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清洁运输行动计划要求输入
在2021年10月，不列颠哥伦比亚省（卑诗省）的2018年CleanBC计划建设将干净的BC路线图发布至2030年（路线图），概述了其他措施，以达到其立法的温室气体（GHG）降低目标，到2025年，到2030年，到2030年40％，到2040年为60％，到2050年为80％，相对于2007年的基线。到2050年，该省还致力于净零温室气体排放，到2030年，运输部门的温室气体排放量减少了27-32％，相对于2007年。运输部门包括所有类别的公路车辆，以及采矿，农业，林业，港口/机场和建筑，家用海洋船只，家用飞机和家用铁路等越野车。为什么需要清理运输行动计划是卑诗省温室气体排放的最大来源。和该部门的排放量正在上升。运输系统在经济中的综合性质意味着，我们就我们如何移动商品和人员，我们在各个部门进行的和越野使用的车辆和模式，我们如何设计社区以及如何经营我们的业务，都会影响运输发电。作为路线图的一部分，该省承诺在2023年发布清洁运输行动计划（CTAP），涵盖五个主题：
飞机噪音技术报告 - Metroplex Environmental
1990 年，美国联邦航空局颁布了噪声筛查程序，用于确定在高于地面 (AGL) 3,000 英尺或以上的空域活动是否会导致 DNL 水平升高至 5 dB 或更高。根据美国联邦航空局的经验，如果 DNL 水平升高至 5 dB 或更高，而累积水平远低于 65 dB，则可能会对人们造成干扰并引起公众关注。在扩展东海岸计划 (EECP) 的环境影响声明 (EIS) 中，美国联邦航空局对低至 45 dB DNL 水平的噪声水平进行了评估，以确定 DNL 噪声暴露可能升高 5 dB 或更高。在 EECP 研究中，美国联邦航空局确定 45 dB DNL 水平是需要考虑噪声的最低水平，因为“即使是遥远的环境噪声源和自然声音（例如树间风声）也可能轻易超过这个 [DNL 45 dB] 值。” 2 随后，芝加哥航站楼空域项目 (CTAP) EIS 和波托马克综合终端雷达管制空域重新设计 EIS 也采用了这一变更阈值。FAA 在最近发布的 FAA 命令 1050.1E 中正式确定了这一变更阈值的使用。