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Cuberg，Inc .-加利福尼亚能源委员会 提交电力需求预测的表格和说明 西洛杉矶Smartfuel®氢站 塞拉利昂北部氢机车项目 商务会议议程 - 加利福尼亚能源委员会 2021-02-10_minutes_signed_ada.pdf 大数据和分销资源计划市场研究 中期可靠性分析 - 加利福尼亚能源委员会 家庭能源评级系统（HERS）技术手册 加利福尼亚州概况表2021 的氢气 第7章 - 光伏，社区共享太阳能，电池存储和太阳能建筑物 商务会议议程 - 加利福尼亚能源委员会 2025 SB 100报告 评估加利福尼亚最终项目报告中长期储能的价值
CCR部分编号：14 CCR 15301 CAL。 代码regs。，标题14，秒。 15301 provides that projects which consist of the operation, repair, maintenance, permitting, leasing, licensing, or minor alteration of existing public or private structures, facilities, mechanical equipment, or topographical features, and which involve negligible or no expansion of use beyond that existing at the time of the responsible agency's determination, are categorically exempt from the provisions of the California Environmental Quality Act. 该项目将位于加利福尼亚州圣利安德罗市，毗邻Cuberg现有工厂，位于一个适合Cuberg将要执行的制造业活动的工业将军分区区。 项目范围包括将现有仓库外壳转换为合适的2019年加利福尼亚建筑代码F占用建筑物，以容纳Cuberg的电池制造线。 要完成的施工工作包括建筑物脱落墙壁和内部分离，电气升级，增加核心洗手间，添加HVAC系统以及结构/地震升级。 一旦操作开始，要完成的制造工作包括电极涂料，电池组件，电解质填充，编队，调节，包装和运输。 因此，该项目属于15301节，不会对环境产生重大影响。CCR部分编号：14 CCR 15301 CAL。代码regs。，标题14，秒。15301 provides that projects which consist of the operation, repair, maintenance, permitting, leasing, licensing, or minor alteration of existing public or private structures, facilities, mechanical equipment, or topographical features, and which involve negligible or no expansion of use beyond that existing at the time of the responsible agency's determination, are categorically exempt from the provisions of the California Environmental Quality Act.该项目将位于加利福尼亚州圣利安德罗市，毗邻Cuberg现有工厂，位于一个适合Cuberg将要执行的制造业活动的工业将军分区区。项目范围包括将现有仓库外壳转换为合适的2019年加利福尼亚建筑代码F占用建筑物，以容纳Cuberg的电池制造线。要完成的施工工作包括建筑物脱落墙壁和内部分离，电气升级，增加核心洗手间，添加HVAC系统以及结构/地震升级。一旦操作开始，要完成的制造工作包括电极涂料，电池组件，电解质填充，编队，调节，包装和运输。因此，该项目属于15301节，不会对环境产生重大影响。
Cuberg，Inc .-加利福尼亚能源委员会
PRC第25301条和CCR，第20条，第1345条，授予CEC授权，要求所有从事任何设施发电，传输或分配电力的实体的预测提交。这些实体包括公用事业分销公司（UDCS），能源服务提供商（ESP），社区选择聚合商（CCAS）以及所有提供最终使用负载（共同称为LSES）的实体。但是，根据现有法规，小型LSE 1不需要遵守完整的报告要求，而可能需要在CEC建立的替代缩写表格中提交需求预测。对于此特定的IEPR程序，CEC并不要求使用来自峰值需求的任何LSE的表格长期进行长期预测数据。
加州未来零排放汽车的电池改进
电动汽车可以高效、低成本、低环境影响地运送人员和产品。个人车辆和公共交通在电气化行业方面拥有巨大的技术和立法动力，而随着电动垂直起降 (eVTOL) 和常规起降 (eCTOL) 飞机的出现，航空业也准备效仿。Cuberg, Inc. 是一家电池制造商，成立于 2015 年，2021 年被 Northvolt 收购，该公司正在开发一种独特的锂金属电池化学成分，可以在紧凑、轻巧的封装中提供巨大的功率输出。高功率和低重量是电动航空业实现商业化的关键属性。该项目帮助开发了这种小型电池，为高通量制造提供了概念验证。该项目最终开发了 Cuberg 的低速率初始生产 (LRIP) 生产线，使用现有的工艺重新用于锂金属电池制造，每月可生产多达 3,000 个电池。这些电池提供 370 Wh/kg 的卓越能量密度。 LRIP生产线正在不断迭代改进，以提供高收益平台来支持更大规模的制造项目，从而支持航空业电气化和运输技术脱碳。
执行摘要 美国在锂离子电池领域落后......
根据联邦先进电池联盟的《2021-2030 年国家蓝图》1，美国在电池技术方面处于全球领先地位。然而，美国没有一家公司进入锂离子电池制造商前 10 名；Cuberg 的母公司 Northvolt 是前 10 名中唯一的西方公司。这对供应链、就业和国家安全产生了严重影响。然而，美国完全有能力赢得下一代技术竞赛，但支持至关重要。为了实现这一目标，美国政府需要提供有利的规模投资而不是大规模制造，就像欧洲在 Northvolt 起步时对其的支持一样。需要迅速采取行动来支持美国的新兴电池技术，否则我们将把下一代电池技术的领导地位拱手让给中国。美国在锂离子电池领导地位方面落后，但可以在下一代技术方面领先