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Corsia
第I节：关于重新申请背景ICAO成员国和航空业的评估正在实施国际航空（CORSIA）的碳抵消和减少计划。 与其他缓解措施一起，Corsia将有助于实现国际航空从2020年开始的碳中性增长的理想目标。 飞机运营商将通过购买和取消CORSIA合格的排放单元来满足CORSIA下的抵押要求。 ICAO理事会根据其技术咨询机构（TAB）的建议确定Corsia合格的排放单位，并与Corsia排放单位资格标准（EUC）一致。 2019年3月，国际民航组织委员会一致批准了ICAO文件CORSIA排放单位的资格标准，用于执行其任务1。 TAB对排放单元计划的评估每年进行2。 考虑到这些建议的ICAO理事会决定的结果包含在ICAO文件CORSIA合格排放单元3中。 ICAO邀请排放单元计划4通过TAB申请2024评估周期，以确定在2024-2026合规周期（第一阶段）提供符合Corsia资格排放单元的资格。 任何在先前的评估周期中提交申请并希望重新应用Tab评估的程序都必须填写此重新申请表。 评估过程涉及通过此计划的申请表和补充材料从每个计划中收集信息，并要求证据。 。第I节：关于重新申请背景ICAO成员国和航空业的评估正在实施国际航空（CORSIA）的碳抵消和减少计划。与其他缓解措施一起，Corsia将有助于实现国际航空从2020年开始的碳中性增长的理想目标。飞机运营商将通过购买和取消CORSIA合格的排放单元来满足CORSIA下的抵押要求。ICAO理事会根据其技术咨询机构（TAB）的建议确定Corsia合格的排放单位，并与Corsia排放单位资格标准（EUC）一致。2019年3月，国际民航组织委员会一致批准了ICAO文件CORSIA排放单位的资格标准，用于执行其任务1。TAB对排放单元计划的评估每年进行2。 考虑到这些建议的ICAO理事会决定的结果包含在ICAO文件CORSIA合格排放单元3中。 ICAO邀请排放单元计划4通过TAB申请2024评估周期，以确定在2024-2026合规周期（第一阶段）提供符合Corsia资格排放单元的资格。 任何在先前的评估周期中提交申请并希望重新应用Tab评估的程序都必须填写此重新申请表。 评估过程涉及通过此计划的申请表和补充材料从每个计划中收集信息，并要求证据。 。TAB对排放单元计划的评估每年进行2。考虑到这些建议的ICAO理事会决定的结果包含在ICAO文件CORSIA合格排放单元3中。ICAO邀请排放单元计划4通过TAB申请2024评估周期，以确定在2024-2026合规周期（第一阶段）提供符合Corsia资格排放单元的资格。任何在先前的评估周期中提交申请并希望重新应用Tab评估的程序都必须填写此重新申请表。评估过程涉及通过此计划的申请表和补充材料从每个计划中收集信息，并要求证据。。在进行这项工作时，选项卡还可以要求提供特定的示例或案例研究，以说明程序程序或系统在实践中的执行情况。通过此评估，TAB将在合格的排放单位计划（以及潜在的活动类型和单位日期）的列表中提出建议，以在Corsia的第一阶段使用，然后由ICAO委员会考虑。
事实说明书：Corsia
•一个关键要求是，用作偏移的温室气体减少或去除是“额外”的业务活动。偏移还必须代表无法逆转的排放的永久减少。同样，产生偏移的活动不应导致其他地方排放的意外增加。•要量化一个抵消项目的温室气体减少益处，必须确定基线以表示如果没有实施该项目，将会发生的情况。的排放减少将需要使用准确的测量，有效的协议并进行审核来量化。•计划将需要证明它们具有跟踪单位的适当程序，并避免减少排放量以不止一次计算以实现降低气候变化。•排放单位计划还需要设备有保障措施来应对环境和社会风险。•为防止双重要求，合格的计划应要求并证明减少排放活动的东道国同意考虑由于这些活动而发出的任何偏移单位，以便在航空公司和减少排放活动的东道国之间没有双重索赔。
航空公司的Corsia EEUS采购事件
•一旦确定了信用额的付款，EEU将在参与者指定的CBL市场注册表帐户中举行，该帐户是CBL Markets用艺术注册表的帐户的子帐户。取消EEU将由具有CBL权限的授权用户要求。•此子帐户结构意味着航空公司不必设置自己的注册表Art帐户，这通常需要10,000美元/年费。•如果参与的航空公司希望在ART上设置自己的注册表帐户并支付10,000美元的年费，则也是可能的，并且信用额将在和解后将其转移到该帐户。航空公司的艺术帐户需要在航空公司参加采购活动之前进行运营。在艺术注册表中取消学分：
对 ICAO 全球市场措施 (CORSIA) 的评估...
附件 1：对关于参与 CORSIA 意向的国家函件 ENV 6/1-16/87 作出回应的国家 ...................................................................................................... 315 附件 2：碳补偿信用供应分析方法 ...................................................................................................... 316 附件 3：AIM 模型和建模方法 ...................................................................................................... 318 附件 4：成本转嫁率变化的影响 ...................................................................................................... 322 附件 5：具体政策变体的影响 ............................................................................................................. 325 附件 6：航空建模补充表格和图表 ............................................................................................................. 332 附件 7：按政策选项和参与情况比较欧盟排放交易体系和 CORSIA 涵盖的直接二氧化碳排放量 ............................................................................................................. 335 附件 8：宏观经济分析中使用的国家和地区部门分类 ............................................................................................................. 339 附件 9：E3ME 模型说明 ............................................................................................................. 346
CORSIA 合格燃料 – 生命周期评估方法
ATJ 酒精喷气 ASTM 美国材料与试验协会 ANL 阿贡国家实验室 CAEP 航空环境保护委员会 CEF CORSIA 合格燃料 CLCA 后续生命周期评估 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 CPO 粗棕榈油 CTBE 巴西生物乙醇科学技术实验室。DDGS 干酒糟和可溶物 ETJ 乙醇制喷气燃料 FFA 游离脂肪酸 FOG 脂肪、油和油脂 FT 费托合成 GHG 温室气体排放 GWP 全球变暖潜能 HEFA 加氢酯和脂肪酸 iBuOH 异丁醇 JRC 联合研究中心 欧盟委员会 LEC 垃圾填埋场排放信用 LCA 生命周期评估 LCF 低碳航空燃料 LCI 生命周期清单 MIT 麻省理工学院 MSW 城市固体废物 NBC 非生物成分 PFAD 棕榈脂肪酸馏出物 PSF 泥炭沼泽森林 REC 回收排放信用 RPO 精炼棕榈油 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃 SPK 合成石蜡煤油 SKA 含芳烃的合成煤油 UCO 废食用油 Unicamp 坎皮纳斯州立大学 WTP 井泵 WTWa醒来吧
CORSIA 合格燃料 – 生命周期评估方法
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CORSIA 合格燃料 – 生命周期评估方法
ATJ 酒精到喷气 ASTM 美国材料与试验协会 ANL 阿贡国家实验室 CAEP 航空环境保护委员会 CEF CORSIA 合格燃料 CLCA 后续生命周期评估 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 CPO 棕榈油原油 CTBE 巴西生物乙醇科学技术实验室。 DDGS 干酒糟和可溶物 ETJ 乙醇制喷气燃料 FFA 游离脂肪酸 FOG 脂肪、油和油脂 FT 费托合成 GHG 温室气体排放 GWP 全球变暖潜能 HEFA 加氢酯和脂肪酸 iBuOH 异丁醇 JRC 联合研究中心 欧盟委员会 LEC 垃圾填埋场排放信用 LCA 生命周期评估 LCF 低碳航空燃料 LCI 生命周期清单 MIT 麻省理工学院 MSW 城市固体废物 NBC 非生物成分 PFAD 棕榈脂肪酸馏出物 PSF 泥炭沼泽森林 REC 回收排放信用 RPO 精炼棕榈油 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃 SPK 合成石蜡煤油 SKA 含芳烃的合成煤油 UCO 废食用油 Unicamp 坎皮纳斯州立大学 WTP 井泵 WTWa 井唤醒
CORSIA 合格燃料 – 生命周期评估方法
ATJ 酒精喷气 ASTM 美国材料与试验协会 ANL 阿贡国家实验室 CAEP 航空环境保护委员会 CEF CORSIA 合格燃料 CLCA 后续生命周期评估 CORSIA 国际航空碳补偿和减排计划 CPO 粗棕榈油 CTBE 巴西生物乙醇科学技术实验室。 DDGS 干酒糟和可溶物 ETJ 乙醇制喷气燃料 FFA 游离脂肪酸 FOG 脂肪、油和油脂 FT 费托合成 GHG 温室气体排放 GWP 全球变暖潜能值 HEFA 加氢酯和脂肪酸 iBuOH 异丁醇 JRC 联合研究中心 欧盟委员会 LEC 垃圾填埋场排放信用 LCA 生命周期评估 LCF 低碳航空燃料 LCI 生命周期清单 MIT 麻省理工学院 MSW 城市固体废物 NBC 非生物成分 PFAD 棕榈脂肪酸馏出物 PSF 泥炭沼泽森林 REC 回收排放信用 RPO 精制棕榈油 SAF 可持续航空燃料 SIP 合成异构烷烃 SPK 合成石蜡煤油 SKA 含芳烃的合成煤油 UCO 废食用油 Unicamp 坎皮纳斯州立大学 WTP 井至泵 WTWa 井至唤醒
ICAO文档“计算实际生命周期排放值的Corsia方法”
，如果燃料生产商可以证明与ICAO文件中提供的默认生命周期值相比，如果燃料生产商可以证明“ Corsia默认生命周期的默认生命周期排放值”，那么如果燃料生产商的默认生命周期值与燃料生产商的生命未定义，则可以使用“ Corsia默认生命周期的排放价值”，或者在定义的生命周期中，如果燃料生命周期为“ CORSIA默认生命周期的排放值”，则可以使用实际的生命周期价值来证明“ CORSIA违约生命周期的价值”，或者在定义的一定的生命周期中， 可以使用实际的生命周期价值作为接受燃料可持续性认证过程的一部分。 如果飞机操作员选择使用实际的生命周期价值，则飞机操作员将从ICAO文件中选择符合条件的可持续性认证计划，标题为“ CORSIA批准的可持续性认证计划”，以确保该文档中定义的LCA方法符合分析。 SCS将确保正确应用该方法，并通过监护链传输有关温室气体排放的相关信息。 SCS将记录有关其系统中实际值计算的详细信息，并根据要求提供此信息。 最终L CEF结果的功能单元将以较低的加热值（GCO 2 E/MJ）的形式在飞机发动机中产生和燃烧的燃料和燃烧的CO 2 e。可以使用实际的生命周期价值作为接受燃料可持续性认证过程的一部分。 如果飞机操作员选择使用实际的生命周期价值，则飞机操作员将从ICAO文件中选择符合条件的可持续性认证计划，标题为“ CORSIA批准的可持续性认证计划”，以确保该文档中定义的LCA方法符合分析。 SCS将确保正确应用该方法，并通过监护链传输有关温室气体排放的相关信息。 SCS将记录有关其系统中实际值计算的详细信息，并根据要求提供此信息。 最终L CEF结果的功能单元将以较低的加热值（GCO 2 E/MJ）的形式在飞机发动机中产生和燃烧的燃料和燃烧的CO 2 e。可以使用实际的生命周期价值作为接受燃料可持续性认证过程的一部分。如果飞机操作员选择使用实际的生命周期价值，则飞机操作员将从ICAO文件中选择符合条件的可持续性认证计划，标题为“ CORSIA批准的可持续性认证计划”，以确保该文档中定义的LCA方法符合分析。SCS将确保正确应用该方法，并通过监护链传输有关温室气体排放的相关信息。SCS将记录有关其系统中实际值计算的详细信息，并根据要求提供此信息。最终L CEF结果的功能单元将以较低的加热值（GCO 2 E/MJ）的形式在飞机发动机中产生和燃烧的燃料和燃烧的CO 2 e。