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Magna扩展了与梅赛德斯 - 奔驰的长期创新合作伙伴关系
Aurora，安大略省，2025年2月11日 - 数十年来，麦格纳一直是梅赛德斯 - 奔驰的战略合作伙伴，创造了创新和卓越的遗产。这种合作跨越了车辆的多个区域，包括动力总成和传动系统系统，ADAS技术，车身和机箱组件，电气化，内部系统，车辆组件等。“与我们的客户建立牢固的合作伙伴关系对于推动创新和推进汽车行业至关重要，” Magna首席战略与商务官Eric Wilds说。“我们与梅赛德斯 - 奔驰的持续合作伙伴关系体现了如何共同努力的方式可以带来开创性的解决方案和相互成功。”这种长期合作伙伴关系包括自1979年以来在奥地利的麦格纳（Magna's Graz）生产超过500,000个标志性的越野车。在2024年，麦格纳（Magna）在其奥地利兰纳奇（Lannach）设施的兰纳奇（Lannach）工厂开始生产Eds Duo，这是一个独特的Edrive系统，标志着合作伙伴关系的新篇章。标志性越野车的全新电动型号现在配备了该先进的电动驱动系统，以实现领先的性能和效率。” Magna为梅赛德斯 - 奔驰的标志性越野车提供了三代转移案件，现在很荣幸能为这款传奇的车辆配备其第一代电动单元。“ EDS二人组演示了Magna的灵活方法来交付动力总成解决方案，从内燃烧发动机无缝过渡到电池电动汽车。”2速双电子电机驱动器涵盖了高达240 kW的功率范围，EDS二人组提供了领先的牵引力和越野功能，包括独特的车轮推进系统，该系统可以启用“ G-Turn”之类的功能，从而使车辆可以旋转360度。具有优化的效率和先进的碳化硅和去耦技术，EDS二人组在保持高效率的同时提供出色的性能。
国际梅赛德斯·奔驰的业务
本文探讨了全球领先的豪华汽车制造商梅赛德斯 - 奔驰的国际业务策略。它研究了公司在包括欧洲，北美和亚洲在内的各个地区的市场进入，本地化和竞争定位的方法。本文探讨了梅赛德斯 - 奔驰在艰难的全球汽车行业中驾驶的策略，重点关注电动汽车创新，可持续生产技术和战略合作伙伴关系等主要项目。此外，它讨论了地缘政治因素，监管环境和消费者偏好对公司运营的影响。通过这一综合概述，这篇文章强调了适应性和创新在维持梅赛德斯·奔驰作为国际汽车景观中首要参与者的地位方面的重要性。
糖尿病股权研究：国家 CEDER
• 协调并启动指导委员会、多位首席研究员、管理核心和合作伙伴中心会议 • 协调 CEDER 网站开发 • 完成 9 位顾问的入职培训 • 支持中心的战略规划：Bullet 启动评估工作组 Bullet 与社区伙伴共同领导了 2 次听证会，征求对需求和资产评估的反馈并介绍工作室模式 Bullet 启动需求和资产评估 • 利用 CTSI 和 CDTR 提供 31 次咨询或工作室 • 会见了 7 位有兴趣参加试点咨询的候选人 • 计划第一次面对面年度会议（2024 年 9 月）
差异化战略在实现市场竞争力中的作用：以梅赛德斯奔驰为例
与非差异化市场相比，差异化市场充斥着使用特殊技术和创造特殊产品的生产商，他们都在自己的市场上使用类似的营销计划。竞争优势的驱动力在于研发活动和真正差异化的产品或针对特定客户群调整的产品。现代营销提供解决方案，帮助企业获得竞争优势，并以最佳方式确保增长和发展（Kotler，1999）。差异化的目的是创造客户的偏好和忠诚度，以降低他们对所提供的工业产品之间价格差异的敏感度。差异化应该为客户提供其他生产商无法提供的独特而有价值的东西。公司可以根据各种不同的标准建立其工业差异化，这些标准可以是产品特性、产品交付系统、营销方法或价值链的其他因素、设计、产品持久性、品牌等等（Kotler，2006）。
利用主动弹性超材料实现前所未有的波浪控制
6.1 简介..................................................................................................................................................................................................................................................................100
梅赛德斯-AMG
今年年初，我在底特律车展的新闻中心，喝着第无数杯汽车城咖啡，拼命地想要暖和一下（即使对于英国人来说，密歇根州 1 月份也有点冷），这时我听到身后桌子的两位记者对附近展厅中展示的一些车辆感到不满：“他们难道不知道这是车展，而不是科技展吗？”其中一位记者向他的同事抱怨道。也许他早上心情不好——我刚刚被来访的乔·拜登的安保人员毫不客气地带走了——但我仍然觉得这是一种相当过时的心态。当然，我参观的展台中，相当一部分重点关注了最新的内饰小配件，或解释了智能手表如何改善驾驶员与车辆的界面，但尽管如此，我还是惊讶地听到——在 2017 年——有两位记者哀叹技术侵入汽车行业。在暂时抑制住寒意之后，我设法收听了雷诺-日产卡洛斯·戈恩在 Automobil 问答环节的几分钟，期间他被问及是否担心新的电动汽车初创公司对主要 OEM 业务的影响。他的回答是，汽车制造商和科技公司“追求的目标并不相同”，我在这里稍微转述一下。这是一个相当谨慎、圆滑的回答，所以当天晚些时候，我在采访宝马电动动力系统负责人 Stefan Juraschek 时也问了同样的问题。（您可以在第 98 页阅读 Stefan 的更多文章。）同样圆滑的回答是，一家新公司将一款车型推向市场是一回事，但打造、维护和不断改进整个车型系列则是另一回事——同时还要与客户群保持关系，而最终，客户群会被要求支付大量资金。尽管所有头条新闻都报道了最新的 EV 初创公司超级跑车可以快速行驶四分之一英里，但一些 OEM 积累的数十年经验、研发和行业智慧并没有捷径可走。
基于先前的教育干预效果...
可以通过设计和实施的信息计划来预防糖尿病高风险因素的早期检测，以降低高患病率并防止并发症。目的：确定基于先前模型对高危个人预防行为的教育干预措施的影响。设计：使用了准实验研究设计前测试。设置：这项研究是在El-Fayoum医科大学医院的医疗门诊诊所中应用的。样本：160名诊断为2型糖尿病的人的有目的样本。工具：使用了四个工具：（1）结构化访谈问卷，（2）诱发，启用和加强问卷调查表（先前的模型问卷），（3）高风险个人报告的糖尿病预防性糖尿病的习惯调查表，以及（4）高风险的个人态度问卷对糖尿病的态度问卷对糖尿病的预防态度。结果：知识的平均得分，促成因素和加强因素已随着统计学意义而增加，干预后。高危人对2型糖尿病进行了预防措施的良好实践。高风险的个体对三个月后对2型预防措施的糖尿病具有积极的态度。在整个干预阶段，知识，能力，增强因素得分和实践分数之间存在统计学意义的关系。结论：得出的结论是，先前模型有效地促进了2型糖尿病的高风险个体之间的预防行为。建议：基于预防行为的基于先前模型的教育干预应纳入高风险个体中的2型糖尿病。
