XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search SystemC2D2
F-35 联合攻击战斗机 (JSF)
由于测试资源不足（例如，测试飞机、高保真仪器、软件和任务数据重新编程实验室线）以及提议的快速时间表中新内容过多而无法执行。在本报告撰写时，该计划的 C2D2 采购策略以及开发和交付时间表正在审查中。此外，6 个月的软件发布周期与支持整个 JSF 系统（即 ALIS、任务数据、训练模拟器、飞机改装）所需的其他能力增量不一致，而 F-35、F-22 和 F/A-18 历来需要更长的时间。该计划应重新规划 C2D2，以获得更切合实际的时间表和内容，其中包括足够的测试基础设施（实验室、飞机和时间）和符合其他部署要求的修改。
2017 财年国防部项目 - F-35 联合攻击战斗机 (JSF)
由于测试资源不足（例如，测试飞机、高保真仪器、软件和任务数据重新编程实验室线）以及提议的快速时间表中新内容过多而无法执行。在撰写本报告时，该计划的 C2D2 采购策略以及开发和交付时间表正在审查中。此外，6 个月的软件发布周期与支持整个 JSF 系统（即 ALIS、任务数据、训练模拟器、飞机改装）所需的其他能力增量不一致，而 F-35、F-22 和 F/A-18 历来需要更长的时间。该计划应重新规划 C2D2，以获得更切合实际的时间表和内容，其中包括足够的测试基础设施（实验室、飞机和时间）和符合其他部署要求的修改。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF)
配置将进一步加重该计划有限的测试基础设施（即飞机和实验室）的压力。TR-3 和传统 TR-2 飞机的软件维护和能力修改将继续是一个问题，包括部署飞机的高成本和多种硬件配置，其中许多将需要在未来几年进行更新和升级。F-35 JSE 的使用将继续成为充分评估 F-35 Block 4 作战能力的关键部分。因此，F-35 JPO 必须继续努力使 F-35 JSE VV&A 与 C2D2 流程保持一致，以确保 JSE 能够通过测试认证并用于每 6 个月发布的培训。目前，在针对每 6 个月的能力下降进行详细测试规划期间，几乎没有活动来协调露天飞行测试数据的收集，以供 JSE 对 Block 4 能力进行 VV&A。
F-35 联合攻击战斗机 (JSF)
配置将进一步加重该计划有限的测试基础设施（即飞机和实验室）的压力。TR-3 和传统 TR-2 飞机的软件维护和能力修改将继续是一个问题，包括部署飞机的高成本和多种硬件配置，其中许多将需要在未来几年进行更新和升级。F-35 JSE 的使用将继续成为充分评估 F-35 Block 4 作战能力的关键部分。因此，F-35 JPO 必须继续努力使 F-35 JSE VV&A 与 C2D2 流程保持一致，以确保 JSE 能够通过测试认证并用于每 6 个月发布的培训。目前，在针对每 6 个月的能力下降进行详细测试规划期间，几乎没有活动来协调露天飞行测试数据的收集，以供 JSE 对 Block 4 能力进行 VV&A。
F-35联合攻击战斗机（JSF）
配置将进一步给该项目有限的测试基础设施（即飞机和实验室）带来压力。TR-3 和传统 TR-2 飞机的软件维护和能力修改将继续是一个问题，包括部署飞机的高成本和多种硬件配置，其中许多将需要在未来几年内进行更新和升级。F-35 JSE 的使用将继续成为充分评估 F-35 Block 4 战斗能力的关键部分。因此，F-35 JPO 必须继续努力使 F-35 JSE VV&A 与 C2D2 流程保持一致，以确保 JSE 能够获得测试认证并用于每 6 个月发布的训练。目前，在为每 6 个月的能力下降进行详细测试规划时，几乎没有活动来协调 JSE 中用于 Block 4 能力 VV&A 的露天飞行测试数据的收集。• 正如在 IOT&E 期间证明的那样，对 Block 4 的充分评估
F-35联合攻击战斗机（JSF）
配置将进一步给该项目有限的测试基础设施（即飞机和实验室）带来压力。TR-3 和传统 TR-2 飞机的软件维护和能力修改将继续是一个问题，包括部署飞机的高成本和多种硬件配置，其中许多将需要在未来几年内进行更新和升级。F-35 JSE 的使用将继续成为充分评估 F-35 Block 4 战斗能力的关键部分。因此，F-35 JPO 必须继续努力使 F-35 JSE VV&A 与 C2D2 流程保持一致，以确保 JSE 能够获得测试认证并用于每 6 个月发布的训练。目前，在为每 6 个月的能力下降进行详细测试规划时，几乎没有活动来协调 JSE 中用于 Block 4 能力 VV&A 的露天飞行测试数据的收集。• 正如在 IOT&E 期间证明的那样，对 Block 4 的充分评估
F-35联合攻击战斗机（JSF）
配置将进一步给该项目有限的测试基础设施（即飞机和实验室）带来压力。TR-3 和传统 TR-2 飞机的软件维护和能力修改将继续是一个问题，包括部署飞机的高成本和多种硬件配置，其中许多将需要在未来几年内进行更新和升级。F-35 JSE 的使用将继续成为充分评估 F-35 Block 4 战斗能力的关键部分。因此，F-35 JPO 必须继续努力使 F-35 JSE VV&A 与 C2D2 流程保持一致，以确保 JSE 能够获得测试认证并用于每 6 个月发布的训练。目前，在为每 6 个月的能力下降进行详细测试规划时，几乎没有活动来协调 JSE 中用于 Block 4 能力 VV&A 的露天飞行测试数据的收集。• 正如在 IOT&E 期间证明的那样，对 Block 4 的充分评估
F-35联合攻击战斗机（JSF）
配置将进一步给该项目有限的测试基础设施（即飞机和实验室）带来压力。TR-3 和传统 TR-2 飞机的软件维护和能力修改将继续是一个问题，包括部署飞机的高成本和多种硬件配置，其中许多将需要在未来几年内进行更新和升级。F-35 JSE 的使用将继续成为充分评估 F-35 Block 4 战斗能力的关键部分。因此，F-35 JPO 必须继续努力使 F-35 JSE VV&A 与 C2D2 流程保持一致，以确保 JSE 能够获得测试认证并用于每 6 个月发布的训练。目前，在为每 6 个月的能力下降进行详细测试规划时，几乎没有活动来协调 JSE 中用于 Block 4 能力 VV&A 的露天飞行测试数据的收集。• 正如在 IOT&E 期间证明的那样，对 Block 4 的充分评估
F-35联合攻击战斗机（JSF）
配置将进一步给该项目有限的测试基础设施（即飞机和实验室）带来压力。TR-3 和传统 TR-2 飞机的软件维护和能力修改将继续是一个问题，包括部署飞机的高成本和多种硬件配置，其中许多将需要在未来几年内进行更新和升级。F-35 JSE 的使用将继续成为充分评估 F-35 Block 4 战斗能力的关键部分。因此，F-35 JPO 必须继续努力使 F-35 JSE VV&A 与 C2D2 流程保持一致，以确保 JSE 能够获得测试认证并用于每 6 个月发布的训练。目前，在为每 6 个月的能力下降进行详细测试规划时，几乎没有活动来协调 JSE 中用于 Block 4 能力 VV&A 的露天飞行测试数据的收集。• 正如在 IOT&E 期间证明的那样，对 Block 4 的充分评估