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Sarah Brewster博士
职位：顾问医师专业：糖尿病您在组织中的立场是什么：糖尿病顾问您目前的角色和糖尿病中的相关经验是什么：我目前是社区糖尿病学家和临床主管的顾问。除了我在糖尿病和内分泌学方面的专业注册表培训外，我在糖尿病和内分泌学的临床和分子方面还拥有BSC，最近在南安普敦大学（University of Southampton）完成了博士学位，着眼于社区药剂师在支持糖尿病和反复临床临床任命的历史中的作用。我有兴趣识别和支持那些可能最需要或几乎没有达到的糖尿病的人，以及服务和医疗保健专业人员如何适应更好地支持这些人。您迄今为止参与了ABCD活动的参与：我之前介绍了ABCD每月的一个网络研讨会之一，我在其中谈到了糖尿病医疗保健约会的非犯罪。我的演讲包括我对糖尿病医学发表的有关该主题的系统评论的发现。请告诉我们您为什么要参加选举以及您认为可以为ABCD委员会做出贡献的东西：作为新顾问，我想加入ABCD委员会建立我的专业网络并支持糖尿病护理和教育的发展。最近完成了我的专业培训和博士学位后，我感到有能力且位置代表糖尿病专家。我希望以他们的七个重要而涵盖的目标来支持ABCD，并享受与此过程中有关的互动和学习。我非常熟悉研究，目前对当今注册商所面临的培训要求和挑战，并且越来越了解当今顾问面临的压力类型。代言人的名称：赫敏博士的价格名称2：凯特·费耶斯博士
Wang, J.、Brewster, S. 和 Hirskyj-Douglas, I. (2024) 动物园中的多感官技术如何影响非人类灵长类动物与
Wang, J.、Brewster, S. 和 Hirskyj-Douglas, I. (2024) 动物园中的多感官技术如何塑造非人类灵长类动物与人类之间的关系。在：第 10 届动物-计算机交互国际会议 (ACI 2023)，美国北卡罗来纳州，2023 年 12 月 4 日至 8 日，ISBN 9798400716560（doi：10.1145/3637882.3637902）此版本与已发布版本之间可能存在差异。如果您想引用，建议您查阅出版商的版本。版权所有 © 2023 由所有者/作者持有。这是作者的作品版本。它在此处发布供您个人使用。不得重新分发。该记录的最终版本已发表于 ACI '23：2023 年第十届动物-计算机交互国际会议论文集 https://doi.org/10.1145/3637882.3637902 https://eprints.gla.ac.uk/317671/
Srour-Zreik，R.，Harvey，M。和Brewster，S。A.（2023）年龄很重要：调查老年驾驶员对3级自动驾驶汽车的看法
3级自动驾驶汽车可能会受益于老年人和年轻的驾驶员，但他们对技术的看法仍在研究中。我们提出了一个问卷和焦点小组，以检查年龄段的老年驾驶员的信任，安全性和实用性是一个异质年龄段（60-80岁分为四个年龄段）及其较年轻（22-25岁）的驾驶员，大约3级和非驾驶相关的相关任务（NDRTS）。60-65组大部分是对3级的依赖，而76-80组将其视为保持移动的机会。但是，所有团体都渴望与NDRT互动，但是，在获得信任之前，他们不会参与高度分心的任务，例如阅读。76-80小组强调了设计的重要性接管其物理和认知能力下降的要求。在这项研究中，我们强调了考虑3级汽车HMI设计中与年龄相关的需求的重要性。
Jamieson, M.、Lennon, M.、Cullen, B.、Brewster, S. 和 Evans, J. (2022) 支持患有后天性脑损伤的人使用提醒应用程序；Narrow-d
部分由于可用性问题，他们使用基于智能手机的提醒功能的次数少于一般人群。有证据表明，与屏幕较少但每屏信息较多（窄深 UI）的用户界面 (UI) 设计相比，屏幕较少但每屏信息较多（宽浅 UI）的用户界面 (UI) 设计可能对这一群体更有益。这项研究比较了 32 名患有后天性脑损伤的人在使用窄深和宽浅 UI 设置提醒功能时的速度、准确性、所需指导和任务负荷的差异。他们还接受了认知评估（测量选择性注意力、执行功能和整体执行和记忆能力）并接受有关他们的 UI 偏好的访谈。准确性存在显著差异；与窄深 UI 相比，使用宽浅 UI 的参与者准确性较低（平均每设置三个提醒功能就会多犯两个错误）。造成这种差异的原因是参与者在使用宽浅 UI 时省略了更多信息。速度、所需指导和总体任务负荷没有差异。相比宽浅界面，选择性注意力更强、智能手机使用经验更丰富的参与者从窄深界面受益最多。大多数参与者更喜欢其中一种界面。喜欢窄深界面的人发现它更容易使用，他们错过的信息更少，并且喜欢一次只看一条信息。喜欢宽浅界面的人发现它更容易查看信息，并且不太可能迷失方向。这些发现可以为实施界面选择提供参考，使应用程序更适合有认知障碍的人使用。
Ng, A., Medeiros, D. , McGill, M., Williamson, J. 和 Brewster ...
研究已经研究了坐式办公室和房间环境中的虚拟显示器和桌面 [35,38]，但即使是基本配置的多显示器虚拟桌面在交通环境中的可用性也尚未得到检验。除了狭窄的空间外，交通环境还带来了额外的可供性——它们通常是共享的社交空间，其他人就在乘客附近。虽然先前的研究已经研究了 MR 耳机在这些环境中使用的社会可接受性 [46]，但这种社交存在对我们在用户周围定位和放置虚拟内容的方式可能产生的影响仍未得到探索。例如，用户可能希望避免查看放置在其他乘客个人空间内的虚拟内容，这反过来可能表明，基于常见物理显示器配置的标准宽多显示器配置（如 Oculus Home 或研究 [35] 中所见）不太适合共享环境中的乘客。此外，对于飞机上的乘客，虚拟和增强显示器的定位研究较少。我们的研究结果还可以为设计师和研究人员提供潜在有效的