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COMSTAC 2024 年 4 月 23 日会议纪要
商业太空运输咨询委员会 (COMSTAC) 会议于 2024 年 4 月 23 日美国东部时间上午 9:00 至下午 4:30 在美国联邦航空管理局 (FAA) 总部举行。COMSTAC 的几名成员也以虚拟方式出席了会议。会议以 FAA 商业太空运输副局长 Kelvin Coleman 的讲话开始。会议的主要内容是介绍和讨论 FAA 分配给 COMSTAC 的六项任务的观察、发现和建议。这些任务涉及太空核系统、第 450 部分法规的解决方案、载人航天乘员安全建议措施、安全框架共识标准、商业太空运输研究联盟和太空港基础设施资金。会议结束时，FAA 对 COMSTAC 在 2023 年 11 月会议上提出的建议作出了回应、咨询通告和监管澄清，并介绍了未来的许可情况。
COMSTAC 会议记录 2023 年 5 月 15 日
爱德华·博尔顿少将，美国空军（退役）、卫星工程与地球物理研究所、前联邦航空管理局副局长 约瑟夫·德皮特上尉，前航空公司飞行员协会会长 卡丽娜·德雷斯女士，商业航天咨询委员会主席、商业航天联合会会长 马特·邓恩先生，太空探索技术公司全球政府事务高级总监 约翰·埃尔本先生，联合发射联盟首席运营官 迈克·弗伦奇先生，商业航天咨询委员会副主席、航空航天工业协会空间系统副总裁 托尼·弗雷戈先生，Spaceflight公司任务管理副总裁 莫里巴·贾博士，德克萨斯大学奥斯汀分校航空航天工程和工程力学副教授 特蕾西·琼斯女士，卫星工业协会控股有限责任公司政策高级总监 戴尔·凯查姆先生，Space Florida政府和对外关系副总裁 凯特·克朗米勒女士，Jacobs政府关系副总裁 特德·默瑟少将，美国空军（退役），弗吉尼亚商业航天飞行局首席执行官兼执行董事 梅根女士Mitchell，蓝色起源政府关系副总裁 Mike Moses 先生，维珍银河太空任务和安全总裁 George Nield 博士，商业空间技术总裁 Melanie Preisser 女士，约克空间系统国家系统副总裁 Caryn Schenewerk 女士，Relativity Space 监管和政府事务副总裁 Amanda Simpson 女士，空中客车研究和技术副总裁 Ganesh Sitaraman 先生，范德堡大学纽约校友法学校长讲席教授 Jay Skylus 先生，Aevum, Inc 首席执行官 Janice Starzyk 女士，乔治华盛顿大学兼职教授 Melanie Stricklan 女士，Slingshot Aerospace 联合创始人兼首席执行官 Jolie Zoller 女士，亚马逊 Kuiper 项目全球监管事务主管 Ann Zulkosky 女士，洛克希德马丁商业民用空间副总裁
COMSTAC监管工作组报告第450部分
通常相反。审查过程不允许为车辆或操作量身定制的各种方法，而是驱使申请人朝着严格的要求迈进，在某些情况下，在没有公共安全利益的情况下对其运营限制。审查过程的问题通常与FAA人员配备挑战有关。缺乏足够的专业知识来评估新的合规方法，这将负担转移给了经营者，他们被要求以FAA优先格式明显详细的可交付成果。审查过程将受益于FAA审查各种合规性方法的能力，并向操作员提供反馈，这些方法清楚地划定了仅用于澄清目的的评论之间，而不是引用偏离法规的评论。仅应使用后一种类别来需要更改或防止应用程序或模块的批准。•在结合发布和再入操作的许可时，第450部分重新进入
2023 年 5 月 15 日 | COMSTAC
• 液氧/甲烷是一种液体推进剂组合，具有多项优势：运载火箭可以更快地获得高度和速度。这是因为液氧/甲烷比其他推进剂具有更高的“比冲”。发射前运载火箭中会留有更多燃料。与精炼石油-1 (RP-1) 和液氢 (LH) 不同，液氧和甲烷可以在相似的温度下以液体形式存在，并混合以增加其爆炸性。燃烧更清洁。液氧/甲烷也比其他一些液体燃烧更清洁
COMSTAC 载人航天建议 (HSF ...)
• 年龄/成熟度：商业航空业已存在一个多世纪，而商业航天业仅存在三十年。航天系统仍在快速发展，法规制定时需要考虑到这一点。• 飞行器多样性：尽管航空业拥有众多不同的飞行器，但与商业航天业相比，它们之间的差异很小，商业航天业包括从垂直发射的火箭、水平发射的太空飞机、再入飞行器到没有推进系统的平流层气球等各种飞行器。这使得寻找新 HSF 法规关注的共同点变得更具挑战性。• 飞行和客户节奏：商业航天业的飞行器数量、乘客数量或总飞行次数远不及商业航空业，而且短期内也不会如此。这种缺乏统计意义的情况必须纳入新法规的考量。