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工具和地面支持设备 H135-EC135 系列
本文件是一份商业目录，不能替代飞机技术出版物。作为示例，飞机适用性仅供参考。本目录的用户有责任检查哪些工具或地面支持设备与所操作的飞机兼容（先决条件、适航要求……）。
EC135 设计中的航空力学方面
图 1 显示了 EC135。该飞机实现了飞机结构和先进技术部件的最佳组合。其中最重要的项目是： 具有蛤壳门和单层地板的后装载能力 混合机身结构（复合材料、金属板） 具有长时间空运行能力的铝合金 MGB 被动隔振系统 [1] 自动控制的可变旋翼速度 [2] 具有数字电子发动机控制（FADEC）的双发动机配置 [3] 在 Turbomeca Arrius 2B（1）和 Pratt & Whitney PW 206 B 发动机之间进行选择 偏航 SAS（单缸）用于 VFR 操作，计划进行双/单飞行员 IFR 认证 [4] 具有高可见度的驾驶舱布局 现代 MMI 技术（Avionique Nouvelle） 无轴承主旋翼系统 具有抛物线叶尖和先进 DM-H3/H4 翼型的复合材料叶片 带不等距叶片的扇翼尾桨（Fenestron） [5]
贝克对讲系统安装在第 1000 架 EC135 飞机上
他继续说道：“机组资源管理培训强调飞行员、机组人员和管制员之间的沟通对于避免人为失误和后续事故至关重要。由于口头交流，航空通信总是容易受到性能限制的影响；因此，清晰的音频系统质量对航空安全至关重要。操作员必须能够在飞行的所有阶段进行有效沟通。DVCS 6100 数字音频对讲系统满足音频系统质量和可靠性的最高要求，从而提高安全性。”
EC135 T2e/P2e - 空中客车直升机加拿大公司
EC135 的全景视野、出色的机动性、航程、双引擎性能、安全性和大客舱使该直升机成为最苛刻的石油和天然气作业的完美选择。强大而可靠的发动机即使在单引擎失效 (OEI) 情况下也能提供出色的性能和重要的动力储备。EC135 还具有其他安全方面的特点，例如吸能机身和座椅以及防撞燃料电池。其最先进的航空电子设备大大减轻了飞行员的工作量，使他们能够专注于即将执行的任务。EC135 的简单设计允许快速轻松地进行维护，从而确保最佳的调度可用性。最后，EC135 的成熟技术使飞行员即使在最恶劣的天气条件下也能安全高效地飞行。