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危险评估电池储能系统的危险...
Hseni知道与大型锂离子电池储能系统（BESS）站点相关的危害。已经考虑了此类站点是否应该属于COMAH和危险物质同意法规，并且在与HSE和HSA中的Comah同事进行了讨论之后，仅凭电池就不会在COMAH下带来设施（因为电池被视为电池被视为文章，而不是CLP下的危险物质）。尽管如此，Hseni仍然对电池容器单元的大火后果感兴趣，因为Hseni可能需要向当地计划当局提供建议，对环境评估发表评论，为消防员提供建议或审查操作员自己的风险评估。hseni知道这是一个相对较新的领域，几乎没有可用的指导，因此要求阿特金斯根据以下范围提供一些初始建议：
国家风险登记册
恶意无人机事件 87 空间服务中断 89 定位、导航和授时 (PNT) 服务丢失 91 所有固定和移动通信形式同时丢失 93 国家电力传输系统 (NETS) 故障 95 电网区域故障 97 天然气供应基础设施故障 99 民用核事故 101 海外核电站的辐射泄漏 103 运输、被盗或丢失货物的辐射暴露 105 系统重要性零售银行的技术故障 107 英国关键金融市场基础设施的技术故障 109 陆上重大危险源 (COMAH) 场所的意外火灾或爆炸 111 陆上重大危险源 (COMAH) 场所意外泄漏大量有毒化学品 113 海上石油或天然气设施的意外火灾或爆炸 115 陆上燃料管道的意外火灾或爆炸 117 陆上重大事故 119 危险管道的意外火灾或爆炸（实验室）释放危险病原体 121 水库/水坝坍塌 123 水利基础设施故障或饮用水损失 125 食品供应污染 127 重大火灾 129
2025 年商业计划 - GOV.GG - 根西岛政府
他们的健康和安全制度出现轻微故障可能会带来灾难性后果（因此这些行业通常被称为重大危险行业）。HSE 的工作计划将寻求确保对危险活动的系统管理，并向公众保证这些行业内的健康和安全风险得到有效管理，以降低发生低频率、高影响事故的可能性。HSE Guernsey 就有效预防重大事故危害和应对重大工业事故向民事应急管理局提供建议。在处理重大危险场所时，HSE Guernsey 得到了英国 HSE（监管局 - 化学品、爆炸物和微生物危害部门，作为 COMAH 主管当局）同事的支持。
w2bchemicals.com
高级材料是最终的关键增长区域，氧化石墨烯和豪华产品都属于这一类。这些材料的应用是广泛的，但总体上重点是用于改善公共卫生或环境的材料，遵循政府机构概述的主要趋势。同样广泛的是高级材料的化学构成，其中威廉·布莱斯（William Blythe）几乎没有限制。由于它在化学工业从事一系列危险材料的多年工作，因此该公司在扩大广泛的化学成分方面具有丰富的经验，同时也被注册为顶级COMAH网站，这两者都可以在化学缩放方面灵活地进行稳定性。未来的前景，为了帮助开发其先进材料系列，威廉·布莱斯（William Blythe）与众多英国大学和伙伴与全球研究最前沿的伙伴互动。该公司目前赞助英国大学的两名博士学位学生，最近在曼彻斯特国家石墨烯研究所完成了为期两年的项目，调查了其在锂电池应用中使用其石墨烯材料的使用。
爆炸物行业的安全绩效指标
安全绩效指标 (SPI) 是一种分析“领先”和“滞后”安全措施的方法，鼓励积极的安全文化，同时持续确保风险得到充分控制。它们通常由重大事故隐患 (COMAH) 站点使用。健康与安全执行局 (HSE) 委托健康与安全实验室开展一个项目，与行业合作伙伴一起研究如何将 SPI 应用于爆炸物行业。之所以选择这个行业，是因为低频率、高后果事件意味着监控事故和事件率的措施不能真实反映安全管理得如何。“领先”或“结果”指标报告风险控制系统的有效性。示例包括：达到必要标准的安全关键设备的百分比；以及按时完成的已确定维护操作的百分比。而“滞后”指标报告已发生的事件，包括事件或事件。行业合作伙伴采用并利用 HSE 指南“制定工艺安全指标”(HSG254) 中的流程来制定指标。本文介绍了爆炸物行业引入 SPI 所采取的步骤、它们如何应用于该行业的示例以及该行业现在如何采用 SPI 作为良好工作实践的一部分。
氢能和电池在 2050 年实现英国净零排放中的作用
缩写 解释 AEL 碱性水电解器 AVGAS 航空汽油（航空级燃料） BE 电池电动 BEIS 商业、能源和工业战略部 BESS 电池储能系统 BEV 电池电动汽车 CCGT 联合循环燃气轮机 CCUS 碳捕获利用与储存 CCS 碳捕获与储存 COMAH 重大事故危害控制 CO 2 二氧化碳 CO 2e 二氧化碳当量 DNV 挪威船级社。开展此项研究的咨询公司 EFR 增强频率响应 ESG 环境、社会和治理 ETO DNV 的能源转型展望 EV 电动汽车 FC 燃料电池 FCEV 燃料电池电动汽车 GHG 温室气体 Gp km 千兆客公里 Gt km 千兆吨公里 H 2 氢气 HFO 重质燃料油 HICE 氢燃料内燃机 ICE 内燃机 IEA 国际能源署 LCO 钴酸锂 LFP 磷酸铁锂 LOHC 液态有机氢载体 LPG 液化石油气 Li-ion 锂离子电池 Li-S 锂硫电池 MGO 船用燃气油 MtCO2e 百万吨二氧化碳当量 NCA 锂镍钴氧化铝 NMC 锂镍锰钴氧化物 OCGT 开式循环燃气轮机 PEM 聚合物电解质膜电解器PHEV 插电式混合动力汽车 Pkm 铁路客运公里数（一名铁路旅客乘坐铁路行驶一公里的距离） PM 颗粒物 RPM 每分钟转数 RTE 往返效率 SAF 合成航空燃料 SIB 钠离子电池 SMR 蒸汽甲烷重整 SOEC 固体氧化物电解器 SOH 健康状态 SSB 固态电池 SUV 运动型多用途车 Tkm 吨公里数（一吨货物运输一公里的距离） TRL 技术就绪水平 VTOL（eVTOL） 垂直起降（电动垂直起降） VRES 可变可再生能源
CDOIF指南 - 适应气候变化v1.0
前言所有部门的许多企业都容易受到恶劣天气状况和其他气候变化影响的影响。尽管洪水是英国最常见，最广泛的自然危害事件，但其他自然危害，包括风暴和大风，闪电，寒冷，寒冷的天气，极端热量，潮汐激增和海平面上升都会影响企业，从而导致操作或对人们和环境造成干扰或损害人民和环境。气候变化正在发生极端的天气事件，其他气候影响更频繁，并且严重程度增加，这可能会增加企业的风险。预先准备可以最大程度地减少自然危害的影响，气候变化可能对运营活动产生。为这些风险做准备增加了弹性。准备和行使极端天气响应计划的企业通常受到较小的影响，恢复速度更快。自然危害引发的技术事故1（NATECH）可能是直接或进一步造成极端天气事件引起的，从而导致潜在的危险材料释放。工业设施的运营商应了解自然原因如何启动或升级事故或允许违规行为，并采取必要的行动来保护人们和环境。化学和下游石油工业论坛（CDOIF）将工业现场运营商，监管机构，贸易协会和其他专业机构汇总在一起，以共享最合适的信息，指导和最佳实践。国家改编计划概述了正在进行的工作。该文件旨在支持从业人员对风险以及可以采取哪些措施或程序的理解，以帮助提高对极端天气事件和其他气候变化影响的韧性。它将帮助受到2015年重大事故危害法规（COMAH）和其他大型工业站点控制的站点的运营商，以审查预防或减轻事故的措施，包括由自然原因引发的重大事故。将适应性纳入管理系统，政策和标准是一个快速发展的工作领域，CDOIF将保持对开发和应用此指南的监视，以期可能有潜在的更新。例如，运营商应意识到，在为气候服务提供商制定标准的制定方面，正在开发服务提供服务标准和大量工作以考虑更新工程标准的工作。