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CANSO 安全卓越标准...
安全是航空业的首要任务。空中交通管理 (ATM) 面临诸多挑战，包括交通需求不断增长、新技术的实施、无人机等空域新进入者以及自动化程度不断提高，ATM 行业必须在保持和提高安全性的同时解决这些问题。CANSO 安全常设委员会 (SSC) 负责监督 CANSO 的安全计划，旨在不断提高 ATM 运营的安全绩效；进一步加强 CANSO 成员的安全管理和文化；并在安全管理问题上发挥全球领导作用。CANSO 的安全计划通过提供安全管理系统、最佳实践和基准测试方面的指导，帮助空中导航服务提供商 (ANSP) 提高安全性。更多信息请访问 canso.org/safety 。
CANSO 远程和数字塔台指导材料
当两个或多个操作员从单个工作位置工作时，可能需要为每个操作员复制一些工具和数据源。可能还需要额外的程序来阐明如何共享视觉呈现和控制工具。通常，数字塔包括一个大型视觉呈现显示器，操作员可以共享一个共同的视图以提供共享的态势感知。为每个操作员提供量身定制的视觉呈现也会很有帮助。当多个操作员在一个设施内时，任何平移、倾斜或变焦摄像机（镜像双筒望远镜）或其他独立视觉功能的控制都需要复制，或者有特定的程序来管理哪些操作员对特定的视觉设备有权限。
CANSO 全球空中导航服务绩效报告...
大多数 ANSP 专注于通过实施新技术来应对增长，例如新的 ATM 系统、现代化监视技术（包括 ADS-B）、实施 GNSS 技术以及引入基于性能的导航 (PBN) 以及相关的 NAVAID 合理化。新技术的实施由国际民航组织全球空中导航计划 (GANP) 和 ASBU 推动，其中 ASBU block 0 从 2013 年运行到 2018 年。该计划已采取重大措施来协调全球的航空电子能力和 ATM 地面基础设施。这将继续进行，ASBU Block 1 将从 2019 年运行到 2024 年。
CANSO 远程空中交通流量管理概念 ...
本章概述了空中交通流量管理 (ATFM) 及其目前在全球的实施方式。了解 ATFM 的基础知识可以帮助读者更好地理解其向远程 ATFM (LRATFM) 的演变，以及如何整合“传统”ATFM 和 LRATFM。
CANSO 远程空中交通流量管理概念 ...
本章概述了空中交通流量管理 (ATFM) 及其目前在全球的实施方式。了解 ATFM 的基础知识可以帮助读者更好地理解其向远程 ATFM (LRATFM) 的演变，以及如何整合“传统”ATFM 和 LRATFM。
不稳定的方法 - 国际航空运输协会
免责声明。本文件所含信息会根据政府要求和法规的变化不断审查。任何订户或其他读者在未参考适用法律法规和未听取适当的专业建议的情况下，都不应根据此类信息采取行动。尽管我们已尽一切努力确保准确性，但国际航空运输协会 (IATA)、国际航空公司飞行员协会联合会 (IFALPA)、国际空中交通管制员协会联合会 (IFATCA)、民航导航服务组织 (CANSO) 以及本出版物的任何其他贡献者对因本文件内容的错误、遗漏、误印或误解而造成的任何损失或损害概不负责。此外，IATA、IFALPA、IFATCA、CANSO 和本出版物的任何其他撰稿人明确表示，对任何个人或实体（无论是否购买本出版物）不承担任何责任，不论这些个人或实体是否依赖本出版物的内容而做出或不做任何事，以及任何行为或不做任何事的后果。本出版物中表达的其他撰稿人的观点不一定反映 IATA、IFALPA、IFATCA 和 CANSO 的观点。本出版物中提及的特定公司、产品并不意味着它们得到了 IATA、IFALPA、IF 的认可或推荐
不稳定进近 - IATA
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无缝协调 - DigitalOcean
空中交通管理 (ATM) 行业正在继续制定一系列措施，以提高航空效率并支持安全、无缝和可持续的航空运输，”CANSO 总干事 Simon Hocquard 表示。“从实施新的运营程序到采用最新技术，ATM 行业在提高航空效率、减少飞行时间和燃油消耗以及为未来构建强大而敏捷的全球运输网络方面发挥着重要作用。”空中导航服务提供商的目标是使飞机能够飞行最高效、最灵活的航线，从而节省时间，减少燃油消耗和