Avro Lancaster 37 Avro Shackleton 38 Avro Vulcan 39 Avro Canada CF 100 Canuck 40 Beriev Be 12 Tchaika 41 Beriev MBR 2 42 Blackburn Beverly 43 Blackburn Buccaneer 44 Blackburn Shark 45 Blackburn Skua and Roc 46 Bleriot XI 47 Bleriot-SPAD S 510 48 Bloch MB 152 49 Bloch MB 174 50 Blohm und Voss Bv 138 51 Blohm und Voss Bv 222 Wiking 52 Boulton-Paul Defiant 53 Breguet 14 54 Breguet 19 55 Breguet 691 56 Bristol Beaufighter 57 Bristol Beaufort 58布伦海姆59 布里斯托尔斗牛犬 60 布里斯托尔 F 2B 61 布里斯托尔侦察机 D 62 英国航空鹞式飞机 63 加拿大航空 CL 28 阿格斯 64 加拿大航空 CL 41 导师 65 CANT Z 501 加比亚诺 66 CANT Z 506B Airone 67 CANT Z 1007 Alcione 68 卡普罗尼 Ca 5 69 卡普罗尼 Ca 310 系列70 C栋101 Aviojet 71 Caudron G III 72 Caudron G IV 73 Caudron R 11 74 Commonwealth CA 1 Wirraway 75 Commonwealth CA 12 Boomerang 76 Dassault Atlantique 2 77
斯沃琪集团有限公司是一家国际瑞士奢侈手表和珠宝制造商,总部位于瑞士比尔。1998 年,瑞士制表商 ASUAG 和 SSIH 合并后,Nicolas G. Hayek 创立了 SMH(瑞士微电子和制表工业有限公司),并更名为“斯沃琪集团”。集团领导人 Nicholas G. Hayek 带领公司从严重危机中复苏,并将该品牌提升为制表业最成功的品牌之一。截至 2020 年,该公司拥有来自 50 多个国家的约 36100 名员工。除了斯沃琪产品线外,该集团还拥有 Blancpain、Breguet、Omega、Tissot、Glashutte Original、Harry Winston 和 RADO 等多个其他品牌。斯沃琪集团还积极投资于通过可持续发展和保护实践保护环境。此外,减少能源和资源消耗的措施也是其一些重要的关注领域。
本文介绍了替代能量飞机设计的综合指南,重点是电池电力和氢燃料电池动力总成。传统的一阶模型(例如Breguet范围方程)被发现不足以预测电动飞机的性能,因为它们无法说明各种电源需求和热管理复杂性。为了解决这些限制,该研究采用了提供的指南,采用了高级飞机尺寸方法。该方法结合了机翼和动力总成,能源尺寸,重量预测,热管理和动力的概念设计阶段分析。提供了电动飞机设计的实际示例,以证明这些准则的应用。使用信息和开源软件可重复的结果突出显示了不同假设导致更优化解决方案的潜力。本文提供了超出常见的特定能源或功率重量比率以外的关键指标和见解,提供了飞机设计师和组件技术人员都可以使用这些信息来开发技术解决方案并在2050年之前为可持续航空的飞机设计优化的详细信息。
在概念设计期间,预测抖振起始边界时会出现一个问题。由于有效载荷航程和巡航高度能力面临的压力,改善抖振起始边界往往非常重要。它是确定运输机低音速和跨音速性能的主要限制之一。抖振是一种由气流分离或冲击波振荡引起的高频不稳定性,可看作是一种随机受迫振动。根据攻角和自由流速度,气流分离可产生气动激励。后缘的分离边界层会产生湍流尾流,如果此尾流撞击水平尾翼面等,抖振就会影响飞机结构的尾部。由于抖振会限制设计升力系数,因此可能会限制飞机的最大升阻比和运行上限。这意味着,如果没有准确考虑抖振,设计师进行的性能计算可能与飞机的实际性能不符,因为 Breguet 射程方程和耐久性方程都是升力和阻力特性的函数。简而言之,本论文研究的主要动机是创建一种更先进但快速的跨音速抖振起始预测工具,以便在概念设计阶段实现更大的设计自由度。这意味着该工具应该比传统工具更快,它应该可靠并且能够处理非常规配置。此外,它应该以模块化方式构建,以便于使用、更改和更换工具的部件。
