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散装运输 CNG 船舶指南 - 韩国船级
第 1 节 总则 ··········································································································· 5 第 2 节 船舶残存能力和液货舱位置 ········································· 10 第 3 节 船舶安排·· ... ·· ... ·· ... ·· ... ·· ... ······························································································· 65
CNG 船舶安全标准지침
各船型定期检验时的附加要求，参照适用本规范第1部分第2章第5-2节第3款的相关规定。但是，这些准则的第 3 305 章如果根据第 3 (1) (a) 段提供了货舱内部检查的替代方法，则经批准
可再生气的潜力和爱尔兰东南部的生物CNG的发展
爱尔兰生物能源的发展与对欧盟政策的承诺紧密相互交织在一起，例如可再生能源指令（RED）和Repowereu。该国的国家生物能源计划从2014年到2020年，其重点是增强生物能源对爱尔兰热火和运输部门的贡献。该计划包括针对稳定的生物质供应的举措，可再生能源的需求副措施以及对研发的支持。但是，就实现欧盟的目标而言，爱尔兰的进步已混杂。根据2009年可再生能源指令，爱尔兰的目的是到2020年从可再生资源中产生16％的能源，该目标后来更新到2030年。从2005年到2014年，爱尔兰的可再生能源份额从3.1％增至其最终消费的8.6％。然而，到2020年，它仅达到13.5％，低于16％的进球。在更广泛的欧盟背景下，生物能源主要源自农业，林业和有机废物，约占2021年可再生能源消耗的59％。爱尔兰，与整个欧盟的努力保持一致，特别是促进沼气和生物甲烷，这对于减少对进口化石燃料的依赖至关重要。尽管做出了这些努力，但爱尔兰仍然面临着充分实现其可再生能源潜力并实现其欧盟规定目标的挑战。爱尔兰缺乏与其他欧盟成员国相比，支持土著生物甲烷产业发展的政策和立法。由于化石燃料价格最近上涨，因此在生产成本和市场回报成本之间已经缩小了巨大的差距。必须通过政策，激励措施和财政支持来弥合此差距。
2023可持续性报告 - 宪章下一代
cng在本2023年可持续性报告中包含的任何信息的准确性，合理性或完整性方面，不做任何明示或暗示的保修，包括但不限于从第三方获得的信息。本报告中包含的一些信息尚未由CNG或任何第三方独立验证或保证。除非适用法律要求：（a）CNG对此类信息的内容不承担任何责任，并且不能保证此类信息的准确性，充分性或完整性以及本2023年可持续性报告中包含的任何其他信息； （b）本2023年可持续性报告中包含的信息可能随时更改，恕不另行通知； （c）CNG不承担更新这份2023年可持续性报告以考虑任何此类更改的责任； （d）CNG不承担任何责任制作额外或修改的可持续性报告，包括但不限于为这份2023年的可持续性报告提供更正，更新，重述或修改。
电气化美国周期4员工计划分析
SR952 2005 3 NON-ACTIVE New Flyer 2010 R07470255 FORD 5ISEC6.8HB UNLEADED/HYBRID SR1224 2008 11 ACTIVE New Flyer 2010 R07721220 FORD 9ISEH06.8HB UNLEADED/HYBRID SR1224 2008 3 ACTIVE New Flyer N/A N/A N/A N/A ELECTRIC SR1363 2009 8活跃的新传单2010 R07443458福特9iseh06.8hb无铅/混合SR1362 2009 16活跃的新传单2010 R07454955福特9iseh06.8hb Unled/Hybrid SR1490 2011 3活跃的New Flyer 2010 73165084 ISLG 280 ACESH05401540 sr1 srb. sh0540 sr. ACTIVE New Flyer 2011 73321795 ISLG 280 BCEXH0540LBG CNG SR1683 2013 8 ACTIVE New Flyer 2013 73504250 ISLG 280 DCEXH0540LBG CNG SR2049 2016 7 ACTIVE New Flyer 2016 74015640 ISLG 280 GCEXH0540LBG CNG SR2241 2018 5活跃新飞行员2018 74263223 ISLG 280 JCEXH0540LBM CNG SR2524 2020 1活跃新飞行器2020 74708434 L9N LCEXHO540LBM CNG
可再生天然气 (RNG) - 美国能源
CNG 加气站已扩展到大多数州，全国共有 1,300 多个公营和私营加气站。加利福尼亚州的 CNG 加气站密度最高，该州的低碳燃料标准 (LCFS) 使得 RNG 因其低碳强度而特别有利可图。CNG 的商业用户也可以选择开发私营加气站来支持其个人运营。
天然气与经济增长
超过半数的替代燃料车队使用天然气。UPS 从 20 世纪 80 年代开始投资天然气，以减少排放并利用这种价格实惠的国内资源。我们对天然气汽车的投资最初增长缓慢，但近年来呈指数级增长。2014 年，我们为国内小包裹递送业务购买的所有新牵引拖车都使用天然气。一年内，这些购买量几乎使美国的 UPS 天然气汽车数量翻了一番。截至年底，UPS 已拥有 1,000 多辆压缩天然气 (CNG) 中型“包裹车”和 1,297 辆使用液化天然气 (LNG) 或 CNG 的重型牵引车。为了支持我们不断增长的天然气车队（该车队是全球最大的天然气车队之一），我们还在美国 10 个州投资了 30 多个 LNG 和 CNG 加油站，并计划在其他几个州增加加油站。
2021_运输压缩天然气船舶规范 1..23
适用于专门建造或改装用于运输压缩天然气（CNG）的船舶，无论其总吨位和动力装置输出如何。运输压缩天然气的船舶 2 完全符合《海船设备规则》和《海船载重线规则》的要求。《海船入级和建造规则》 3 以及《运输液化气体船舶入级和建造规则》 4 在 CNG 规则文本规定的范围内适用于 CNG 运输船。1.2 定义和解释。1.2.1 一般定义和解释在 LG 规则中给出。CNG 规则中使用了以下定义和解释。货舱盖是货舱的上舱口盖，可以监控货舱内的货物运输情况。货舱空间是船舶结构包围的空间，货舱位于其中。货舱缸是一种圆柱形容器，由标准大直径管道制成，用于海底管道，其盘形端部构成货舱的基本容积。货舱管道是连接货舱缸体并将货舱缸体与货舱的货物阀连接的管道。盘管货舱是由长而小直径的盘管组成的货舱。圆筒货舱是由多个通过货舱管道相互连接的圆筒形压力容器组成的货舱。设计压力是货舱顶部的最大气体压力，用于设计货舱和货物管道。设计温度是货舱材料、管道、基础和使用中的货舱内壳结构中可能出现的最高或最低温度。最大允许工作压力是等于设计值 95% 的压力。