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数据访问声明：全球每小时气候数据可在https://cds.climate.copernicus.eu/上获得。环境参数包括：（1）在https://wwwww.ncei.noaa.gov/data/avhrr-land-land-land-land-leaf-area-inea-index-andex-fapar/，（2）全球栖息地类型上，可在https://wwwwwww.esa-sa-esa-landcover-cci.orcci.3.3 https://webmap.ornl.gov/ogc/ , (4) soil types available at https://www.soilgrids.org , (5) digital elevation model available at https://www.usgs.gov/centres/eros/science/usgs-eros-archive-digital- elevation-shuttle-radar-topography-mission-srtm-1 .微气候模型可通过https://github.com/ilyamaclean/microcloclimf免费下载和适应。全球热带森林监测数据集可从https://forobs.jrc.ec.europa.eu/tmf获得。可根据要求可从https://www.soiltempproject.com/the-soiltemp-database/获得验证的温度记录。
来自法国布列塔尼边际土地的生物质的供应成本，能源使用和温室气体排放
hal是一个多学科的开放访问档案，用于存款和传播科学研究文件，无论它们是否已发表。这些文件可能来自法国或国外的教学和研究机构，也可能来自公共或私人研究中心。
Brittany Gierke，Fervo Energy的钻探工程师
超出她的专业成就，布列塔尼还是一位敬业的母亲，也是倡导工作与生活平衡的人。她强调了早晨的习惯和自我保健的重要性，她通过结构化的指导计划将其纳入了生活中。“指导圈可能是我参加过的最精细，结构化的指导计划，”她说。由Wing USA组织的热力开拓者计划将她的方法转变为个人和专业发展，突出了协作和持续学习的价值。布列塔尼也是一种爱好陶工，仍然设法在她的后院花园里练习可持续发展的实践。
DOT/FAA/AM-22/06 航空安全航空医学办公室华盛顿特区 20591 带注释的参考书目 (1997 – 2021)：航空公司运营中无人机系统的机组人员和人员配备要求 Peter T. Hu 1、Brittany Nelson 1、Blake L. Nesmith 1、Kevin W. Williams 2 1 Cherokee Nation 3S, LLC 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2 美国联邦航空管理局民用航空医学研究所 俄克拉荷马城，俄克拉荷马州 73125 2022 年 7 月最终报告
16. 摘要 越来越多地需要将无人机系统 (UAS) 用于一系列目前超出书面法规范围的新应用，包括出租车服务、包裹递送、农作物喷洒等。现行《联邦法规法典》第 14 章第 107 部分限制了 UAS 的航空公司应用。特别是，14 CFR 第 107 部分法规没有明确涉及 14 CFR 第 121 部分（即航空公司运营）和 14 CFR 第 135 部分（即通勤航空运营）。无人驾驶操作中的机组人员和人员配备要求已得到广泛研究，对此进行注释是本文件的重点，但 UAS 应用和 UAS 自动化的近期和持续发展导致机组人员的角色和职责发生变化。这份带注释的参考书目将有助于为从最后一英里到高空长航时操作的未来法规提供信息，以便这些 UAS 的新应用可以安全地集成到国家空域系统 (NAS) 中。本注释书目旨在汇总机组人员和人员配备文献，为航空公司运营中有关 UAS 操作员的未来法规提供参考。它涵盖了有关机组人员和人员配备、自动化、培训、测试以及值班和休息要求的一系列文献。文章是通过搜索与无人驾驶操作和机组人员和人员配备要求相关的关键词从 PsycINFO、Google Scholar 和联邦航空管理局 (FAA) 技术图书馆数据库收集的。七十六篇文章被确定为与本文献综述相关。文章包括实证研究、荟萃分析、文献综述和组织指南。本注释书目分为两个主要部分：无人机系统和载人操作，并附有相关小标题。这些小标题是根据一般发现生成的，即机组人员和人员配备需求应由运营需求决定，而 UAS 自动化的快速发展导致机组人员的角色发生变化。标准化 UAS 操作员机组人员和人员配备要求将支持 UAS 安全有效地融入 NAS。对于美国联邦航空局和行业利益相关者来说，这仍然是一项重要举措。