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CEC策略通信关键点...
•在当前的CEC范围内（满足不断发展的需求）ACEA，ATC和Atiel希望对新的和替换测试需求保持反应。但是，持续需要对CEC进行密切管理的成本和资源水平。•Concawe在决定选择CEC的托管下降之后，他们将在CEC中辩论他们未来参与的形状。燃料在CEC中的测试将继续得到支持，无论Concawe将来参与CEC所做的一切。，由于会员资格是单个公司的决定，并且与其协会的决定直接相关，因此对工作组没有任何影响。
海上运输的技术，运营和能量途径，以减少2050年的排放
这是OGCI和Concawe的一项关于“海上运输的技术，运营和能量途径，以减少2050年的排放”的最终报告。这项研究的背景是国际海事组织的雄心勃勃，即2050年将国际运输的总碳排放量减少50％，而2008年的水平将国际运输的碳强度降低到2030年，到2050年，国际运输的碳强度至少达到40％，与2008年相比再次将国际运输的碳强度降低到2030年（再次）。鉴于国家一级的承诺减少了《巴黎协定》中温室气体排放的承诺，并且如果在国家之间排名的货运量，全球温室气体排放量将是世界上第六大，重要的是要在国际运输中减少温室气体排放，否则在一个国家一级就不会解决国际运输。
电子燃料在交通脱碳中的作用 - NET
Anselm Eisentraut Neste Jacinthe Frecon Axens Thomas Garbe Volkswagen Andres Guzman Valderrama KAPSARC John Bøgild Hansen Topsoe Sebastian Hirsz BP Zaffar Hussain Agora Energiewende Leandro Janke Agora Energiewende Caroline Jung Carbon Engineering Asmara Klein Topsoe Andreas Kopf ITF Vittorio Manente Aramco Overseas Company BV Takehiko Nagai Ministry of Economy, Trade and Industry (Japan) Ulf Neuling Agora Verkehrswende Takashi Nomura Toyota Torben Nørgaard Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping Kentaro Oe Permanent Delegation of Japan to the OECD Cédric Philibert French Institute of International Relations Matteo Prussi Politecnico di Torino Frédérique Rigas Airbus Sebastien Roche TotalEnergies Jean-Marc Sohier Concawe Robert Spicer BP Zoltán Szabó Ethanol Europe Jacob Teter Independent分析师 Ram Vijayagopal 阿贡国家实验室 Bojun Wang 国际航空运输协会
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