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CPKC 2023 年度报告
(1) 这些综合运营绩效指标是通过合并 CP 和 KCS 的运营绩效数据确定的。本摘要包括并依赖于我们收购 KCS 控制权之前 KCS 系统中存在的数据和信息，其中一些数据和信息可能使用的方法、假设和流程与 CPKC 系统原本应用的或在整合这些系统后未来可能应用的方法、假设和流程不同。这些综合运营绩效指标旨在说明合并截至 2023 年 4 月 13 日期间的 CP 和 KCS 运营绩效以及 2022 年的预计影响，就好像 CP 和 KCS 在这些期间组成了一家合并公司一样。这些综合运营绩效指标并非根据 SX 条例第 11 条（第 11 条）编制，因为第 11 条不涵盖非财务信息的呈现。此信息仅供说明之用，并不代表如果 CP 控制 KCS 且在所示期间实际发生合并，实际合并经营业绩、收入表现或运营表现将会如何。
联邦登记册/卷。 90，第33号/2月20日，星期四，...
具体来说，CPKC修改了先前提出的从49 CFR 232.305（b）（2）的要求，单辆车空气制动测试的要求，以“允许在CPKC的In-Train Wheelset替换计划的一部分中更换铁路车。。。无需按要求执行[单车气动测试（SCABT）]'''。CPKC于2024年6月26日的初步请求解释说，该计划只能在密苏里州堪萨斯城的CPKC国际货运网关跨模式工厂使用。在2025年1月24日提交的CPKC中，它还在德克萨斯州拉雷多（Laredo）的Laredo Yard中寻求该计划。在2025年1月24日的请愿书中，CPKC再次解释说，该计划“主动地解决了[ES]车轮缺陷，然后通过识别和更换车轮，而机组人员仍保留在铅机车上，从而在为安全的铁路行动造成潜在的风险之前。CPKC还表示，它咨询了支持该计划和请求的交通通信联盟的兄弟兄弟会卡门部门。可在www.regulations.gov上在线审查，修订后请愿书以及有关请愿书的任何书面通讯的副本。邀请有关各方通过提交书面观点，数据或评论来参加这些程序。fra预计不会安排与这些诉讼有关的公开听证会，因为事实似乎不值得听证。在2025年3月24日之前收到的通信将在采取最终诉讼之前由FRA考虑。如果可行的话，将在该日期之后收到的评论。如果任何有兴趣的人都希望有口头评论和公开听证会的机会，则应在评论期结束之前以书面形式通知FRA，并指定其请求的基础。
投资者介绍：2025 年 2 月 TSX/NYSE：CP
本投资者简报可能包含美国和加拿大适用证券法所定义的某些前瞻性信息和前瞻性陈述（统称“前瞻性信息”）。前瞻性信息包括但不限于有关期望、信念、目标、计划、目标、目的、假设的陈述以及有关可能的未来事件、条件和经营或业绩结果的陈述。前瞻性信息可能包含带有“财务预期”、“关键假设”、“预期”、“相信”、“期望”、“目标”、“计划”、“将”、“展望”、“指引”、“应该”等词语或标题的陈述或类似词语，暗示未来结果。本演示稿包含前瞻性信息，包括但不限于 CPKC 2023 年投资者日期间提供的有关 2024-2028 年财务目标的声明以及我们实现 2025 年财务指引的能力，包括预计增长和资本支出、我们业务的成功、加拿大太平洋铁路有限公司（“CP”）-堪萨斯城南部铁路（“KCS”）合并预期收益和协同效应的实现，以及由此产生的机会、我们的运营、优先事项和计划，包括与可持续发展相关的目标和计划、预期的财务和运营业绩、业务前景以及对我们服务和增长机会的需求。本演示稿中可能包含的前瞻性信息基于当前的预期、估计、预测和假设，考虑到加拿大太平洋堪萨斯城有限公司（“CPKC”或“公司”）的经验及其对历史趋势的看法，包括但不限于与以下方面有关的预期、估计、预测和假设：业务战略的变化、北美和全球经济增长和状况；大宗商品需求增长；可持续的工业和农业生产；商品价格和利率；我们资产和设备的表现；我们预算的资本支出是否足以执行我们的业务计划；地缘政治条件、适用法律、法规和政府政策；劳动力的可用性和成本、劳工中断、服务和基础设施；第三方履行其对 CPKC 的义务的情况；以及碳市场、不断发展的可持续发展战略以及科学或技术发展。尽管 CPKC 认为截至本文所述前瞻性信息中反映的预期、估计、预测和假设截至本文发布之日是合理的，但不能保证它们将被证明是正确的。当前的经济和其他条件使得假设虽然在做出时是合理的，但仍受更大的不确定性影响。不应过分依赖前瞻性信息，因为实际结果可能与前瞻性信息表达或暗示的结果存在重大差异。CPKC 的前瞻性信息本质上涉及固有风险和不确定性，可能导致实际结果与前瞻性信息存在重大差异，包括但不限于以下因素：业务战略和战略机遇的变化；加拿大、美国、墨西哥和全球的一般社会、经济、政治、信贷和商业状况；与农业生产有关的风险，如天气状况和昆虫种群；能源商品的供应和价格；竞争和定价压力的影响，包括来自加拿大、美国和墨西哥的其他铁路承运人、卡车运输公司和海运托运人的竞争；北美和全球经济增长和状况；行业产能；市场需求的变化；商品价格和商品需求的变化；通过 CPKC 运输商品的时间和数量的不确定性；通货膨胀；地缘政治不稳定；法律、法规和政府政策的变化，包括费率监管；税收和税率的变化；维护和运营成本的潜在增加；燃料价格的变化；燃料供应中断；调查、诉讼或其他类型索赔和诉讼的不确定性；遵守环境法规；劳资纠纷；劳动力成本变化和劳动力困难；脱轨产生的风险和责任；危险货物运输；资本和维护项目的完成时间；预算资本支出是否足以执行业务计划；服务和基础设施；第三方履行其义务的情况；货币和利率波动；汇率；市场条件和折现率变化对养老金计划和投资财务状况的影响；贸易限制，包括征收关税或国际贸易安排的其他变化；当前和未来的跨国贸易协定或其他影响加拿大、美国和墨西哥之间贸易水平的事态发展的影响；气候变化以及市场和监管部门对气候变化的反应；预计投入使用日期；套期保值活动的成功；运营绩效和可靠性；客户、监管机构和其他利益相关者的批准和支持；监管和立法决定和行动；墨西哥政府终止或撤销堪萨斯城南墨西哥公司特许经营权所产生的不利影响；公众舆论；可能扰乱运营的各种事件，包括干旱、洪水、雪崩、火灾和地震等恶劣天气以及网络安全攻击，以及安全威胁和政府对此的反应和技术变化；恐怖主义行为、战争或其他暴力或犯罪行为或此类活动的风险；保险覆盖范围的限制；经济和行业状况的重大不利变化，包括短期和长期融资的可用性；物流要求和能源价格的需求环境、公共卫生当局或政府施加的限制、政府和金融机构的财政和货币政策反应以及全球供应链的中断；CP-KCS 交易预期收益和协同效应的实现及其时机；美国地面运输委员会在其 2023 年 3 月 15 日的决定中提出的条件的满足情况；KCS 整合计划的成功；管理层对 CP-KCS 交易的时间和注意力的关注以及 CP-KCS 整合引起的其他中断；预计未来股息；财务实力和灵活性；债务和股票市场状况，包括以优惠条件或完全进入资本市场的能力；债务和股本资本成本；数据收集和测量系统的改进；行业驱动的方法变化；以及 CPKC 管理层执行关键优先事项的能力，包括与 CP-KCS 交易相关的优先事项。上述因素列表并不详尽。这些因素和其他因素在 CPKC 向加拿大和美国证券监管机构提交的报告中不时详细说明。请参阅 CPKC 10-K 表年度报告和 10-Q 表季度报告中的“第 1A 项 - 风险因素”和“第 7 项 - 管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析 - 前瞻性陈述”。本演示文稿中包含的任何前瞻性信息均截至本新闻稿发布之日。除法律要求外，CPKC 不承担公开更新或以其他方式修改任何前瞻性信息或影响此类前瞻性信息的上述假设和风险的义务，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。2023 年决策；KCS 整合计划的成功；管理层对 CP-KCS 交易的时间和注意力的关注以及 CP-KCS 整合带来的其他干扰；预计未来股息；财务实力和灵活性；债务和股权市场状况，包括以优惠条件或完全进入资本市场的能力；债务和股权资本成本；数据收集和测量系统的改进；行业驱动的方法变化；以及 CPKC 管理层执行关键优先事项的能力，包括与 CP-KCS 交易相关的优先事项。上述因素列表并不详尽。这些因素和其他因素在 CPKC 向加拿大和美国证券监管机构提交的报告中不时详细说明。应参考 CPKC 10-K 表年度报告和 10-Q 表季度报告中的“第 1A 项 - 风险因素”和“第 7 项 - 管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析 - 前瞻性陈述”。本演示文稿中包含的任何前瞻性信息均截至本演示文稿发布之日。除法律要求外，CPKC 不承担公开更新或以其他方式修改任何前瞻性信息或影响此类前瞻性信息的上述假设和风险的义务，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。2023 年决策；KCS 整合计划的成功；管理层对 CP-KCS 交易的时间和注意力的关注以及 CP-KCS 整合带来的其他干扰；预计未来股息；财务实力和灵活性；债务和股权市场状况，包括以优惠条件或完全进入资本市场的能力；债务和股权资本成本；数据收集和测量系统的改进；行业驱动的方法变化；以及 CPKC 管理层执行关键优先事项的能力，包括与 CP-KCS 交易相关的优先事项。上述因素列表并不详尽。这些因素和其他因素在 CPKC 向加拿大和美国证券监管机构提交的报告中不时详细说明。应参考 CPKC 10-K 表年度报告和 10-Q 表季度报告中的“第 1A 项 - 风险因素”和“第 7 项 - 管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析 - 前瞻性陈述”。本演示文稿中包含的任何前瞻性信息均截至本演示文稿发布之日。除法律要求外，CPKC 不承担公开更新或以其他方式修改任何前瞻性信息或影响此类前瞻性信息的上述假设和风险的义务，无论是由于新信息、未来事件还是其他原因。
投资者演讲：2025年2月TSX/NYSE：CP
本投资者的演讲可能包含某些前瞻性信息和前瞻性陈述（统称为“前瞻性信息”），这是美国和加拿大适用的证券法的含义。前瞻性信息包括但不限于有关期望，信念，目标，计划，目标，目标，假设和陈述的陈述，涉及可能的未来事件，条件和操作结果或绩效。前瞻性信息可能包含带有单词或标题的陈述，例如“财务期望”，“关键假设”，“预期”，“相信”，“期望”，“目标”，“计划”，“将”，“ Will”，“ Outlook”，“ Outlook”，“ Guidance”，“ Guide”，“应该”或类似的词暗示未来的现象。This presentation contains forward-looking information relating, but not limited to statements concerning financial targets for 2024-2028 as provided during CPKC's 2023 Investor Day and our ability to deliver on financial guidance for 2025, including estimated growth and capital expenditures, the success of our business, the realization of anticipated benefits and synergies of the Canadian Pacific Railway Limited (“CP”)-Kansas City Southern （“ KCS”）组合，以及从那里产生的机会，我们的运营，优先事项和计划，包括与可持续性相关的目标和计划，预计财务和运营绩效，业务前景以及对我们的服务和增长机会的需求。尽管CPKC认为在此处提供的前瞻性信息中所反映的预期，估计，预测和假设是合理的，但不能保证它们将被证明是正确的。本演讲中可能存在的前瞻性信息基于当前的期望，估计，预测和假设，考虑到加拿大太平洋堪萨斯州堪萨斯城有限公司（“ CPKC”（“公司”或“公司”）经验以及其对历史趋势的看法以及其对历史趋势的看法，并包括，包括，不限于，期望，预期，投射和假设的业务和北方的业务和北方的业务和北方的业务，以下方面的业务和变化，以下方面的业务和差异;商品需求增长；可持续的工业和农业生产；商品价格和利率；我们的资产和设备的性能；我们预算的资本支出足以执行我们的业务计划；地缘政治条件，适用的法律，法规和政府政策；劳动力，劳动力中断，服务和基础设施的可用性和成本；第三方对CPKC的义务的满意；以及碳市场，不断发展的可持续性策略以及科学或技术发展。当前的条件，经济和其他方式，使假设虽然合理，但会出现更大的不确定性。不应放在前瞻性信息上，因为实际结果可能与前瞻性信息所表示或暗示的结果有重大不同。上述因素清单并不详尽。本演示文稿中包含的任何前瞻性信息都是从此期开始的。表面运输委员会在2023年3月15日的决定中； KCS集成计划的成功；管理时间和关注对CP-KCS交易的重点以及CP-KCS集成产生的其他中断；估计未来的股息；财务实力和灵活性；债务和股票市场状况，包括以有利条款或根本进入资本市场的能力；债务和股本的成本；数据收集和测量系统的改进；行业驱动的方法论变化；以及CPKC管理执行密钥优先级的能力，包括与CP-KCS交易有关的关键优先级。CPKC与加拿大证券监管机构提交的报告中会不时详细介绍这些因素，并应提及“项目1A-风险因素”和“项目7-管理层的讨论和分析，对CPKC表格10 -K和季度报告的经营状况以及经营结果的讨论和分析 - 前瞻性陈述”。除法律要求外，CPKC不承担公开更新或以其他方式修改任何前瞻性信息的义务，或者上述假设和风险影响这种前瞻性信息，无论是由于新信息，未来事件还是其他方式。
谷物运输报告 - 农业营销服务
正如先前在谷物运输报告（GTR）中报道的，加拿大铁路（CN和加拿大太平洋堪萨斯城（CPKC））于8月22日与加拿大队（TCRC）的谈判失败后，于8月22日引起了封锁，这是工会代表加拿大铁路工人。当天晚些时候，加拿大劳工部长要求通过加拿大劳资关系委员会（CIRB）结束铁路停止，该委员会是一个独立的法庭，负责某些劳动力事务。CN于8月23日恢复了运营，CPKC于8月26日恢复了运营（GTR，8月29日，2024年，首次亮点）。对加拿大政府的干预表示失望，TCRC对CIRB的裁决提出了挑战。
供应链市场脉冲2 3 1
•加拿大劳资关系委员会（CIRB）裁定，加拿大铁路CN和CPKC可以从8月22日开始罢工。这是因为加拿大团队加拿大铁路会议（TCRC）工会和铁路公司无法就工资，安全和劳动力供应的主题达成协议。罢工或停工将在8月22日之前的几天内导致加拿大网络的分阶段和逐步关闭，因此只有在8月22日开始才能发生院子内的火车运动有限。罢工会导致秋季高峰运输期的广泛破坏。
法案 S-211 供应链中的强迫劳动
Fastfrate Holdings Inc. 致力于以合乎道德、透明和负责任的方式提供运输服务。58 多年来，该公司一直提供联运、公路、物流、跨境、短途运输、转运、仓储、配送和最后一英里 B2B 和 B2C 配送服务。我们也为过去 50 年及以后与 CPKC 的独家合作伙伴关系感到自豪。
专用于谷物
令人遗憾的是，尽管我们尽了最大的努力，但涉及Teamsters Canada Rail会议（“ TCRC”）的潜在停工时间可能会影响即将到来的作物年的谷物供应链的性能。尽管供应链利益相关者预计2024年5月有可能停工的可能性，但联邦劳动部长提到了一个有关维持铁路罢工或封锁活动或加拿大劳资关系委员会（“ CIRB”）的问题。此转介的结果是，直到CIRB发出决定之前，不能合法发生工作。CIRB已告知CPKC，它希望在2024年8月9日（星期五）之前发布其决定。因此，在农作年初的早期可能发生停工，但要延长CIRB可能命令的“冷却”期，并且所需的72小时通知各方必须根据《加拿大劳动法》提供。
2024-11-19-致市长理事会备忘录-中央海滨- ...
背景 本备忘录向市长和市议会提供了中央滨水区 (CWD) 规划的最新进展以及后续步骤的摘要。 到 2024 年，市政府工作人员一直与中央滨水区的土地所有者和利益相关者合作，以组建“规划联盟”。 规划联盟包括 Cadillac Fairview、温哥华市、加拿大太平洋堪萨斯城铁路 (CPKC)、GHD Properties、不列颠哥伦比亚省、加拿大交通部和温哥华弗雷泽港务局 (VFPA)。 谅解备忘录 规划联盟代表最近签署了一份谅解备忘录（“MOU”），作为附录 A 附上。 MOU 概述了双方合作建立中央滨水区共同的、初步的交通和发展愿景（“愿景”）的条款，目标是在 2025 年初完成。 MOU 不具约束力，不会改变签署方的现有分区、许可或批准流程或其他合法权利。该愿景的准备工作还将涉及其他主要参与方，包括东道国原住民、TransLink、加拿大国家铁路公司、加拿大维州铁路公司等。
气候里程管
本报告包含适用证券法的含义中的某些前瞻性信息和前瞻性陈述（统称为“前瞻性信息”），包括有关环境，社会，治理和可持续性优先事项，政策，实践，计划，计划，目标，目标，目标，策略，策略，策略和目标。有关我们的期望，信念，计划，目标，目标，预测，预测，目标，假设，信息和陈述的任何陈述，涉及可能未来的事件，经营或绩效结果或绩效结果，这不是历史事实，可能是前瞻性的。本报告中的前瞻性信息包括但不限于对未来运营的管理，时间表或目标，包括机车脱碳阶段和预期的里程碑；有关我们计划将来采取的与可持续性有关的行动的信息，包括CPKC的气候战略减少温室气体排放，我们对气候行动或其他与可持续性相关的承诺的承诺；铁路的燃油效率和我们的运营；未来的投资以及减少碳排放工具和技术的可用性，包括通过我们的车队现代化计划和技术升级；现有和计划中的资本投资的影响以及我们与政府和第三方合作以减轻气候变化的影响的能力；以及与任何上述任何内容有关的假设。前瞻性信息通常是通过使用诸如“预期”，“目标”，“努力”，“搜索”，“信仰”，“ can”，“ can”，“ can”，“可能”，“五月”，“预测”，“潜在”，“应该”，“应该”，“估计”，“估计”，“估计”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”，“”继续“打算”和类似的单词或短语暗示未来的结果。