机组人员环境中的航空决策。它将允许大学航空课程评估其课程目标和学生学习成果，并为学生进入航空职业生涯的下一阶段做好准备。本文讨论了在大学航空中使用支线喷气式飞机模拟器设计和实施顶点喷气式飞机过渡课程。关键词：喷气式飞机过渡课程、CRM、顶点课程、课程、大学航空版权声明：作者保留在 AABRI 期刊上发表的手稿的版权。请参阅 AABRI 版权政策，网址为 http://www.aabri.com/copyright.html
在大学航空飞行项目课程中设计和实施顶点喷气式飞机过渡课程 Chadwin T. Kendall 先生 丹佛都市州立大学 R. Rhett C. Yates 博士 杰克逊维尔大学 摘要 过去二十年，先进的支线喷气式飞机模拟器，特别是庞巴迪和巴西航空工业公司系列，在大学航空界越来越受欢迎。这些模拟器的课程和项目应用为先进系统和机组资源管理 (CRM) 课程的改进、学术研究和招生铺平了道路。与此同时，美国航空公司，尤其是地区航空公司，鼓励进入其领域的大学航空学生接受喷气式飞机过渡培训。此外，经国际航空认证委员会 (AABI) 认可的大学航空项目必须具有飞行教育的终极高年级体验，其中可能包括顶点课程。大学航空项目现在可以使用这些喷气式飞机模拟器创建顶点课程。在顶点课程中使用支线喷气式飞机模拟器将允许课程评估飞行员技能并评估机组人员环境中的航空决策。它将允许大学航空课程评估其课程目标和学生学习成果，并为学生进入航空职业生涯的下一阶段做好准备。本文讨论了在大学航空中使用支线喷气式飞机模拟器设计和实施顶点喷气式飞机过渡课程。关键词：喷气式飞机过渡课程、CRM、顶点课程、课程、大学航空版权声明：作者保留在 AABRI 期刊上发表的手稿的版权。请参阅 AABRI 版权政策，网址为 http://www.aabri.com/copyright.html
环境、社会和治理报告 - 庞巴迪
为实现目标而建立的伙伴关系 2021 年，我们继续参与国际航空环境组织，以推动行业可持续发展标准和指南。作为《航空业气候变化行动承诺》的签署方和通用航空制造商协会环境委员会的积极成员，我们正在为行业减少航空旅行对气候变化的影响做出贡献。通过行业伙伴关系，我们带头制定了《公务航空气候变化承诺》的二氧化碳目标，即到 2050 年实现净零碳排放的目标。我们还在与我们开展业务的社区建立伙伴关系，以促进社会和经济发展、可持续发展计划和教育坚持不懈。
Smart Link Plus - 庞巴迪
(1) 需要客舱连接。对于 Global 7500 飞机，还使用飞机通信寻址和报告系统 (ACARS)。(2) 飞行中发动机通知仅适用于 Global 7500 飞机和 Global Vision 飞机。(3) CRC 仅在您允许的情况下访问数据。(4) 列出的可选服务功能需额外收费。(5) 需支付安装费用。已选择的服务将收取年度订阅费。(6) Global 7500 飞机交付时已预装 Smart Link Plus 盒。
Smart Link Plus - 庞巴迪
(1) 需要客舱连接。对于 Global 7500 飞机，还使用飞机通信寻址和报告系统 (ACARS)。(2) 飞行中发动机通知仅适用于 Global 7500 飞机和 Global Vision 飞机。(3) CRC 仅在您允许的情况下访问数据。(4) 列出的可选服务功能需额外收费。(5) 需支付安装费用。已选择的服务将收取年度订阅费。(6) Global 7500 飞机交付时已预装 Smart Link Plus 盒。
