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World File Search SystemCWSS
Yong，K。E.，Hui Kieu，D.K.，Goh，Y.K.，Zhang，X.
摘要 - 碰撞警告系统（CWSS）已被认定为防止车辆碰撞的有效工具。现有系统主要根据单向方法（例如后端，横向和前向碰撞警告）提供安全警告。这样的系统不能在驾驶员的感知方面提供全面的方向增强。同时，由于单向CWSS的不清楚和重叠的激活区域，可能会错误地触发多种警告。多触发可能会使驾驶员对危险目标的位置感到困惑。为此，本文开发了基于空间状态的Omni方向碰撞警告系统（S-OCWS），旨在通过提供独特的警告来帮助驾驶员确定特定的危险。首先，从理论上讲，后端，侧向碰撞的操作域是区分的。基于空间状态和自身的相对运动状态和目标车辆实时的几何方法和严格的数学推导方法来实现这种区别。然后，使用时间到碰撞（TTC）建立理论上的全向碰撞警告模型，以阐明不同碰撞警告的激活条件。最后，在现场测试中验证了S-OCW的有效性。结果表明，S-OCW可以帮助驾驶员快速，适当地响应没有
Babergh和萨福克中期区议会生物多样性和...
目录页编号。1。简介3 2。本文件的政策，指导，立法和范围5 3。指定区域（包括萨福克海岸公羊）8 4。生物多样性缓解等级和生物多样性净收益13 5。What the Councils expect in developments 20 5.1 Design approach 20 5.2 Pre-application stage 20 5.3 Biodiversity Validation requirements 20 5.4 Existing biodiversity information 21 5.5 Determination of planning applications 22 5.6 Habitats Regulations Assessment 23 5.7 District level licensing for great crested newts 24 5.8 Recreational pressure on SSSIs and CWSs 26 5.9 Biodiversity Design case studies 27 5.10 Trees in development 36 5.11 Green帮助增强生物多样性的基础设施39 6。您需要使用计划申请提交的内容42附录1 - 词汇表附录2 - 立法和政策评论附录3 - 生态调查时间指南时间指南，附录4 - 开发附录5 - BNG 5 - CIEEM附录6的BNG指南6 - 指定网站的指定站点附录7 - 优先物种和附录8 - 监控和divate and divalix and Divees and Divees and Divees and Frees and Frees and Fees
Wadden Sea中的二氧化碳隔离 较低及X型的盐沼泽修复
当前的研究表明，沿海湿地，尤其是盐木和海草床，比森林和其他陆地栖息地更高的碳含量要高得多。鉴于气候变化的加速影响，评估不同栖息地类型的二氧化碳隔离潜力并量化其对温室气体减少的贡献的兴趣越来越大。At the latest Trilateral Governmental Conference in 2022, the Trilateral Governmental Council decided to ‘investigate the role of the ecosystem service value of carbon sequestration by typical Wadden Sea habitats like seagrass beds and salt marshes and their contribution to the EU greenhouse gas reduction targets whilst preserving the Outstanding Universal Value' ( CWSS, 2023 , see also SIMP ).代表科学，自然保护或管理的专家之间的信息交换是更好地了解Wadden Sea中CO 2隔离的当前知识状态的关键，并评估该地区有助于减少温室气体的潜力。本网络研讨会应是获得可用信息概述的第一步，同时还为专家提供了讨论的机会，例如知识差距，对CO 2进行三边评估的机会和/或管理措施对Wadden Sea中CO 2隔离的潜在影响。我们计划从正在进行的项目上进行多次演讲，理想情况下涵盖了不同的瓦登海栖息地类型，然后在突破小组中进行时间讨论关键主题，使所有参与者有机会为讨论做出贡献。
酪氨酸激酶抑制剂转移性实体瘤患者的中央视网膜静脉阻塞：病例系列和文献综述的报告
一个65岁的男子突然在右眼突然降低了20天的视力。他在左手根治性肾切除术后2年以上，每天在索拉非尼400毫克的常规方案400毫克的疗法方案。尚无据报道眼或全身性疾病或全身药物。在体格检查中，右眼的视力（VA）在数字上。以14 mmHg记录了右眼的眼内压（IOP）。注意到了温和的白内障。底面检查，眼底照片和光学相干断层扫描（OCT）B扫描（图1）显示出严重的我的视网膜静脉，散射的视网膜出血和CWS，在后极中没有明显的非灌注区域或新生血管中的CWS。进行了右眼CRVO的诊断。同型半胱氨酸，蛋白C和S，活化的蛋白C和抗肉豆蔻酶水平在正常范围内的CRVO和血栓形成症的全身危险因素筛选。长期使用索拉非尼被认为是CRVO的可能主要原因。开出了持续释放的玻璃体内地塞米松植入物（IDI，Ozurdex，Allergan）。注射后一个月，我的右眼完全解决了，但在两个月后的下一次访问中重复了。总共，由于我反复的吸收和复发，他的3个月间隔又进行了3个月的注射，这比以前的复发不那么严重。四次注射后，黄斑一直没有流体，直到9个月后的上一次访问，他的VA提高到20/133。
DOT HS 810 697 2007 年 1 月碰撞警告系统界面：人为因素洞察和经验教训最终报告
16. 摘要 本项目的目标是为强调驾驶员表现和安全性的碰撞警告装置提供人为因素见解和经验教训。该项目反映了与有效实施碰撞警告系统界面相关的人为因素文献的重要回顾；从这些文献中吸取的经验教训在界面设计和驾驶员表现指南方面具有特色。本文件旨在强调要解决的问题并为碰撞警告系统 (CWS) 的开发提供指导；此处提供的指南反映了最佳的人为因素信息，既不是要求也不是强制要求。信息涵盖了与 CWS 设备的驾驶员-车辆界面 (DVI) 相关的各种主题。第 2 章至第 11 章包含通过这项工作产生的设计指南。第 2 章提供了 CWS 设计的一般指南，重点介绍了与警告级别和警告优先级相关的问题，以及防止误报和干扰警报的建议。第 3 章提供了呈现听觉警告的指南，重点介绍了各种听觉警告选项的选择和设计，包括简单音调、耳标、听觉图标和语音消息。第 4 章提供了视觉警告指南，重点介绍了使用视觉显示的建议以及如何确定最合适的视觉显示。第 5 章提供了触觉警告指南，重点介绍了使用触觉显示的建议以及如何确定最合适的触觉警告。第 6 章提供了一组用于选择和设计 CWS 设备用户控件的指南。第 7、8 和 9 章分别提供了前方碰撞（车距警告）、车道变换（盲点警告）和道路偏离警告的指南；这些章节中的每一章都提供了开发警示和即将发生警告的指导，以及针对视觉、听觉和触觉警告的设备特定指导。第 10 章提供了一系列针对重型卡车和公共汽车应用的指南。
DOT HS 810 697 2007 年 1 月碰撞警告系统界面：人为因素洞察和经验教训最终报告
16. 摘要 本项目的目标是为强调驾驶员表现和安全性的碰撞警告装置提供人为因素见解和经验教训。该项目反映了与有效实施碰撞警告系统界面相关的人为因素文献的重要回顾；从这些文献中吸取的经验教训在界面设计和驾驶员表现指南方面具有特色。本文件旨在强调要解决的问题并为碰撞警告系统 (CWS) 的开发提供指导；此处提供的指南反映了最佳的人为因素信息，既不是要求也不是强制要求。信息涵盖了与 CWS 设备的驾驶员-车辆界面 (DVI) 相关的各种主题。第 2 章至第 11 章包含通过这项工作产生的设计指南。第 2 章提供了 CWS 设计的一般指南，重点介绍了与警告级别和警告优先级相关的问题，以及防止误报和干扰警报的建议。第 3 章提供了呈现听觉警告的指南，重点介绍了各种听觉警告选项的选择和设计，包括简单音调、耳标、听觉图标和语音消息。第 4 章提供了视觉警告指南，重点介绍了使用视觉显示的建议以及如何确定最合适的视觉显示。第 5 章提供了触觉警告指南，重点介绍了使用触觉显示的建议以及如何确定最合适的触觉警告。第 6 章提供了一组用于选择和设计 CWS 设备用户控件的指南。第 7、8 和 9 章分别提供了前方碰撞（车距警告）、车道变换（盲点警告）和道路偏离警告的指南；这些章节中的每一章都提供了开发警示和即将发生警告的指导，以及针对视觉、听觉和触觉警告的设备特定指导。第 10 章提供了一系列针对重型卡车和公共汽车应用的指南。
DOT HS 810 697 2007 年 1 月碰撞警告系统界面：人为因素洞察和经验教训最终报告
16. 摘要 本项目的目标是为强调驾驶员表现和安全性的碰撞警告装置提供人为因素见解和经验教训。该项目反映了与有效实施碰撞警告系统界面相关的人为因素文献的重要回顾；从这些文献中吸取的经验教训在界面设计和驾驶员表现指南方面具有特色。本文件旨在强调要解决的问题并为碰撞警告系统 (CWS) 的开发提供指导；此处提供的指南反映了最佳的人为因素信息，既不是要求也不是强制要求。信息涵盖了与 CWS 设备的驾驶员-车辆界面 (DVI) 相关的各种主题。第 2 章至第 11 章包含通过这项工作产生的设计指南。第 2 章提供了 CWS 设计的一般指南，重点介绍了与警告级别和警告优先级相关的问题，以及防止误报和干扰警报的建议。第 3 章提供了呈现听觉警告的指南，重点介绍了各种听觉警告选项的选择和设计，包括简单音调、耳标、听觉图标和语音消息。第 4 章提供了视觉警告指南，重点介绍了使用视觉显示的建议以及如何确定最合适的视觉显示。第 5 章提供了触觉警告指南，重点介绍了使用触觉显示的建议以及如何确定最合适的触觉警告。第 6 章提供了一组用于选择和设计 CWS 设备用户控件的指南。第 7、8 和 9 章分别提供了前方碰撞（车距警告）、车道变换（盲点警告）和道路偏离警告的指南；这些章节中的每一章都提供了开发警示和即将发生警告的指导，以及针对视觉、听觉和触觉警告的设备特定指导。第 10 章提供了一系列针对重型卡车和公共汽车应用的指南。
Microsoft Word - CWS HF Insights Task 5 Final Rpt V5 mj edits.doc
16.摘要 该项目的目标是为强调驾驶员表现和安全性的碰撞警告设备开发人为因素见解和经验教训。该项目反映了与有效实施碰撞警告系统界面相关的人为因素文献的重要回顾；从这些文献中吸取的经验教训在界面设计和驾驶员表现指南方面具有特征。本文件旨在强调要解决的问题并为碰撞警告系统 (CWS) 的开发提供指导；此处提供的指南反映了最佳的人为因素信息，既不是要求也不是强制要求。提供了与 CWS 设备的驾驶员-车辆界面 (DVI) 相关的各种主题的信息。第 2 章至第 11 章包含通过这项工作产生的设计指南。第 2 章提供了 CWS 设计的一般准则，重点关注与警告级别和警告优先级相关的问题，以及防止误报和干扰警报的建议。第 3 章提供了呈现听觉警告的准则，重点关注听觉警告的各种选项的选择和设计，包括简单音调、耳标、听觉图标和语音消息。第 4 章提供了视觉警告的准则，重点关注使用视觉显示的建议以及确定最合适的视觉显示。第 5 章提供了触觉警告的准则，重点关注使用触觉显示的建议以及确定最合适的触觉警告。第 6 章提供了一组用于选择和设计 CWS 设备用户控件的准则。第 7、8 和 9 章分别提供了前方碰撞（车距警告）、车道变换（盲点警告）和道路偏离警告的指南；这些章节中的每一章都提供了开发警示和紧急警告的指导，以及针对视觉、听觉和触觉警告的设备特定指导。第 10 章提供了一系列针对重型卡车和公共汽车应用的指南。