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依然漂泊：全球能源的最新评估......
免责声明 Clarkson Research Services Limited（“Clarksons Research”）。© Clarksons Research 2024。Clarksons Research 服务、信息和数据（“信息”）的所有权利均归 Clarksons Research 所有。Clarksons Research、其集团公司和许可人对任何信息中的任何错误或遗漏或任何损失或损害不承担任何责任。任何一方不得依赖本通讯中包含的任何信息。另请参阅此链接中的免责声明，该免责声明同样适用。未经 Clarksons Research 事先书面同意，不得进一步分发任何信息。Clarksons Research 不推广、赞助或认可本通讯的内容。
二氧化碳报告| 2024年2月19日二氧化碳报告| 2024年2月19日
克拉克森（Clarksons）自1997年以来一直为海上能源行业提供服务，提供高质量的海洋代理服务，3PL仓库和直升机物流。克拉克森（Clarksons）从丹·海尔德（Den Helder）的战略支持基础，伊吉穆登（Ijmuiden）和埃姆沙文（Eemshaven）建立了一个平稳的运行网络，为荷兰每个战略港口的客户提供服务。在荷兰的所有港口提供了这些支撑表面的覆盖范围。克拉克森的主要客户是； GE，Siemens Gamesa，Vestas，Van Oord，Deme，Allseas，Heerema，Heerema，各种船只所有者，总能量，Neptune Energies，Cadeler，Cadeler，Dana，Spirit Energy，Borr和Noble钻探。克拉克森（Clarksons）认为，环境和护理齐头并进。克拉克森说，以下有关二氧化碳性能梯子的说法：“二氧化碳性能梯子使我们可以很好地了解我们的满足足迹是什么以及我们可以采取的措施来改进它并设定目标。2024年的目标是维持这个梯子并继续前进。”Clarksons已经是ISO14001和ISO45001认证。我们会尽力使可持续性和与之相关的思维方式是我们日常工作的永久部分。
全球能源转型最新动态及展望
1. 根据彭博数据库，世界银行和金融机构对 GDP 的预测（每个预测期 8-34 家金融机构） 2. 深海货物：MR 及以上油轮、巴拿马型及以上散货船、3,000+ TEU 集装箱船、VLGC、60,000+ cbm 液化天然气运输船和 6,000+ ceu 的 PCTC。克拉克森研究 (https://www.clarksons.com/) 克拉克森研究服务有限公司（“克拉克森研究”）。© Clarksons Research 2021。克拉克森研究服务、信息和数据（“信息”）的所有权利均归克拉克森研究所有。克拉克森研究、其集团公司和许可方对任何信息中的任何错误或遗漏或任何由此产生的损失或损害不承担任何责任。任何一方不得依赖本通讯中包含的任何信息。另请参阅 https://www.clarksons.net/Portal/disclaimer 上的免责声明，该免责声明同样适用。未经 Clarksons Research 事先书面同意，不得进一步分发任何信息。Clarksons Research 不宣传、赞助或认可本通讯的内容。3. https://www.bloomberg.com/quote/BDIY:IND；波罗的海干散货指数 (BDI) 是 20 多条航线上干散货运输平均价格的指数 4. S&P Capital IQ 5. 受制裁行动总数，包括重复。来源：corrective.org 6. 耶鲁首席执行官领导力研究所。括号中的数字 () 表示自上次更新以来的增加/减少。如果减少，这是因为由于定义而重新分类，以及公司行动重新分类
追踪“绿色”技术的应用
本演示文稿及其所附文件所含的材料和信息（包括但不限于任何未来费率）（统称“信息”）由克拉克森研究服务有限公司（地址：Commodity Quay, St Katharine Docks, London E1W 1BF）和/或其“关联方”（统称“克拉克森研究”）提供，仅供一般参考。信息取自克拉克森研究的数据库和其他来源。克拉克森研究建议：（i）从克拉克森研究的数据库中提取的任何信息均来自估计或主观判断；（ii）从其他海事数据收集机构的数据库中提取的任何信息可能与从克拉克森研究的数据库中提取的信息不同；（iii）尽管克拉克森研究在汇编信息时已采取合理谨慎的态度，并认为其准确无误，但数据汇编需要经过有限的审计和验证程序，因此可能包含错误；（iv）提供信息并不排除进行适当进一步调查的需要； (v) 提供信息并不代表 Clarksons Research 及其“关联方”认可任何商业政策和/或任何结论，也不旨在建议接收者或任何其他人做出任何决定；(vi) 航运/离岸业务是可变且周期性的业务，任何有关它的预测可能都不准确。信息以“原样”和“可用”为基础提供。Clarksons Research 及其“关联方”不对信息的完整性、准确性、可靠性、适用性或可用性做出任何明示或暗示的陈述或保证。因此，对此类信息的任何依赖均完全由接收者自行承担风险。
路演演示-2023 年 12 月.pdf
资料来源：Clarksons 1）邮轮、渡轮、近海、商船和其他（包括渔船、挖泥船、支援单位、游艇、海军、拖船等） 2）假设每年 VLSFO 消耗量为 5,000 吨，符合 Fit for 55 标准，VLSFO 价格为 550 欧元/吨；欧盟配额将从目前的 100 欧元/吨提高到 2050 年的 230 欧元/吨
可持续发展目标指标元数据 - 联合国
海上货物以公制量测量，容器端口流量以二十英尺等效单位（TEU）测量。概念：航空：通过其统计部门的国际民航组织（ICAO）建立了标准方法和定义，以收集和报告与航空运输相关的流量（乘客和货运量）数据。这些标准和方法已被国际民航组织的193个成员国以及行业利益相关者（即航空公司和机场。国际民航组织的数据由国家和世界银行用于其开发指标。ICAO使用航空运输报告表格A，AS，B和C到达乘客和货运量以进行航空运输。指标9.1.2报告的航空数据用于预定流量。可以在ICAO统计部门批准的ICAO网站上批准的所有不同概念和元数据与航空运输报告相关的AS，AS，B和C的形式A as，AS，B和C到达乘客和货运量，以便在下面的ICAO统计部门和成员国中找到-http://wwwwwwwwwwwwwww.ica.int/sustainability/pages/pages/pages/pages/pages/pages/eapscel.celccel.-ccel。Martime定义：国际海事货运是一个指标，反映了（1）全球港口的国际货运量（出口）和卸载（进口）的总和（进口），并在公制中进行测量，以及（2）在二十英尺等于二十英尺的单位（TEU）中测量的世界端口的集装箱端口交通。数据是由联合国哥伦比亚省秘书处从各种来源收集的，包括行业，政府和专业的海上运输数据提供商和咨询公司。体积以公制和二十英尺等效单位（TEU）表示。由于国际海事货运量的数据并不广泛，仅报告了吨（而不是吨公里）和区域一级的数据。国家级别的数据可用于以二十英尺等效单位（TEU）测量的容器端口流量。概念：UNCTAD秘书处收集和编译来自各种网站和报告的数据，包括港口和行业协会和机构，国家统计局，非统计公告，政府，政府，专业机构，国际能源局（IEA）等专业机构（IEA），美国能源信息管理局（EIA），petroleum of petroleum fortrum and petrectring and finbel（epecrum and eblistrium and eblistring and eblistring and opecre）（opececrum and eblistring（epepring）（epececrum）。还从海上专业资料（例如Drewry Maritime Research（DMR），Clarksons Research Services（CRS），Dynamar和Lloyd的List List Intelligence（LLI）等海上专业来源发出的报告中收集了数据。道路，铁路，内陆水道，有关所有相关术语的定义，可以咨询UNECE/ITF/EUROSTAT词汇表的运输统计数据。该出版物的第5版可在https://unece.org/dam/trans/main/wp6/pdfdocs/glossary_for_for_transport_statistics_en.pdf